Ahora estoy haciendo pruebas con unos inyectores de origen Jaguar.  Cuando la cosa este terminada, ya os diré pero rondan los 90€ por inyector.

una pregunta, por que en los 3.9 automaticos no tiene la misma respuesta que los manuales? parece que los motores son mas perros, se que hay un baja compresion y un alta compresion, sera que el baja es el que va montado en los automaticos? hay mucha diferencia del baja al alta? si se monta un cambio manual sera lo mismo que uno de serie? gracias, es que me voy a preparar un cacharro y aun estoy en busca del 3.9 tengo bisto uno pero automatico y yo tengo un cambio manual, bueno ya me diras gracias anticipadas...

El motor es el mismo, pero el automatico mueve siempre el convertidor de par, que pesa aproximadamente un huevo, por eso en vacio el manual tiene mas brío.

Una vez que arrastran el peso del coche, andan absolutamamente igual. Cuestion de gustos.

Hola buenas, yo hice lo de los grupos en un RR 2.4 VM, le puse los de un LR-Santana del 84 y mejoro mucho sobre todo en 3ª corta, ya no habia q cambiar a 2ª. Digo esto porque creo q te saldran mejor de precio los grupos de santana q los de RR gasolina, aunque en este caso tb tendria q cambiar los palieres  al ser los del gasolina de mas estrias.

Saludos

Yo estoy de acuerdo con lo que dice Alberto. Mi motor es de alta compresion y es automatico y es verdad que le cuesta mover pero una vez lanzado va igual que uno manual. Tambien hay que tener en cuenta que el cambio es de 4 velocidades frente a las 5 del manual. Yo creo que estos coches con las ruedas que lleva seryo 3.9 lo unico que le hace realmente falta si es que quieres que tire como si fuera un formula 1 es el cambio de grupos por unos mas cortos. Si ademas como dice Alberto al ponerle otro tipo de inyectores le bajas el consumo pues mejor que mejor.
un saludo

Pues buscare unos grupos, de que modelo me servirian?
Yo busco que tenga un poco mas de fuerza en carretera, por ejemplo subiendo somosierra con 5 personas cuando llegue arriba iba a 95...
Manolo, a ver si nos vemos y hacemos alguna rutilla por aqui cerca!

Si lo que buscas es que en carretera y cargado tenga mas fuerza, no se te ocurra abrir el motor.  Todo lo que te he dicho mas atras, te sirve para llegar arriba del puerto a 160 pero en 4ª si pones 5ª llegaras a 70km/h.  Tocar el motor le da altos pero lo deja sin bajos.

Si tienes la transfer original, con unos grupos 4.10 notaras un coche nuevo.  O los pides a Ashcroft que los fabrica en UK o los compras a algun re-vendedor español, que no veas como florecen en tiempos de crisis...

Termino intermedio, puedes comprar unos 3.9 de Ashcroft o de Santana 2500 ó 3500.  El resto de santanas llevan 4.75 que es demasiado corto. Los de santana necesitan un separador.

Suerte.

ok, entonces busco unos grupos 4.10. ¿que velocidad punta se me quedaria en 5? no es por ir a tope, es para saber a cuantas revoluciones ire a 140.
¿que es Ashcroft? ¿como puedo contactar con ellos?
Me acercare a un desgiace a ver que me dicen del precio de los grupos del santana...
Muchas gracias!

Yo no montaria grupos de desguace.  Con el uso, piñon y corona se hacen hermanos de sangre y si los montas en otro grupo, no sabes como se van a llevar.  Los grupos llevan mucho curro de cambiar como para andar haciendolo a menudo...

a 140 iras altito de rpm.  Si quieres ir a 140, quiza mejor los 3.9  Habria que calcular el desarrollo final.

entonces mejor los 3.9 pero... ¿donde los puedo conseguir? He estado buscando en google y no veo nada... gracias

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk

Segun su web, ahora no tienen stock.  Otra opcion es KAM.  En madrid hay un importador directo, sin intermediarios, por si te interesa.

pues si me pudiese decir como contactar con KAM ya me animo porque por lo que veo los precios no son nada desorbitados!