Pero los dos son v8?¿ el vogue es tres puertas?? Gracias. 😀

No los VOGUE son 5 puertas, cuero y automaticos. Por encima estaba el LSE de 220cv y 4.2 litros.

Entonces v8 estan el 3.5 y el 3.9 en mi caso como lo quiero con tres puertas no podria ser acabado vogue, no es asi? Gracias. 😀

No los VOGUE son 5 puertas, cuero y automaticos. Por encima estaba el LSE de 220cv y 4.2 litros.

PIIIIIIIII!!!!!
uff! que ganas tenía de pillarte que siempre me cazas en todas!!!(es broma)

los vogue o "in vogue" fueron una serie limitada del range de 5 puertas con todos los extras que habia en la época pero sin cuero (es decir, tenian aire acondicinado de serie)y creo que son del 84-85 como tuvo muchisimo exito, se metio en producción en serie. los hay con cambio manual y automatico. el cuero apareció en los vogue SE allá por el 89 que ademas son los que llevan interiores de madera y asientos electricos. los hay manuales y automaticos.

el interior de un vogue y el de un 3 puertas es igual. creo que lo unico distinto es el ajuste en altura (mecánico) del asiento del conductor pero no lo se fijo.

el LSE es el ultimo modelo de carrocería classic que se fabricó (descontando la serie especial TWR que cerró los 300 y pico mil range rover classic que se fabricaron y que lleva motor 4.0 en vez de 3.9) en su epoca no tuvo extras, todo venia de serie y este SOLO lo hay con cambio automatico (zf, a grandes rasgos, la misma caja del discovery 2 de hace un par de añitos o sea que es dura de cojones). lleva motor 4.2 desarrollado por JEengineering à partir del 3.9 para el dakar y qe luego land rover compro, hay quien dice que es el mejor motor v8 que land rover ha fabricado, pero hay quien dice que el mejor es el 3.9 porque es más cuadrado en diametroxcarrera. dilemas a parte, yo tengo un 3.9 y es la caña.

el unico inconveniente del LSE esque es LARGO tiene 108 pulgadas de batalla en lugar de las 100 de los classic normales.

un saludo

aunque en España los últimos 3 puertas se llamaban Vogue Efi (o los vendían como tales). Hubo alguna serie especial silver springs que al menos venía con llantas, todo eso en el 92-93.
Y para cosa rara, me encontré con un vogue SE bien chafadito, de mediados del 92, con su techo, su cruise y todo lo que ello conlleva, y manual! Una lástima porque es otro Range al desguace y uno menos en las carreteras. Pero al menos los dueños pudieron contarlo. No les pasó nada. Y eso que el capó del lado derecho se hundió hasta el parabrisas...

el LSE son 200 CV o es que el mio tiene 20 mas y no me he enterado??????????? 😀

Bueno, entonces cual me recomendais en tres puertas q sea fiable?¿ 😀

cualquiera, el 3.5 tiene un poco menos de chicha(163cv) que e 3.9(188), pero suena precioso y gasta un poco menos.
a mi me gusta más como suena un 3.5 que un 3.9, pero tb es cierto que el 3.5 solo lo he escuchado por fuera y el 3.9 solo por dentro!

hubo una serie especial del 3 puertas que se llamó csk con cuero y automatico. no se si se vendio en españa.

el mio es del 92 y tiene llantas de 3 palos vogue y a/c y es manual

No los VOGUE son 5 puertas, cuero y automaticos. Por encima estaba el LSE de 220cv y 4.2 litros.

PIIIIIIIII!!!!!
uff! que ganas tenía de pillarte que siempre me cazas en todas!!!(es broma)

Joer Manolo, entre tu y Roberto, no hay quien se despiste.... 😳 😳 😳 sois dos maquinas!! Me dejais sorprendido!! 😯 😯

Por cierto invitado, si quieres un coche fiable en todos los sentidos, no te compres un Range Classic... Son los mejores en bastantes cosas, pero no en fiabilidad. Los 15 años que tendrá (de media) tambien ayuda a que que no te deje fiarte.

Yo salgo siempre con herramienta y repuestos y aun así, siempre tengo la incertidumbre.

Bueno, mas fiable q mi vm casi seguro q si! ejejej por cierto, le quedan al pelo los aletines al v8! 😮

Hola ALb-Arm que tal ?

Supongo que el RR de la foto es el tuyo, un par de preguntas 😛 😛 , ¿donde has conseguido esos aletines?, ¿tienes cortadas las aletas? y ya para saberlo todo ¿que medida de ruedas gastas?

Para mi sera el siguente paso en la "preparacion" de mi RR, le he puesto una suspension +5, le estoy haciendo unas estriberas y me gustaria saber cual es la rueda mas grande que le puedo poner sin meterme en damasiados "lios"

Otra cosa, aprovechando 🙄 🙄 me comento Saltamontes que estabas preparando un hidraulico para sustituir el amortiguador central trasero ¿que tal resultado te ha dado?

Muchas gracias y un saludo

Miguel

Hola Miguel.

En mi range llevo 245/75R16 en BFG MT que son 31". Creo que sin entrar en grandes cortes ni lios, es la medida mas grande que te cabe sin problemas. Si pones mas rueda, te meriendas los palieres de 10 estrias. Solo tienes que ajustar un poco los topes de la direccion. Tengo unos ejes reforzados de un LSE esperando a que me recupere para comprar un detroit o arb y despues me paso a 285/75 que ya son 33.

Del amotiguador central, he hecho una instalacion que a la vista es identica a lo original, pero aun no puedo decir que esté satisfecho del todo con el resultado.... mi range esta +4cm y con mi inventillo, llego a +6cm cuando le doy presion, pero se me hace poco. Ahora me sirve para poder cargarlo, pero la presion de trabajo del sistema tengo que subirla mucho y no me convence. Ayer por la tarde, encargue un nuevo cilindro a medida que me tendrán fabricado para el miercoles. La instalacion no va a ser tan original, por las dimensiones del cacharro nuevo, pero espero que el resultado sea mejor. Cuando esté, espero poner alguna foto. De momento, puedes ver algo aqui:

https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11179&start=15&sid=ecf8176beca2a3fa2bb21c252c16c7c1

Para la foto, el sistema estaba a 16Bar de presion. Con el nuevo cilindro espero poder trabajar en 5 ó 6. Si esto tampoco funciona, me pasaré de la neumatica a la hidraulica, pero para eso, necesito tiempo y pasta, que mis inventos siempre salen caros... el presupuesto en hidraulica son unos 1000€