Pues eso, después de marear mucho mucho a Alb-Arm, copiar su idea y volverle a marear, voy a poner aqui toda la info, ya que sería una pena que se perdiese.

Bien... todo esto se hace con la base de un RR Classic, desconozco si se puede extrapolar el proceso al Disco o al Range Sport... Y con el winch del Makro, que si no recuerdo mal, era parecido al "Markesmann" ( o nombre similar).

La idea es tener el winch en una posición privilegiada, oculto de robos, y sin legalizar en la ITV. Al menos en mi caso.

Herramientas necesarias:

Soldador
Radial
Taladradora
Juego de vasos/llaves

Materiales necesarios:

Planchas de hierro
Cabrestante
Range Rover

Conocimientos necesarios:

Hay que saber soldar... y poco más

Para trabajar cómodos, en un VM es necesario desmonar el paragolpes delantero, la parrilla, y desencajar el radiador del motor y del A/C.

Una vez tenemos el morro del coche limpio para poder trabajar, empezamos.

Las 2 barras que van oblicuas hacia el cierre del capó, quitarlas, la plancha que va de lado a lado del radiador, cortarla. El plástico embellecedor, fuera. Y el plástico negro que va de lado a lado del coche, hay que cortarlo un poco, para poder pasar la plancha de hierro pegada al chasis hacia la parte trasera del coche.

Teniendo esto hecho, pasamos a soldar el soporte del winch al chasis. Vamos a aprovechar la U que hace el morro del chasis, para proteger al winch, y para camuflarlo.
En mi caso, teniendo una grúa, atornillamos primero el winch en la plancha, y luego lo soldamos al chasis, pero eso depende de las herramientas que tengáis.

Teniendo la plancha soldada al chasis, la marqué por la parte delantera que sobresale de los largueros con la radial, para luego con una llave inglesa doblarla un poco hacia arriba, para que no se viese, ni se llenase tanto de barro y/o agua. Es interesante hacer unos agujeros de desagüe en la parte trasera de la plancha.

Hay que cambiar los cables de la caja de relés, para poder situarla en buen sitio, yo hasta que no tenga tiempo para irlos a comprar, llevo la caja suelta, encima del winch y delante del radiador...
Dependiendo del coche, habrá que pasar los cables al vano motor por un sitio distinto, por lo que es inútil que os diga por dónde los pasé yo...

En la foto del coche de Alberto os podéis hacer una idea de todo lo que hemos hecho hasta el momento...
Si os fijáis, la plancha es algo más larga, para ocultar el winch desde debajo.

Ahora viene lo dificil de verdad...

Hay que meter la guia de rodillos en el parachoques, y cerrarlo por detrás, para ocultar desde debajo la plancha y el winch... Yo aún no lo he hecho, pero os cuento por encima.

Hay que cerrar la parte trasera del parachoques, los laterales, aprovechamos para olvidarnos de las cantoneras, y poner en el centro la guia de rodillos...

En mi caso, pretendo poner dentro del parachoques, tubo metalico, para darle algo más de resistencia, y la plancha trasera algo más gordita que el propio parachoques.

por la parte central, debería ser más grande que el parachoques, para acabar de ocultar todo, y por la parte delantera, hay que ser un manitas, para dejarlo cómo se ve en la foto.

Ahora ya es cosa de cada uno... en cuanto tenga el mio acabado, os lo pondré aqui.

Aprovecho el post, para agradeccerle a Alberto todo el tiempo que me ha dedicado, y aplaudir su manera de trabajar y hacer las cosas... más gente así iría muy bien en los talleres...

Muy buena explicacion LLUBI, habria que estudiar la posibilidad de hacerlo en mi disco donde en teoria podria ser mas facil ya que el parachoques no es tan escueto como el del Range ;), de todos modos ya vi en varias tiendas inglesas una base para winch (para Disco o Range) que va debajo del parachoques pero no me convence esa posicion asi que se podria aprovechar la base para hacer algun apaño como el de Alberto.

Si puedes poner primeros planos del proceso mejor 🙂

Saludos!