ok pero primero voy a ver si miro lo de la caja antes de meterme en mas cosas.... he mirado en anglorecambios para la distribucion y me he encontrado en que va con cadena, es así?? con lo cual no debo hacerle ningun mantenimiento, no??
saludos.
toni.

Por supuesto paso a paso.

Lo de la distribución efectivamente por cadena, así que tranquilidad (aunque tampoco son eternas...)

Echale un vistazo a todo el encendido, delco, cables de bujías, bobina, bujías... todo lo relacionado con la chispa.

Me imagino que ya lo tendrás pensado, pero un cambio de todos los aceites y filtros le viene al pelo ( transfer, diferenciales y homocineticas, filtros de aire, aceite, gasolina y caja de cambios etc)

si si es lo que he pensado antes de meterme en nada es revisar bien el corazon y hacerle los mantenimientos oportunos que si no despues pasa lo que pasa.
en cuanto de motor y cambio lo tenga lista ya empiezo con lo otro....
saludos.
toni.

a ver esta tarde he mirado los niveles del cambio, de color bien o eso creo, es de un color rosáceo.
con el motor parado y en frio el nivel del aceite estaba muy alto, os pongo la foto señalando hasta donde llegaba:

despues he puesto en marcha el coche y lo he movido un poco palante y patras pasando por todas las marchas, no se si se habrá calentado del todo pero el nivel habia bajado, pero aun así estaba por encima del maximo de la varilla:

vosotros que opinais de momento bien?? o es que tengo demasiado aceite??
con esto descartamos alguna cosilla??
gracias y saludos.
toni.

hola acabo de hablar con el chico que me lo vendió y me dice que eso es normal, que la directa solo se usa en autovia y que en directa solo reduce al coche hasta segunda....
que en casos de subir cuestas pronunciadas le meta segunda y si veo que no sube que le pise a fondo y el coche reduce a segunda....
o en su casa que le meta primera directamente.....
y que si a mitad de pendiente paro e intento salir en directa que el coche no saldrá o saldrá muy poco a poco y sufriendo mucho el embrague....
no se vostros que opinais??
saludos.
toni.

El aceite miralo con el motor caliente en marcha y a ralenti, de todas formas o es por la foto o tira un poco a aguachirri, me imagino que llevara ahí adentro un montón de años.

Lo otro, un poco lo que te decía yo, o te lo tomas con calma o tiras de selector de cambio.

Saludos.

ok vale pero aun así con el motor caliente estaba el nivel por encime de la ralla del maximo, cuando cambie el aceite y el filtro como debo realizar el llenado?? supongo que con el motor parado no? con el motor parado y que el aceite llegue a la ralla de maximo no?? es que ahora con el motor parado sube el aceie muy arriba del maximo....

Saludos.

Creo que el dueño anterior esta acostumbrado a que el cambio no vaya bien y por eso dice que no saldra en pendiente pronunciada. Es mas, es posible aunque dificil que no entre la primera por si sola. Intenta a meterla poniendo la palanca en "1". Si se pone tonto, le metes las reductoras y veras si sube o no.
Que la directa solo se usa en autovia......
Sobre el nivel de aceite de la caja hay que mirarlo a ralenti= motor arrancado. Si al parar sube, que suba. El embrague no va a trabajar porque no tiene.

yo la verdad que cuando me ha respondido eso m ehe quedao a cuadros.... pero yo le he llamado por si el tenia alguna sospecha de que el cambio funcionara mal?? pero me ha dicho que no y ha insistido mucho en que el cambio esta perfecto....
yo la verdad que cuando me lo ha dicho no sabia si reirme o llorar por la respuesta, ya que he tenido ya unos cuantos coches automaticos y se un poquillo de que va el tema a la hora de conducir, aunque han sido cambios mas modernos y tiptronic, espace 3.0 dci, ml 270, bmw 750i y alguno mas que no recuerdo....
entonces que hago?? cambio aceites y filtro del cambio y a ver que pasa?? o me sugerís alguna otra cosilla??
gracias por todo y saludos.
toni.

