como saber si es de los 3 martillitos que se le cambiaron las toricas o del diafragma a este solo se le puso su torica pero el diafragma en si no se toco.

he enjabonado por fuera bloque de valvulas y nada por ahora, incluso he enjabonado el propio calderin.
cuando las valvulas hacen clac clac, autonivelacion, la presion en el calderin deberia bajar?

mometro, conexiones, caja de valvulas enjabonada aunque solo por fuera, le puese la linea de prueba desde la caja al calderin y perdia igual, compresor y tuercas que lleva tambien las he enjabonada y parece ser que no pierde, todo apaentemete bien, supongo que ya lo nico que puede ser el dichoso diafragma no? un saludo.

Hola,

Yo solo sé comprobar los "martillitos", valvulas de no retorno, abriendo y mirando. Lo mismo para el diafragma.
Puede haber fugas desde el diafragma o de las valvulas de no retorno que no se vean con agua jabonosa ya que el aire que se escapa pueden ir a los circuitos internos. Por eso lo mejor es cambiar todas las toricas y gomas que tenga el bloque de valvulas una vez que se abre.

Por cierto, creo que ya sé que función tiene el tubito misterioso de 4mm: da presion atmosferica a la parte superior del diafragma. Si no estuviera esa conexion el diafragma crearia un vacio detras de el y no haría bien su funcion. 

los clack-clack son tanto para meter aire en globos, subir, como para sacar aire en globos, bajar. El aire que se mete en los globos solo puede venir del calderín, por tanto debe caer la rpesión. En cambio cuando se baja la suspensión el aire de los globos se tira, o sea vuelve a la atmosfera, en este caso no cae la presion en el calderín. pero lo que ocurre con el sistema es que no acierta a la primera con la altura deseada, de modo que a veces baja un pelin más y necesita recuperar altura con un poquito de aire del calderín.

? has enjabonao las electrovalvulas ?

Un saludo.

te propongo esto

la verdad no me he atrevido, tu dices montadas en la caja, mojar las valvulas que pone dumlop, o desarmando algo? las 2 de abajo tabien?
la toricas de los martillitos si se cambiaron todas, es normal que en el kit de rsw sobren algunas toicas?

el diafragma no se cambio, he pensado a ver si puedo tapar el tubo misterioso y si hace vacio es que el diafragma funciona bien es correcto?, no creo que pueda.

al tener centralita y conexiones electricas tanto la caja como las electrovalvulas de arriba y abajo se pueden enjabonar/mojar?
no es peligroso?

las 2 de abajo tienen algo que ver en el proceso de perdidas del calderin?
ayer paso de 0 a 9.75 bar en en 8 o 9 min.
muchas gracias por tu ayuda, a parte de esto alguien a quien le dura el coche 5 dias con 10 bar en el calderin, merece nuestra admiracion, creo que debes ser de los unicos del foro.

por lo demas el EAS va bien, algunas veces se autonivela y se mueve un poquito ya con el coche arrancado pero poco mas.

Hola,

las valvulas deberían ser estancas. En cualqueir caso: el agua jabonosa (fairy metido en bote de limpia cristales). se puede aplicar sin problemas a la zona de unión entre las valvulas y el bloque de aluminio del bloque de valvulas.

Las valvulas tiene unas cuantas tóricas dentro. son las segundas sospechosas de perdidas, despeus de las de los collarines. El kit de rover renovations trae estas toricas. Me parece que tienes deberes ......  Cambia las tóricas de las valvulas UNA a UNA para no confundirlas, parece iguales pero no lo son.

No tapes el tubo, el vacio es insignificante no creo que sea apreciable.
Las dos valvulas de abajo son las de dos globos (no sé si delante atras o derecha iza), pero son de los globos.

Ánimo.

Un saludo.

p38 tienes razon se cambiaron todas las toricas de la caja menos las de los martillitos y el diafragma,
acabo de mirar 24 h 6 bares. un saludo.