Hola Nacher
Ya veo que tu motor es un VM
Bien
Usando EL Buscador con escribir RR VM aparecerán muchas cosas que ya hemos tratado
El tema de la temperatura sera el primero por resolver, exigirle con eso asi te expones a dañar algo

La limpieza es primordial, lavado intenso y a ver que pasa, un segundo termostato pues confirmara los ue dice el otro.

Atento este motor no es precisamente el mas rapido, es un caballo percheron,
Echate una leida de los otros post con experiencias de los colegas, sera útil.
Mientras esperamos por los colegas con VM
seguro que aportaran mas y mejores sugerencias

Usando el Buscador encontre esto, puede ser de ayuda
https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/range-rover-classicp38/102648-guia-de-mejoras-y-cuidados-para-la-refrigeracion-de-range-rover-con-motor-vm#974810

Ya nos contaras

muchisimas gracias, sin duda percherón, en carretara fue un suplicio pero las pendientes las hizo sin pestañear.
Ojeare todo a ver como sigo con el asunto. Gracias de nuevo

Hola, enhorabuena por animaros a la restauración o puesta a punto de ese RR VM!!!

Comentarte que estoy en el mismo punto que vosotros. Mi 2.5 VM va perfecto haciendo rutas por campo e incluso en carretera, donde aunque es percherón se pone sin problemas a 120 / 130, pero subiendo puertos de montaña o largas pendientes se calentaba demasiado obligándome a parar.
Le acabo de hacer una completa limpieza del circuito de refrigeración con el limpiador grande de Liqui Moly (no el bote pequeño que no sirve para nada). Le metí bien de agua con la manguera haciendo varios enjuagues, el agua estaba fatal, salía completamente naranja. Además había dos conductos obstruidos, los que te indico en las fotos (el cercano al termostato y la válvula antiretorno en T debajo del vaso de expansión).

Aproveché el desmontaje de la línea de agua para poner un nuevo termostato de apertura a 71º (Autodoc ref. 316T0087 de Ridex) que por cierto tiene un retén malísimo ya que sólo cierra un lado y me perdía agua, así que le tuve que poner el retén del termostato viejo. Ahora va perfecto y haciendo la prueba del puerto de montaña con 2 personas y carga el indicador de temperatura ha vuelto a subir hasta 3/4 pero no ha llegado a la zona roja, estabilizándose sin problema después. Tengo pendiente hacer más pruebas.

Muchas gracias.
Sin duda haremos lo que me indicas, tenia pensado arrancar el coche, desconectar el retorno al vaso de expansion y meterle la manguera hasta que salga limpio.
Visto lo que me cuentas del retén del termostato lo mismo optare por otro de marca superior o incluso el de mercedes tan famoso.

En cuanto nos pongamos con ello voy infomando y a ver si puedo grabar y fotografiar el proceso.

Gracias otra vez.

Saludos.

Sobre la temperatura, te recomiendo que desmontes el radiador y lo lleves a un profesional que lo desmonte y limpie cada tubo metiendo unas varillas por dentro.
Sobre la potencia, revisa todo, taques, filtro de aire y de combustible, intercooler (limpio y sin fugas) revisa que el tubo que une el turbo y la inyectora este en buen estado y no tenga fugas o no aumentara el paso de gasoil en funcion de la presion.
Sobre los amortiguadores, venden las gomas sueltas y tiene que llevar arandela-goma-arandela- soporte -arandela- goma -arandela-tuerca

interesantísimo, muchas gracias. Me pondre con ello.

Estoy de vuelto compañeros, he desmontado la caja de dirección ya que perdía aceite y la holgura que tenia era excesiva. Al abrirla he descubierto 2 rodamientos rotos, tengo la duda de si son 2 o es 1 largo.
El caso es que he escrito a una casa de recambios que promociona en esta misma web y me dicen que es la caja antigua y que no lleva rodamientos, que lleva casquillos, pero lo cierto es que cuando la abrimos habia restos de rodamientos.
Adjunto la foto de las piezas a ver si me podéis ayudar, la casa de recambios que me dice que son casquillos me ha comentado que hay usuarios que lo pidieron hacer a un tornero, pero claro, yo tengo restos de rodamiento como podeis ver.
Gracias

Saludos.

Son dos rodamientos, uno mas largo que el otro. Segun epoca, llevan rodamientos o casquillos.Seguro que tienes cerca alguna ferreteria industrial especializada en rodamientos, si no, te puedo pasar algunas. En cualquier caso, mientras tenga las mismas medidas, podras montar rodamientos o casquillos.

Buenas, gracias por la respuesta, pues te agradeceria la información, yo soy de Madrid pero entiendo que podre hacerlo via paqueteria si fuera necesario. Muchas gracias.

Saludos.

Puedes probar con Rodamientos Arizti, o Rodamientos Duero, en Madrid seguro que tienes especialistas en lo que te haga falta, pero estos los conozco.

En Madrid tienes a Medinabí, estaban por Atocha

Hola amigos, pese a cambiar las juntas de la caja de direccion sigue perdiendo liquido al girar el volante, voy a tener que buscar otra o reconstruirla, sabeis si se puede reconstruir y quien lo puede hacer en madrid?
Alguien con un range Rover vm 2.5 vende una caja de direccion? La referencia que pone es BE2851100, gracias.

Buenos días, la caja lleva tres rodamientos dos por debajo del piñón y otro en la tapa y las referencias son B2020 el de abajo B2016 el de encima de este y B2010 el que va en la tapa y son en pulgadas:
B2020---- 1,1/2" de exterior, 1,1/4" de interior y 1,1/4" de alto
B2016---- 1,1/2" de exterior, 1,1/4" de interior y 1" de alto
B2010---- 1,1/2" de exterior, 1,1/4" de interior y 5/8" de alto.

Un saludo.