Comparados con los tdi, si que hay diferencias de consumos muy considerables......pero con los VM........siempre he orido que eran muy gastones......y gastar por gastar, mejor gastarlo en un V8!!!  🙂
En realidad, me convencieron de comprar un V8 y vender mi series por el consumo...........me gastaba lo mismo el Series funcionando a tope, que el range funcionando igual que con el Series, pero a punta d egas y mucho mas comodo!!!!  🙂

Solo dire la palabra maldita de los grasosos

Culata   😮
Cuantos tanques pagan una culata  ;D
Volco el Diesel, desarmar motor hasta las 04:00
Huy! subio la temperatura  :-[
sera el filtro, la manguerita, el turbo
no! solo es la Culata
;D

PD nota en tono erotico festivo para animar el regreso a casa

Yo creo que en mi caso y solo es mi sensacion, una 5R seria incluso mas corta que una 1L, al menos en cuanto a fuerza, en cuanto a velocidad no sabria decirlo, pero lo probare

Pues no, estaba equivocado. Hoy he probado a salir solo con el embrague en una pequeña pendiente (hacia arriba, claro) y tenias razon Salvaje, la 1L es como la 3R, casi como la 4R.

Aiisssss!!!!!!  No me he dado cuenta de probar la 3L contra la 5R

Entonces no tengo que preocuparme si me consume el doble en reductora, no?  (joder, si lo llego a saber.... :laughing8: )

Ya te dije que un consumo de asi el doble, cuando lo que estas haciendo es casi acortar a la mitad los desarrollos es bastante coherente 😉

Ya me quedo mas tranquilo.... bueno tranquilo no, resignado :sad7:

De todas formas no consigo entender porque consume el doble si he ido a las mismas R.P.M.

Yo pensaba que lo que hacia variar el consumo en un mismo motor eran las R.P.M.

"Me lo expliquen"  ???