Hola,

compresor: ha de sonar como un compresor, brrrrrrrrrrrr. A veces pasa que no estan bien los silentblocks (las 3 gomas que sujetan el compresor) y las vibraciones se notan mucho más.

Caja transfer: dice el rave del p38 (manual de taller):

CAJA DE TRANSFERENCIA - DESCRIPCION
Generalidades
Todos los modelos equipan caja de transferencia Borg
Warner. La caja de transferencia es de tipo de tracción a
cuatro ruedas, dos desmultiplicaciones con gamas de salida
alta y baja seleccionadas eléctricamente por el conductor.

Es donde está la reductora, lo dice el rave y lo dice mi bosillo cada vez que me acuerdo de los 3mil. rarho eso de que entra en seco.  ??!?!?!. No tiene nada que ver el seco y el mojao. La reductora la mete un motor electrico que hace el cambio de piñonería en la transfer. Hay una centralita que gestiona las condiciones del cambio de largas a cortas. O sea que puede fallar el motor electrico, los fusibles, la centralita o la propia caja,( que fue mi caso, sospecho que me la cascaron en ITV hace 9 años).

Recomendación: mira algun P38 más para poder comparar.

El P38 es la leche, pero no es un toyota que puedes dejar desatendido. El roverto quiere cariño, amol y compresión. quiero decir que si te pillas un P38 tu pagina de favoritos tiene que ser foro.

Un saludo.

  Si sycboy, ¿Lo conoces?

No me dio mucha  confianza lo de que no entrara , pero el precio que tiene tampoco es malo , yo lo descarte .

Un saludo.

p38 yo con el EAS y demas casi la voy a tener que poner de inicio de internet  ;D

Gracias a todos por los consejos. Voy a meditar un poco porque me sube la adrenalina (es tan bonito y suena tan bien) y aquí precipitarse puede salir muy caro. ¿Lo probaste ayer por la tarde sycboy?

Acabo de hablar con el vendedor y por fin era el interruptor que detecta el punto muerto, también se enciende ya la luz de marcha atrás y entra la reductora. Me ha comentado que el mecánico a puenteado el interruptor y así lo han podido probar, pero hay que esperar a recibir la pieza para cambiarla porque si no se podría apretar el botón de la reductora en marcha y ya me dirás... ¿Parece lógico, no? En fin , si todo funciona correctamente creo que me lo quedo.
            Saludos y gracias de nuevo.

Suerte, y a disfrutasrlo

Gracias pilonix. Espero no arrepentirme de no haberte hecho caso. Cuando me hice con el VM (antes de hacerme socio del club) ya había leído cosas por el foro y estaba con la mosca detrás de la oreja, no hice caso y mira, aun he tenido suerte y me ha salido bien. Espero que esta vez tenga el coche por más tiempo.

a mi me interesa el aut-del 98, enviame informacion rafaelgomez29@hotmail.com, 610802361.

Pues ya ha llegado. Ha costado un poco pero ya esta aquí. Gracias a todos por
los consejos y preparaos para el batallón de preguntas!
Paso a presentarlo en la sección que corresponde.
    Un saludo.
 

Yo tengo ese V8 que buscas. Lo uso exactamente para lo que dices quererlo y estoy encantado. Monta unas BF All Terrain y va sobrado (por la potencia claro). La reductora, segun cuentas del que estas viendo, no esta bien. Mi coche es el HSE 4.6 y si alguien lo quiere, se lo vendo, pero no por 3.000. Minimo 14.000 y ya tiene 225.000 KM reales.

Hola.
¿No te interesa un diésel del 98 Aut.?

Hola, yo podria estar interesado en tu coche, mi mail es lopez.gamo@hotmail.com o 607206285
gracias