La barra estabilizadora tiene forma de una U muy ancha y va cogida por las puntas al eje y por la base al chasis.

Lo que se ve en tu foto debe ser la barra de acoplamiento trasera de la dirección, que une ambas ruedas, para que al girar el volante ya que la caja de dirección actúa sobre la rueda derecha vía la barra de acoplamiento delantera, este giro se transmita de la rueda derecha a la izquierda (suele llevar en ella el amortiguador de dirección y pasa justo por debajo del "morro de cerdo" del diferencial delantero.

Pues digo yo que .....

.... quitando esas barras y con unas buenas cuerdas al volante tá el tema arreglao !!!!!

;D ;D ;D ;D ;D

Pues digo yo que .....

.... quitando esas barras y con unas buenas cuerdas al volante tá el tema arreglao !!!!!

;D ;D ;D ;D ;D

Arre imperioso!!! ;D ;D

Pues digo yo que .....

.... quitando esas barras y con unas buenas cuerdas al volante tá el tema arreglao !!!!!

;D ;D ;D ;D ;D

Arre imperioso!!! ;D ;D

Rocinante mejor, mucho mejor ....

esto que voy a poner no se si es una paranoia mia... 

Que vamos a hacer con este chico, empieaza a preocuparme  ;D

esto que voy a poner no se si es una paranoia mia... 

Que vamos a hacer con este chico, empieaza a preocuparme  ;D

Es el virus LR en sus primeras fases

:-[ :-[

No seas malo que tu tb pasaste x esa fase .... y aún ahora en ciertos momentos tienes tus recaídas

jejee que cachondos, ya tengo el virus en mis venas.. estoy transtornao. Lo vengo a decir por que en unas de estas revisiones profundas que le hizo mi mecanico, me comento que le había puesto una barra de dirección (y no estabilizadora como he dicho antes..) de un TD5, por que era mas reforzada..., el caso que no le hice mucho caso por que le había revisado tantas otras cosas mas importantes.. Hace un tiempo volvi a ir al mecanico y se lo comenté  y me dijo eso es asi. Y punto.
Ya no se si es asi en todos los classic o es que se trata de la barra del TD5 que el me puso, o que.. . ::)ciertamente creo que tengo rangeroverisis aguda 😮
A ver la pregunta, atención! jeje que ya me da la risa..:
¿En vuestro Classic tenéis esta misma perdida de altura, por la barra?
En la parte delantera del eje, veo unos anclajes en cada uno de los extremos, pero no lleva barra.

Me tenia que haber dedicado a jugar a  la petanca y dejarme estos tinglaos..

La parte mas baja del coche la define el diferencial
puestos a hilar fino, esta parte del coche es la que hara el primer
contacto con el suelo/obstaculo

Entonces para ganar espacio lo usual, y que me corrijan si me equivoco,
es usar ruedas con perfil mas alto, por ejemplo pasar de xxx/65 a xxx/85

En este ejemplar de RRc 3.9 V8, el protector de bajos, ayuda a mantener la integridad
de la barra de direccion que de paso tambien va reforzada,
en la foto veras que es el diferencial la parte mas baja.

...y a esos burlones irredentos no le des mucha confianza, enseguida se pasan  ;D

Aunque el punto mas bajo, como dice Mrx4, es el diferencial, el punto más débil es el amortiguador de dirección, que en su ubicación original va en la barra de acoplamiento trasera de la dirección y que después de dejárselo de vez en cuando contra algo, la gente tiende a trasladarlo a la barra delantera como en los defender y en los discovery td5. Así que es posible que lleves las barras de un td5, pero si nos pones algunas fotos más te sacamos de dudas sobre tus barras.

Fdo. Un burlón irredento de esos...

La parte mas baja del coche la define el diferencial
puestos a hilar fino, esta parte del coche es la que hara el primer
contacto con el suelo/obstaculo

Entonces para ganar espacio lo usual, y que me corrijan si me equivoco,
es usar ruedas con perfil mas alto, por ejemplo pasar de xxx/65 a xxx/85

En este ejemplar de RRc 3.9 V8, el protector de bajos, ayuda a mantener la integridad
de la barra de direccion que de paso tambien va reforzada,
en la foto veras que es el diferencial la parte mas baja.

...y a esos burlones irredentos no le des mucha confianza, enseguida se pasan  ;D

Logica tu aportación y coherente, Sobre la foto que adjuntas, pues no se ve si asoma por debajo del eje una barra como la que yo llevo....Yo antes de escribir este post, me pegue una buena sesión de sangoogle, rebuscando fotografías y en ninguna vi que asomara por debajo del eje delantero una barra como la mia...
No quiero quitársela para ganar altura, sin mas, ni mucho menos!.  Solo quiero saber si vosotros también la lleváis en vuestros classic...
Si no la lleváis, pues ya puedo pensar otra cosa.
Gracias..

Aunque el punto mas bajo, como dice Mrx4, es el diferencial, el punto más débil es el amortiguador de dirección, que en su ubicación original va en la barra de acoplamiento trasera de la dirección y que después de dejárselo de vez en cuando contra algo, la gente tiende a trasladarlo a la barra delantera como en los defender y en los discovery td5. Así que es posible que lleves las barras de un td5, pero si nos pones algunas fotos más te sacamos de dudas sobre tus barras.

Fdo. Un burlón irredento de esos...

ok!, pues lo que si te puedo decir que amortiguador de la dirección no llevo. Quiza a  cambio del amortiguador, me colocaron la barra que os comento y que asoma por debajo del eje. Va a ser eso.....
A ver si os pongo alguna foto mas..
Gracias.

Quiero ese parachoques... quiero un V8... en mi 200 el amortiguador de dirección también está ahí expuesto un poco por debajo del eje.

Gracias marquitos!! Espera  que alguien me confirmara sí asomaba la barra por debajo del eje, restandole altura libre...
Ahora se que es así., Pero tú lo llamas amortiguador? Yo lo que llevó por debajo del eje delantero es una barra!
Amortiguador, no llevo en ningún sitio..., según me dijo el mecánico no valía para mucho y se lo quito, por que tampoco llevo ruedas muy  grandes...

Este articulo independiente, define bastante bien la aplicacion del Amortiguador de la direccion
http://www.euro4x4parts.com/es/mecanica_bp_amort_dir.html
No estaria de mas que tu mecanico lo viera, antes de corregir partituras aprendiendo a tocar de oido.

El placer del V8...
igual es un mito, deberias de probar uno