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Cambio anticongelante de un V8
Una pega me ha surgido al cambiar el anticongelante de mi L322
He quitado el manguito de la parte de abajo del radiador y ha salido por su peso el viejo, tambien tengo que deciros que menos de lo que yo pensaba, la verdad.
Segun mi RAVE, hay un tornillo de desague en el bloque motor, pero está muy, pero que muy escondido cuando me he echado bajo el coche.
Os pregunto si hay alguna forma de sacar ese anticongelante viejo si quitar ese tornillo, y otra pregunta es si sabeis "ma o meno" la cantidad de anticongelante que puede tener la parte motor, porque como os decia antes por el radiador ha salido menos de lo que yo pensaba.
Creo que poca gente le ha metido mano a un L322l, por eso pongo por aqui este post, el motor es un 4.4 y salvando las distancias pues un V8 es un V8
Saludos y assias
Tenemos un foro especifico para los RR de nueva generacion
Aqui atendemos fosiles, clasicos y despreciados ;D
https://www.clublandrovertt.org/index.php?board=95.0
Y si bien es cierto que un V8 es un V8, nada que ver
el de los nuestros con el bicharraco que monta el tuyo.
Igual sacaste el agua del limpia ;D
Tenemos un foro especifico para los RR de nueva generacion
Aqui atendemos fosiles, clasicos y despreciados ;Dhttps://www.clublandrovertt.org/index.php?board=95.0
Y si bien es cierto que un V8 es un V8, nada que ver
el de los nuestros con el bicharraco que monta el tuyo.Igual sacaste el agua del limpia ;D
Creo que en el foro RR de los "no fosiles, clasicos y despreciados " no hay nadie que le meta mano a un L322 ... por eso buscaba a los "clasicos" que tienen mas horas de vuelo que Iberia
Segun me dices hay clases de V8 ... pues todos los dias se aprende algo nuevo
A no ser que el agua del limpia de la nueva generacion RR sea "rosa" creo que voy por el buen camino ... 😉
Y perdon por la intromisión ... cuando le meta mano al classic a ver si tengo mejor suerte, 😉
Nada que disculpar.
Asesorar desde el desconocimiento es
aun mas dificil, por no decir imposible.
Saludos
