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Range Rover Classic + P38
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17/07/2006 1:15 pm
Hola amigos,
estoy pensando en comprar un RR 2.5 Diesel del año 2000 y me gustaría saber cosas sobre el ....
He buscado en internet pruebas del vehículo de cuando salió, o incluso mucho mejor pruebas despues de x Km ... pero no las encuentro.
Podeis ayudarme a tomar la decisión sobre este coche???
El coche me encanta, pero no sé que mecánica llevaba el RR en el 2000, he oido que el motor es un BMW, pero tampoco sé cual es ....
si alguno de vosotros lo tiene ... ¿como os va?
Pienso darle un uso de 80% carretera (ciudad y autovía) y 20% campo, no trial ni muy duro, sobre todo nieve.
Bueno, espero que me podais ayudar ... porque tengo muchas dudas.
Gracias y un saludo.
17/07/2006 3:13 pm
EL motor es bueno, aunque algo escaso de potencia para lo que se frecuenta en estos días. Aguanta Km sin rechistar y sin graves problemas.
El motor es el TDS de BMW de toda la vida, pero con distinta centralita. Un 6L indestructible y barato de arreglar.
Un saludín.
17/07/2006 4:17 pm
hola,
Busca P38 en el foro, es como se llama entre los "enteraos" a ese modelo.
17/07/2006 5:35 pm
Gracias,
buscaré eso del p38, que yo en esto de los Range soy novato total ...
Por cierto, además me han dicho que este coche le falla la suspensión esa neumática más queuna escopeta de feria y que cuando lo hace queda empanzado en la carretera y no pasa ni un papel por debajo ....
Esto es habitual????
Buscando he leido que suele ser un problema de manguitos de presión .... sabeis si luego el fallo es costoso ....
Es que la verdad estoy bastante "encoñao" con este RR pero me da miedo pensar que voy a meter la pata hasta arriba ....
Un saludo y gracias por vuestras respuestas.
18/07/2006 12:19 pm
Por cierto, además me han dicho que este coche le falla la suspensión esa neumática más queuna escopeta de feria y que cuando lo hace queda empanzado en la carretera y no pasa ni un papel por debajo ....
Esto es habitual????
puesssssssssssssssss, a mi nunca me falló, sólo con 140.000 km el pulmón-compresor comenzó a desfallecer y cambio que te crió
por lo demás, simplemente con unos buenos amortiguadores de gas y sin problemas
saludos
22/07/2006 7:37 pm
Es un gran todo terreno tanto en comodidad como seguridad,pero es muy problematico en climatizacion ,temperatura y suspension,y muy caro de mantener en cuestion de averias.Tarde o temprano te dara problemas de suspension,porque son sistemas que tienen muchos componentes de goma y juntas toricas que logicamente con el tiempo y la gran presion del sistema terminan por reventar.el tipo de motor que monta (2.5 de BMW),junto con la gestion de motor que le han dado es una puta mierda.Demasiado peso para tan poco motor.la bomba de agua se rompe mucho porque las aspas que mueven el agua son de plastico,y cuando caen le daras un calenton a la culata,que como son tan largas y de aluminio se torceran a la primera de cambio.
Todo esto se lo debemos a la mierda de BMW,cuando se quedo con Land Rover.Se quedo con la tecnologia de un gran todo terreno,para luego darle la patada.Gracias a Dios esto se ha acabado.
De todas formas si decides quedarte con el,bienbenido al mundo de Land rover
espero haberte ayudado,Un saludo
25/07/2006 1:12 am
Primero miraver que valia el coche nuevo y que es lo que te piden ahora y sabras los millones que habrá perdido el promotor de turno en el caprichito para que tu ahora te aproveches.
Yo compre uno hace tres meses y estoy que no cago. Hoy le he montado un chip de potenciación que le sube a 161 C.V y eso es justamente lo que le hace falta para ir a 125 km/h a 2.600 rpm y bajandole el consumo a 10.5 l "datos provisionales" ya que solo he andado 20 km.
