vm?   ni muerto te compres eso, los culatines tarde o temprano se te iran , reparacion en taller aprox 180.000-200.000 de las antiguas pesetas , al menos que vayas con la intencion de los que te decian antes de mas adelante cambiarle  el motor , hay vm por 1.000 -1500 € y no se venden , deberias buscar 200 o 300, mas caros pero no tienen nada que ver con el vm , no tengas prisa, que ahora empieza el rocio y suben los todo terrenos , de aqui a un mes tendras mas posibilidades , tienes que ver muchos coches y perderas algunos buenos pero.... eso es asi , mejor compra cuando estes seguro del todo

saludos

Hola estos coches por montaña no suelen dar problemas si estan bastante bien , el problema como te comente es cuando el dia que te quieras ir a alguna Salida que se organice evento o demas , por carretera es donde te puede dar los problemas , En Octubre tendras LES COMES , en Septiembre OGASSA y suma y sigue ........
DEWWWW

Jordi VM hay algún sitio de la web donde los socios podamos ver los eventos landroveros? es que el calendario hay que mirar mes a mes.

Hola Sharly estos eventos no salen en la Web del Club ( CREO ) tienes que estar atento al post que tenemos en la Zona de CATALUÑA
dwww.

Se que los que me decís que no me compre el VM tenéis razón pero este que he visto me ha dado mucha confianza, sobretodo por quien me lo vendía, que era comercial y había sido mecánico y me explicó muchas cosas en las que debo fijarme si busco un range. Incluso me frenó en una recta y me demostró que el coche no se iba a ningún lado, la reductora perfecta, el motor no se calentaba, etc. Además que este coche se nota que ha hecho poco campo, no está ni subido de suspensión.
Lo de las kedadas pues de momento no podré ir si algún dia lo cambio por un v8 o TDi pues si, pero bueno mientras me dará utilidad para recoger leña con el remolque y hacer algunas excursiones al lado de mi finca. Si me dan el ok en casa posiblemente lo compre, después de ver tanta porquería que hay aquí en Catalunya este menos el techo se veía cuidado y le ioba el AA no como otros que estan estropeados y dicen que es por falta de carga... cuando es por el compresor...
Aquí en Catalunya y los que vivimos aquí sabemos que es más dificil encontrar un coche medio decente en estos precios, mientras que si uno mira por el resto de españa hay verdaderas cosas bien cuidadas por este presupuesto en v8 pero bueno es lo que hay.
Espero que si me compro el VM no me matéis!  😀

Ese motor (parecido) lo montaron los Land Cruiser "portugueses" es un buen motor pero algo mas sensible a la falta de mantenimiento.

Yo te recomiendo tener muy cuidado y en perfecto estado el sistema de refrigeracion, bomba nueva, radiador limpisimo, liquido de calidad. Asi sufriran lo menos posible los culatines. Si lo compras y algun dia le metes mano, juntas de culatines nueva, tornillos nuevos y apriete segun manual y preciso a sus kgs, reaprite si es necesario y a correr...

Saludos!!

Ese motor (parecido) lo montaron los Land Cruiser "portugueses" es un buen motor pero algo mas sensible a la falta de mantenimiento.

Yo te recomiendo tener muy cuidado y en perfecto estado el sistema de refrigeracion, bomba nueva, radiador limpisimo, liquido de calidad. Asi sufriran lo menos posible los culatines. Si lo compras y algun dia le metes mano, juntas de culatines nueva, tornillos nuevos y apriete segun manual y preciso a sus kgs, reaprite si es necesario y a correr...

Saludos!!

Gracias por el consejo. Lo único que tiene 232.000km crees que son demasiados para ese motor?
Saludos!

232.000km no es nada para un motor diesel, aunque las manos por las que ha pasado marcaran la diferencia, te repito lo de la refrigeracion, muy importante, todo limpio (radiador y circuito) como el primer dia, bomba nueva y liquido de calidad, por supuesto manguitos en orden jejeje.

Saludos!!

