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Range Rover Classic + P38
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11/07/2006 3:06 pm
Hola,amigos,pues se me a ocurido anular silenciosos,intermedio i trasero.Mi pregunta es la siguiente,ganare,sonido i caballos?alguien a desmontado lo dicho y que tal fue o que diferencias notais,pues eso espero respuestas,saludos.
11/07/2006 11:26 pm
Yo anule a su dia el silencioso central porque se me revento y hacia mucho ruido, corte la pletina delantera y el trozo trasero del silenciador i alli en medio le meti un tubo de hierro de1 mm de seccion i 60 mm de diametro. Por ahora va muy bine, no note cambio ni en bajo ni en caballos. A pocas revoluciones hace le mismo ruido, pero si lo subes un poco se siente mas el rugido del motor. a veces al reducir hace una falsa explosion dentro del tubo que se oie bastante, como en los de rally.
Del silencioso trasero no te puedo decir nada, aun esto, agujereado pero esta.
Si lo haces me dices que tal y si va bien pues tambiem lo hare 🙂
Saludos desde Girona!!!!
Rr v8 3.5 '89
12/07/2006 12:19 am
El silencioso trasero lo puedes anular sin poblema. El central mejor conservarlo.
Saludos.
12/07/2006 12:22 am
Para anular el silencioso trasero ¿Como se puede hacer?
Supongo que se corta el tubo antes del siliencioso y luego hay que empalmar con otro tubo nuevo hasta el final pero... ¿Que tubo se le puede poner y como se pone?.. abrazaderas, soldandolo ¿Como?
Saludos.
12/07/2006 1:09 am
yo no creo q soldar sea la mejor solucion (de hecho creo que es la peor) porque con la soldadura debilitas toda la zona cercana a la soldadura. de hacerlo, un corte perfecto y el tubo a empalmar dilatarlo para que encaje (eso lo hacen los fontaneros con las tuberias)y poner abrazaderas. o bien un tubo de mayor seccion.
de todas formas ,si os va bien, ¿¿pa que liarla? si fuera pa quitar un catalizador o asi pues con todas mis reticencias, lo entenderia (aunque no lo apoyo) pero solo por meter mas ruido ¿¿¿??? a ver si vamos a saber más nosotros con un cacho tubo y una radial que los ingenieros de lanrover!!!
lo siento, es mi opinion. pero no creo qe se gane mucho (antes de comprar el mio, probe un 3500 sin la parte trasera y la diferencia no era tan grande en sonido)
saludos
12/07/2006 8:38 pm
angel,porque dices que es mejor no quitarlo,ahi algun problema? ❓
13/07/2006 12:20 pm
Rafa, yo tambien quitaria solo el trasero de momento. Pero lo mas importante que tienes que hacer es poner cuatro fotos de coche que Tore y yo, ya tenemos ganas de verlo y sino subirte este finde a Peñagolosa con nosotros.
Un saludo!! 
13/07/2006 2:24 pm
estoi en eyo,pero estoi mosqueao con la parienta....y ya sabes,saludos.
13/07/2006 3:47 pm
No soy ningún experto en fluido de gases, pero es cierto que los escapes se diseñan de una forma u otra para mejorar el comportamiento del motor (no la potencia), como por ejemplo para tener más o menos bajos.
La experiencia que tengo con los RR V8 y los escapes, viene de los 2 años que hemos estado con Range5 participando en el catalán de trial. La verdad es que con el silencioso central el motor gira más redondo, y tiene más bajos. Eso sí, el sonido no es lo mismo.
En cuanto al silencioso trasero, hay que diferenciar entre los 3.5 y los 3.9
El de los 3.5 la petaca final es muchísimo más pequeña que la de los 3.9, y queda totalmente resguardad debajo de la carrocería, bueno, tan solo hay que recortar unos 5 cm los tubos de la doble salida para no embozarlos en alguna marcha atrás con barro.
El de los 3.9 es enorme, y normalmente tocas en muchos sitios. Si lo eliminas, no afecta el comportamiento del motor, y el incremento de sonido es pequeño, perfectamente soportable por el resto de ciudadanos. eso sí tendrás que añadir un trozo de tubo hasta el final de la carrocería.
Saludos.
13/07/2006 3:49 pm
No soy ningún experto en fluido de gases, pero es cierto que los escapes se diseñan de una forma u otra para mejorar el comportamiento del motor (no la potencia), como por ejemplo para tener más o menos bajos.
La experiencia que tengo con los RR V8 y los escapes, viene de los 2 años que hemos estado con Range5 participando en el catalán de trial. La verdad es que con el silencioso central el motor gira más redondo, y tiene más bajos. Eso sí, el sonido no es lo mismo.
En cuanto al silencioso trasero, hay que diferenciar entre los 3.5 y los 3.9
El de los 3.5 la petaca final es muchísimo más pequeña que la de los 3.9, y queda totalmente resguardad debajo de la carrocería, bueno, tan solo hay que recortar unos 5 cm los tubos de la doble salida para no embozarlos en alguna marcha atrás con barro.
El de los 3.9 es enorme, y normalmente tocas en muchos sitios. Si lo eliminas, no afecta el comportamiento del motor, y el incremento de sonido es pequeño, perfectamente soportable por el resto de ciudadanos. eso sí tendrás que añadir un trozo de tubo hasta el final de la carrocería.
Saludos.