No te queda otra cosa  >:(
El cambio automatico de estos coches reacciona en la arrancada
igual en 1 que 2 que en D arranca a pedal a fondo y saldra tan rapido como
uno manual
Que sucede, pues que si no cambias se mantiene en el cambio
Si esta en D saltara de 1 a 2 y asi sucesivamente
Fallos detectables con tu argumentacion
Cable del Kick down por ajustar
esto permitira que all acelerar a fondo cambie al inmediato superior
Fallos detectable con la foto del fluido hidraulico.
El rojo del liquido no es rojo brillante
deduzco que:
Forros gastados, exceso de kilometros, vamos que es mayor de edad.
Apaño: Metal Lube para cajas automaticas DESPUES del cambio de aceite

Conclusion, si la cuidas durara algo.
Abrire un nuevo hilo con detalles de estas cajas, imprescindibles para entenderlas.
Entretanto esperemos por mas y mejores sugerencias
Salu2

ok mrx4 tomo nota, he visto que has abierto un ost, voy a pegarle un vistazo.
Cable del Kick down por ajustar
esto permitira que all acelerar a fondo cambie al inmediato superior
esto pa mi es chino a ver si lo averiguo que es....
gracias y saludos.
toni.

Saludos.

El "kick down" es algo que conoces de sobra si has tenido varios automaticos. Es la funcion que hace que cuando aceleras a fondo te reduzca de marcha.

ok gracias por la aclaracion, ahora si que se lo que es, pero es que a veces hablais en chino!!!! ja ja ja....
a ver ayer subi la misma pendiente que el otro dia pero lo hice en segunda, esta vez iba mas cargado o sea 4 personas y el coche subió, pero regular, un poco mejor que la ultima vez que iba solo, pero tampoco es pa ir tirando cohetes.... subia en 2ª peo el coche iba en 1ª ya que le daba al "kick down" ese y el coche no hacia nada...
por otro lado ayer fuí a ver lo del aire acondicionado, no quedaba nada de gas, le dieron presion y comprobaron que no habia perdidas, despues vaciaron todo el circuito del supuesto gas que llevaba que era r-12 segun ellos ya no lo fabrican y me lo cargaron con un gas diferente, al cual añadieron un colorante por si esistiera alguna fuga localizarla, del taller salia tirititando del frio que tenia.... ahora refresca que da gusto!!!! sobre el testigo del agua del limpia me dijeron que es la bolla del nivel del agua que posiblemente con la cal se habia atrofiado y marcaba vacio, me desconectaron el chivato y yo ya desmontaré la bombona para revisarlo....
tambien dije que me sustituyeran el aceite de frenos, me vaciaron la botella, le metieron bosch dot4 y luego iban sangrando las pastilas hasta que salia el liquido nuevo de color diferente al mismo tiempo que iban añadiendo liquido en la botella, para sacar el nuevo liquido del circuito, abrian un sngrador de la rueda y yo iba pisando el freno hasta que bombeaba y llegaba el liquido a cada rueda, y esto una a una.....
ahora me voy un ratico al monte y probare la reductora a ver que tal....
gracias y saludos.
toni.

Saludos.

Seria util saber a que velocidad y revoluciones subias esa cuesta para saber si realmente subias en 1ª o 2ª.
Puedes que realmente subieras en 2ª pero el cable del kick-down ese este destensado y no haga la reduccion de marcha a 1ª, a no ser que si haga la reduccion en otras marchas.

hola el coche si que reduce bien al kick down ese ya que en otras marchas si le piso reduce... por eso digo que iba en 1ª ya que no puede reducir mas....
por otro lado hoy lo he probado en campo y la respuesta ha sido buena aunque no le he puesto el bloqueo, solo he ido en cortas....
lo que si hace un olor a gasofa impresionante, los niños no paraban " papi huele a gasolina" yo tambien lo notaba y mas cuando hacia una curva a la izquierda que el coche se inclina hacia la derecha.... ahí cuando mas se notaba.... esto como lo podria solucionar?? no me he atrevido a fumar....
ayer en el taller vi que delante de la botella del liquido del limpia hay otra especie de botella sin tapon de color negra, arriba hay 3 entradas o salidas que pone una inicial en cada una C P T lo digo porque uno de esos tubos esta rajado y no supieron decirme los mecanicos lo que era y yo tampoco lo se, el tubito lo voy a cambiar pero me gustaria saber lo que es....
os pongo las fotos que de ayer en el taller