Hola, que tal?

Muchas gracias por tus aclaraciones, Alb-Arm, otra duda mi RR es un 3.5 Efi del 88, ¿hay alguna manera sencilla de saber si los palieres son de 10 estrias? o hay que desmontar el "invento"

Muchas gracias de nuevo y un saludo,

Miguel

Ya te digo yo que son de 10 estrias, seguro. Solo los 300TDI y los LSE llevan los ejes con palieres 24 estrias, pero vamos que si quieres estar seguro sin que nadie te lo diga, mira las puntas de los palieres. Si son los de la primera foto y el palier lo cubre un capuchon de goma, son 24 estrias. Si son de "seta" como en la segunda foto, pues tienes los palieres de 10 estrias, aunque las puntas a la homocinetica llevan mas estrias.

Un saludo.

un momentin.......

Mi disco 300 tiene una "seta" como la 2ª foto en los palieres traseros , y al final de los mismos DOY FE hay 24 estrias!!!!!

o estais hablando solo de los palieres delanteros?????

Hola, que tal?

En mi caso son como los de la segunda foto, asi que me temo que tienes razon Alb-Arm, pues la verdad es que pense que seria los de 24 estrias pero bueno, tendre que tenerlo en cuenta cuando me plantee lo del bloqueo. En caso de instalar el bloque trasero, ¿hay palieres de 24 estrias que se puedan adaptar facilmente?

Muchas gracias por vuestras aclaraciones y un saludo,

Miguel

Yo tengo ahora mismo dos ejes desmontados, uno de 10 estria y otro de 24, lo 2 son de RR, la unica diferencia exterior es que para sacar el palier de 24 se hace con una llave de 17, y para los de 10 con una llave de 14. Ademas la seta de 24 no hace el bulto tan grande como la de diez.
Tambien decir que los bujes no son iguales, los ejes con palieres de 24 tienen el buje mas corto, me explico; la distancia entre el interior de lo cojinetes en los de 24 es 1cm inferior a los de 10. todo el buje es distinto, es un cm mas corto donde apoyan los cojinetes pero por fuera queda igual.
Si tengo tiempo os hare unas fotos.
Saludos

Yo llevaba los de la primera foto(la de la izquierda) y eran de 10 estrias, los cambié por los de la foto de la derecha y tambien son de 10 estrias.
Creo que los de 10 y 24 estrias se diferencian en el abombamiento del capuchon soldado al palier.

Manolillo: porque dices que el único inconveniente del LSE es su batalla??? justamente es una de sus cosas buenas........

El LSE tenía extras....... las lantas TWR eran opcionales, el cargador de cd era opcional, he visto que algunos tenían maderita en el pomo de las reductoras..... tenían las mesitas de picnic, el mini bar opcional, etc.....y tb había opciones de tweeter en los pilares A.

hombre, con más batalla es más dificil de manejar. yo recuerdo cuando bajé a madrid a probar un lse que vendían los de bruselas motor y era muy chungo callejear........
me imagino que en el monte será más de lo mismo y al range no le falta espacio....

las llantas del range eran de cinco palos conocidas como "llantas LSE", las twr eran de los LSE que llevaban interior softdash. la maderita del pomo de las reductoras era exclusivo USA (y no se porque me da que no es original Landrover) los tweeters no se ofrecían en españa. y lo de las mesitas y el minibar son cosas de carroceros en los classic I y si eran ofrecidas por LR en los LSE softdash.
el cargador de cd era de serie.

un saludo
PD no me han mandao la factura del cambio del bombin de embrague (hace 3 o 4 meses), cuando la tenga ya lo cuelgo.

Yo tengo un LSE sofdash con las llantas twr, y no llevo madera en el pomo de la reductora (la llevo en todas las puertas, salpicadero, y en toda la superficie central donde va el cambio, mandos de ventanillas y reductora)

No llevo las mesitas, pero si llevo los tweeters en los pilares A, y el subwofer en la parte de atrás (esto cómo todos los Vogue), que te quita un buen trozo de porta maletas. Llevo además sensor de aparcamiento, y TC, y cerrado de ventanillas con mando a distancia.

No se si es lo mismo que llevan los demás LSE...... 😕

Lo de la maderita en la palanca de reductora lo vi en un LSE en c de salamanca en madrid hace unos meses. La verdad es que no me fijé si ponía lse o county (forma de diferenciar si era USA o no).

No sabía que los tweeter no los hubiese en españa en los salpicaderos antiguos. Ya decía yo que nunca los había visto...... pero sabñia que existían.

Lo de las maderitas era "normal" en muchos LSE, sobre todo en UK. En España sólo lo he visto en un modelo, y de eso hacer muuuuchos años.... era algo tan caro que bueno, la gento no lo compraba.

Lo del cargador no se yo si era de serie o no. Puede ser, pero me extraña, ya uq ecuando vi un LSE en un desguace, además de que no estaba el cardagor (eso es lógico.....), no tenía ni sopotes ni el cable..... Puede ser que alguien se lo llevase todo, pero lo "normal" es qu alguien se lleve el cargador y punto. No daba la senscación de que hubiese habido un cargador. De todas formas la tapa del subwoofer si que tenía la puertecita de acceso al cargador de CD.

Gesto: tu coche no tiene el body kit brooklands??? en la foto lo parece. No sabía que los classic aunque fuesen de los últimos tuviesen avisador de distancia......

Como nunca he visto un LSE softdash (el de gesto debe de ser de los poquitos que haya en españa), no sabía que en España llevasen de serie las TWR. Lo raro es mi coche, que las lleva y es del 93.

Ayer mismo estuve viendo una foto de un vogue se y en el lateral pone 4.2 Debe de ser de esos coches bajo denominación autobyography que sacaron creo que en el 95, y te permitía poner el 4.2 en un batalla corta. Moláría...

Paco