Hola yo creo q todos los q tenemos un P38 (range rover del año 95-02 aproximadamente) y "pertenecemos" a este foro, hemos escrito algo.

Mi opinion cogete media mañana de fiesta, abre el foro y usa el buscador.

Yo te adelanto algo:

Motor diesel 6 cilindros en linea de inyeccion de gasoil  indirecta y bomba inyectora de gasoil rotativa y electronica lo q permite aumentarle la potencia sin grandes cambios.
Es un motor q a pocas revoluciones y hasta q te acostumbras a usarlo, parece falto de fuerza. A partir de 2000 y pocas rev. y con la tª optima de funcionamiento es mas agil y dinamico. NUNCA lo fuerces en frio (esto sirve para cualquier motor , pero para este mas) estos bloques se fisuran mas por esto q por llevarlos a 4000 rev. Yo hasta q no coge su tª no llego a 2000 rev. Al principio resulta un poco desesperante sobre todo si tienes al guna cuesta o rampa de salida de garaje, q segun dicen hay q meterle las cortas. El mio en 1km y medio de llano ya esta casi en su  punto optimo de funcionamiento.
Como a todos hay q controlarle los niveles de aceite motor(yo procuro hacerlo cada semana aunque depende de los km q hagas )y  a ser posible q el nivel este siempre en la marca de max de la varilla.Yo uso aceite sintetico 5w50 de la marca mobil1, lo he usado siempre junto con el HPX de selenia(para land de + de 300000km y el lamborghini del 74),y aun no he roto ningun motor(aun tengo mi primer coche kadett GTE año 82).

Saludos

hola amigo,veo que entiendes de este modelo y yo soy mas nuevo que la orden del dia,me acabo de comprar uno con 160.000k y la verdad que estoy super contento con el,lo unico que tengo es algo de miedo por que al frenar se me enciende la luz de abs y la de tc ...se apagan desde que llevas un segundo con el pedal pisado asta que vuelves a pisarlo,si me puedes ayudar te lo agradeceria gracias y me apunto el consejo de calentarlo bien antes de forzar la maquina gracias

Interesante y positiva reflexion Txikitin
:icon_thumleft:

apoyo lo comentado por txikitin , en mi caso he de decir que después de cuatro años y 70.000 km con el p38 ( ahora tiene 200.000km) no he tenido problemas reseñables, a saber lo mas importante, fue un radiador reventado por la parte plástica, por lo demás nada importante, los problemas de calentamiento se solucionaron  totalmente cambiando el viscoso del ventilador, suspensión ok y electrónica ok, asi que lo recomiendo siempre y cuando este en un mínimo de buena condición,
un saludo

.Hola buenas, hasta lo q yo se y según lo q cuentas, o mejor dicho lo q no cuentas, osea q no frena o q pierda presión al frenar, pudiera ser q el problema lo tuvieras en el captador del abs q se localiza en el buje de la rueda al lado de la pinza de freno. Puede ser q este sucio (hay q limpiarlo frecuentemente) y no realice su función. Empieza por limpiarlo y engrasarlo (son 4) y ya nos contaras.

Esto q se ve en la foto es el buje, en el taladro(agujero) de la izda  va metido el captador.

Saludos

Pdta: a mi un MACHOTE socio de este club me dio un gran consejo al respecto de los frenos, "en la mayor brevedad posible cámbiale el liquido de frenos" el coche y sus ocupantes te lo agradecerán

Hola buenas , otra cosa que se me ocurre que pudiera ser, es el interruptor de freno que funciona al pisar el pedal. Con el tiempo y sobre todo el uso se suelen deteriorar los contactos.

Saludos

gracias provare con cambiarle el liquido de frenos y limpiar el contacto del pedal,tambien quiero comentar el caso mas reciente que me pasado,tube que subir una cuesta pronunciada y le puse las cortas,al llegar a la cima se las quite y ande por carretera normal con la D unos 20 minutos,luego en la misma carretera empezo a ser todo pendiente y para no abusar del freno lo coloque en la posicion 3 y mas adelante en 2 asta que note como las revoluciones oscilaban un poco y de repente se apaga el motor y me indica FALLO CAMBIO me han dicho algunos amigos que puede ser que puse mal el cambio aunque otros dicen que si el cambio no entra pues que no entra...otros dicen que puede ser el nivel del aceite de la caja bajo o el filtro sucio.¿COMO LE MIRO EL NIVEL DE CAJA? y que opinais? luego lo puse en marcha y como si nada hubiera pasado,los cambios en la d entraban todos vamos como si nada...tambien me resume un poco el filtro de gasoil y el primer inyector un poco tambien...¿creeis que tiene algo que ver con lo de apagarse? gracias de nuevo ah¡¡¡¡ os comento vivo en las palmas de gran canaria y e estado mirando para el tema de repuestos fuera de la casa land rover y el problema es que los distribuidores que teneis en peninsula no llegan aqui.lo digo por si conoseis alguna pajina para pedir repuestos que llegue a las islas canarias mil gracias y ya os contare como me va quedando de las anteriores averias,,saludos