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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 12/09/2011 11:52 am
Buenos dias a todos; ayer preparando el coche para asistir al Iberico saque el cable del cabrestante a la mitad mas omenos (unos 10 - 15m) y al enrrollarlo, casi al final se me quedo como en posicion libre, osea, que el motor funciona y todo pero se ha quedado como en punto muerto, vamos que no enrrolla. Se ha quedado en posicion libre y la palanca de accionar libre y bloqueado esta bien ya que la he desmantado y hace el juego correctamente. He intentado sin la palanca mover la maza esa que hay interior hacia izq y hacia derecha y hace el juego correctamente. ¿Que le pasa al cabrestante?
Echarme una mano por favor. Decir que el cabrente a tenido muy poco uso y es un 12000 de esos de los chinos, segun me direron es un t-max de segunda marca o algo asi.
Pongo unas fotos del mismo
12/09/2011 12:19 pm
Saludos.
Aparte de que las fotos no se ven mucho ::) , puede ser que se haya partido alguna chaveta o pasador de algun eje y que no arrastre el piñon que debiera.
15/09/2011 9:51 am
No veo ninguna foto por ningún sitio.
Tambien creo que será el bulón o pasador que hace que enganche el tambor en el motor.
Te va a tocar buscarte el despiece y mirarlo para saber que es lo que te ha pasado.
Tambien es posible que no se te haya roto nada, si no que se te ha quedado cojido por alguna circustancia como oxido o grasa seca o sabe Dios.
Bueno un saludo y porfavor quiero que me aclare el moderador o quien sea lo de las fotos.
Gracias.
15/09/2011 1:34 pm
Tmax ya es segunda marca, luego será una tercera o cuarta.
Imagino que te salió muy barato, tal vez tengas que ir a por otro. Eso mismo le ha pasado alguna vez a otros pero colgado en un barranco, eso si que es chungo. Los cabrestantes en ocasiones se usan para temas muy delicados, por tanto no merece la pena las terceras o cuartas marcas.
Desmóntalo, es muy sencillo, y seguro que darás con la avería, otra cosa es que lo puedas reparar. Al sacarlo de la cuna y quitar los separadores, el winch se separa en dos trozos el solo. La tapa de piñones suele llevar muchos tornillos, los quitar y sale la tapa. Normalmente hay que desmotar el mando de liberar para sacarla. Mecanismo de liberación hay mucho, lo normal es un tetón que entra en un aró con agujeros.
Pero es muy posible que tengas roto algún piñón o el eje que comunica con el motor y que el freno mecánico no funcione.