no te preocupes en el foro hay muchisimos hillos, hablando de este tema.

por el tema del dinero: caja de cambios y reductora, suspension neumatica, que haga sus cambios baje y suba correctamente, comprueba todas las pijadas electricas, techo, asientos.

cierre centr., mandos llave , fugas de aceites,
fugas de aire ,que no se baje de un dia para el otro,
que el compresor se mantenga parado normalmente,
fugas en direccion , desgaste de discos de freno, embrague ,etc.

  Pues visto y probado. Tapizado del techo un poco caido, compresor de la suspensión se activa y hace ruidos (ñook,ñook...) y la reductora no se conecta, apretamos el botón y en la pantalla aparece "poner punto muerto" y ya estaba puesto y un piloto ambar con el simbolo de reductora tachado. Uhmmm...¿Cuanto costaría arreglar todo esto? ¿Vale la pena? El resto del coche está bastante bien (cuero, clima, ventanillas y cierre funcionan)

  Un saludo.

  (Ah, gracias por la oferta del Td, pero busco un V8)

Hola,

Cuando mi p38 me hizo eso con la reductora lo solucione con 3mill euros. cambio de transfer.
Es el peor de los casos.
También puede ser que este suelto el cable del motorcito electrico de la reductora, que está bastante expuesto.

Lo del compresor haciendo ñokñok es rarho, debería sonar como un brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr y de vez en cuando un ticki- ticki-ticki de las valvulas. noknok puede significar 500euros.

Un saludo.

Si quieres un V8 comprate un classic. Te costará menos y te durará más. Y gasta lo mismo.

...

Pues la verdad es que me lo estoy pensando, lo que pasa es que me gusta mucho esa carrocería y lo quiero para 80% pistas (muuuuy relajadamente) y 20% carretera, pero la verdad es que me da miedo tanta electrónica. P38 creo que el ruido se parece más al que tu has escrito ¿Es normal en ese caso?
  Lo hemos probado esta mañana y llovía a cantaros, incluso en alguna rotonda el agua hasta mitad rueda. El vendedor me ha dicho que a el sí que le había entrado la reductora en seco. Por la tarde me ha llamado diciendo que lo ha llevado al taller y le han dicho que puede ser un sensor del cambio porque tampoco se encendía la luz de marcha atras.
  En fin, os voy contando. (perdón por el ladrillito) Saludos.

Aspai lo de la reductora no es de la transfer sino de la caja de cambios.
La pieza en cuestión valdrá 2 € pero para cambiarla hay que bajar la caja de cambios y eso son horas de taller €€€€. Pero vamos tampoco es tanto a mí me costó la reparación 130 € si mal no recuerdo.
Saludos.

Me dejas mas tranquilo, aunque de todas formas lo paga el vendedor, me pide 3000€ me lo quedo ¿No? Es que le tengo unas ganas...

Hola a tod@s,
Pues al final reparé y vendí el vm. Me paso a la gasolina ( Qué sonido...) Así que voy mañana a ver un 4.0 SE del 97 manual (179.000 Km) y como ya imaginais os pido mil consejos para revisar el coche antes de comprarlo. Por lo que he leído, cuidado con la suspensión neumática y la electrónica. No tengo mucha idea de mecánica así que podríais decirme cosas sencillas que pueda mirar.
   Muchas gracias por anticipado y saludos.

Ese es el p38 de Denia, verdad?

  Si sycboy, ¿Lo conoces?

Responde Sykboy, RESPONDE!  ;D

Si lo quieres para pistas ligeras, no te vas a meter en muchos líos, y tampoco vas a ir con él a más de 140 Km/h, sigo diciendo que lo mejor es un classic, con la suspensión sin elevar, con barras estabilizadoras, y unas ruedas AT, y una buena suspensión.

Busca uno con cuero, aire, elevalunas, y techo, y no tendrá nada que envidiar a un P38 en comodidad.

La diferencia entre el Classic y el P38, es que todas las "cositas" que les salen, en el primero las reparas por muy poco, ya que es como un mecano y sin electrónica, y en el segundo puede ser tu peor pesadilla, y mucho más caro de reparar.

V8 = Classic. No lo dudes. Diesel, no es una opción.

Y sobre todo, ten paciencia. Aunque 3000 euros sea poco al comprar, pueden transformarse en 8000, como el coche tenga problemas latentes. No te dejes llevar por el lujo y los kilos de cuero del p38, que esto es como ligar, hay que tener cuidado, que hay mucha lagarta que te la lía.