Si te sirve de algo mi experiencia, mi primer Range Rover fue un TD motor VM. Lo compre en un concesionario de confianza (iba recomendado por un jefazo de la Pirelli) y tambien con garantia de un año, el anterior propietario lo tenia cuidadisimo y todo lo que te explican cuando te venden un coche. El coche fue muy bien hasta que empezo a dar problemas, con los dichosos culatines. Al final me gaste mas dinero en reparaciones que lo que habia costado el coche. Lo acabe cambiando por un RR 300 Tdi y nada que ver, lleva 324.000 Km y funciona como el primer dia.

De hecho lo acababa de jubilar (y guardar) porque en Enero me compre un RR L322 y lo he tenido que recuperar, porque al nuevo L322 no se que vainas le pasaba con un sensor, en la caja de cambios, que lo ha tenido un mes y medio de baja.

Yo de ti esperaria hasta encontrar un 300 Tdi, es una compra segura. El VM es buen coche pero creo que es un poco arriesgada la compra (te puede salir cara).

Hola compañeros yo casque mi vm con 345000 km cuando lo compre tenia 220000 asi que creo que le saque buen rendimiento,al final ya no lo quise reparar y ahora disfruto de un 300 que es una maravilla pero me da la impresion que tenia mas bajos el vm,aunque quizas son imagiaciones mias

si al final te lo compras sigue todos los consejos que te han dado y uno mas : que el coche se caliente solo , es decir arrancalo y dejalo asi hasta que suba la temperatura , se que puede resultar dificil esperar a que se caliente pero probablemente le daras mas tiempo de vida al motor
por lo demas , cuando funcionan, tienen una fuerza bestial y unos bajos buenisimos

suerte con tu decision

Si te sirve de algo mi experiencia, mi primer Range Rover fue un TD motor VM. Lo compre en un concesionario de confianza (iba recomendado por un jefazo de la Pirelli) y tambien con garantia de un año, el anterior propietario lo tenia cuidadisimo y todo lo que te explican cuando te venden un coche. El coche fue muy bien hasta que empezo a dar problemas, con los dichosos culatines. Al final me gaste mas dinero en reparaciones que lo que habia costado el coche. Lo acabe cambiando por un RR 300 Tdi y nada que ver, lleva 324.000 Km y funciona como el primer dia.

De hecho lo acababa de jubilar (y guardar) porque en Enero me compre un RR L322 y lo he tenido que recuperar, porque al nuevo L322 no se que vainas le pasaba con un sensor, en la caja de cambios, que lo ha tenido un mes y medio de baja.

Yo de ti esperaria hasta encontrar un 300 Tdi, es una compra segura. El VM es buen coche pero creo que es un poco arriesgada la compra (te puede salir cara).

Gracias por tus consejos. La verdad es que ojalá pudiera comprarme un 200 o un 300 Tdi, pero lo cierto es que valen sobre los 4.000€ y es un dinero que no tengo para gastarme y creo que aunque lo tuviera me daria dolor de corazón gastarme ese dinero en un coche que va a estar en una segunda residencia al intemperie.
El miedo del vm los culatines pero si tiene 232.000km yo no creo ni que le haga 2.000km al año, sólo lo que haga por pistas.. es decir muy poco.
Saludos! y bonito Range!

yo prefiero un v8 que este menos cuidado de chapa que un vm en perfecto estado... total, son coches para ir al campo, ¿que mas da que esten rallados? ademas el placer de un v8 es el placer de un v8, no hay mas

yo prefiero un v8 que este menos cuidado de chapa que un vm en perfecto estado... total, son coches para ir al campo, ¿que mas da que esten rallados? ademas el placer de un v8 es el placer de un v8, no hay mas

No si razón tienes pero en casa ya sabes que las cosas no siempre se ven igual. Si mi pareja ve un coche echo mierda por fuera me empieza a decir que si es una mierda etc  ;D ya me entiendes.

De todas maneras mañana doy la paga y señal y en principio lo tendría para el miércoles más o menos.
Y entonces cuando pueda os haré la presentación después de llevar 3 años dando la lata  😀

Pero aemás venden unos culatines reforzados o algo asi no? es verdad que puede que no sea lo mejor, pero sabiendo de que pecan y sabiendo la solucio no debe haber mayor problema, yo lo que haría es tener el recambio ya preparado y bien guardado con su aceite y demás y en cuanto se estropee realizar la accion de cambio que ha meniconado antes un forero.