En cuanto a la amortiguación neumática si algún día se jode existe un kit para ponerle amortiguacion como a cualquier todoterreno que sale por 300€
El mio es automatico y tiene de todo aquello que se te pueda ocurrir.Lo he probado con la reductora y no te puedes imaginar por donde sube y en la arena casi al relenti va andando.En nive no te puedo decir pero ya contaré,estoy deseando que llegue el inierno.En fin lo que digo siempre uno contento.Así que cada uno hable de la feria según se lo pase.
25/07/2006 1:18 am
¡Ah¡ se me olvidaba yo siempre le bajo la amortiguación cuando lo paro por las noches así el sistema tiene menos presión durante menos tiempo y eso a la larga ayudará.¿digo yo unnnnnn?
25/07/2006 11:15 am
Hola,
José Miguel: Pues yo creo que no es bueno bajar el c oche a los topes, pero digo creo, que no estoy seguro de ná....
Lo digo porque:
- los balones (globos o muelles neumaticos) estarán en una posicion forzada, estirandose mucho por la parte exterior. Además de apoyarse en los pistones que normalemnte estan sucios y con arenilla que pueden dañar la goma.
- También fuerzas al compresor a inflar el sistema todas las mañanas, desgastandolo en exceso.
Y, sí este coche es la pera. mirad lo precios en un portal de venta 2ºmano.
Ranges del 98 al 2000
http://www.autoscout24.es/spa/list.asp?make=15641&model=15793&fuel=2&eurofrom=1000&euroto=&hpfrom=&hpto=&yearfrom=1998&yearto=2000&radius=&zip=c.p.&cur=EUR&zipcountry=E&carsperpage=20&country=E&Submit1=Buscar
Mercedes 270 del 98 al 200
http://www.autoscout24.es/spa/list.asp?make=47&model=15866&fuel=2&eurofrom=1000&euroto=&hpfrom=&hpto=&yearfrom=1998&yearto=2000&radius=&zip=c.p.&cur=EUR&zipcountry=E&carsperpage=20&country=E&Submit1=Buscar
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Comparad los precios.
Pero, yo he podido comparar ambos coches, en muchos kilometros y no hay color. A mi entender está muy claro, en autovias comodidad, en carreteras secundarias manejabilidad, estabilidad, comodidad: el range!!!!. Y en campo la diferencia es abismal!
Pero, el jodi* range necesita cuidados. con el tiempo se descuidan por su caro mantenimiento y eso tiene sus consecuencias. Con el cambio de manos del 1er ( y rico propietario) a los siguientes, pasamos de los periodos de revision, de los conces oficiales y así poco a poco se degrada, como dice DICK, no lo diseñaron para durar.
Todo hay que tenerlo en cuenta para valorar este coche.
Como recomendación a los que estan pensado en este coche:
- Es de lo mejor que hay!.
- Hay que cuidarlo
- Hay que estudiarselo. foros, manuales, RAVE, estar al dia de lo que sale nuevo.
es mi opinión
25/07/2006 11:19 am
C*ño, con el enlace, ha descohonao el tamaño de las ventanas,
lo siento. que lo borre el administrador.
25/07/2006 5:01 pm
Pues para algunos puede ser lo definitivo, que comparandolo con otos coches sea 6000€ ó 6500€ mas barato.
Yo creo que lo mejor es tener suerte y buen ojo en la compra y probablemente pasen años y años.
Mira ni te cuento de Renault Laguna II 150cv lo he tenido mas en el taller que en la calle por la puñetera electronica,la EGR, y un sin fin de sensores de sonda lambda,de punto muerto,la inyeccion los sensores de la presion de los neumaticos etc etc etc.
Con una escenic agua del aire a/c en los pies del conduttor etc etc..........
Y todo eso a parte de las OTS que son fallos que hay que corregir a los coches despues de vendidos,como conductos del gasoil que rozan con noseque etc etc etc......Tubos de escape dessoldados,turbos que se van con poquisimos km.Ralentis inestables.
Muchos de los problemas vienen de la EGR que es esa valvula que mete los gases no quemados denuevo en los cilindros y que tambien mete carbonilla ensuciandolo todo y tienes que tenerla conectada mientras dura la garantía.A mi me han cambiado unas cuantas EGR gratis.Asi que para depreciaciones y problemas mecanicos que a mi no me hablen que ha sido comprar el Range y estoy en el cielo de contento,por lo menos no estoy en el taller un día si al otro tambien por no contar el del medio.