estoy contigo gusi andan de lujo. de perezosos nada, otra cosa es la puesta a punto pero en condiciones andan de lujo.

Hammer, los v-8 gastan pero hacen que te olvides del consumo por las prestaciones que te ofrece. Si cuentas por kilómetros el consumo en campo, puede dispararse. A mi me ha llegado a salir por unos 80 litros por 100 o quizás mas. Pero cuando un día llegues a una fuerte rampa y veas que la afrontas con alegría, que a la mitad de la rampa las cuatro ruedas empiezan a girar sin apenas agarre, arrancando tacos y notes como poco a poco va subiendo, y después de ti la afronte un tdi y veas, como cuando llega a la mitad de la rampa el motor se viene abajo por que no puede con el agarre de las ruedas y se ha de parar a la mitad, comprenderás el por qué es mejor la gasolina que el gasoil.
El 3.9 tiene muchisimos bajos, si no pon la quinta a 1000 vueltas y acelera. Con la medida de neumaticos de origen es un tiro y aunque le pongas neumaticos mas altos no deja de serlo, con por ejemplo una 33". Ahora haz lo mismo con un tdi. Con los neumaticos de origen no va mal del todo, pero como le pongas unos neumaticos mas altos se queda literalmente muerto.
Ah!! y otra cosa. Dudo mucho que haciendo lo mismo, con el mismo trato y los mismos kilometros, me refiero en campo, la diferencia en consumo sea tan grande.

Toni, sin animo de molestar que no tengo ninguna intención y como no se que experiencia tienes en LR, dejame que te haga una pregunta.
¿Has tenido en propiedad alguna vez un RRC 300 TDi? y si lo has tenido, ¿Lo has tenido con llanta 33" y neumatico alto de taco?.

Solo lo pregunto para poder valorar tu opinión ya que yo como no he tenido ningun RRC V8 no puedo opinar, a parte de que cada coche responde en según que situaciones segun la destreza del piloto y no siempre por el motor, aunque los CV ayudan a disimular la falta de destreza en algunos pilotos. Para mi la gran diferencia de un piloto V8 al de un TDI, no es si supera o no la rampa, es que con la misma dificultad el V8 pasa casi a punta de gas y el TDI debe coger con más agresividad la misma zona.

Xavi 😉

OStiasssssssssssssss yo quiero unas llantas de 33" , parecera un BIG-FOT ja ja ja , ahora en serio lo que dice dice Xavi tiene razon, el con un neumatico de 33" en 300Tdi , y la bomba tocada , va genial , claro esta y ahi es donde el compara que un V8 sube a punta de gas 😮 😮 😮 😮
Muchas veces al año salimos juntos el con Tdi y Yo con V8 3.5  😉 😉 y en alguna subida se queda  😮 😮 😮 😮 de como la subo yo
Saludos. .

Hammer, si no pasa de 140 con esas ruedas, le pasa algo sin ningun lugar a dudas.

No me gusta presumir de velocidad, pero en carreteras NO ESPAÑOLAS, he ido detras de Collazo empujandole (sin tocar) a 170km/h. El conducía un D2 TD5 potenciado a 180cv y yo en mi anciano.  Eso no tiene mucho merito si no fuera porque el iva vacio y solo, mientras yo llevaba un remolque de 2,50m de largo y 400Kg de carga.  En otra ocasion, tambien en Portugal, viajabamos alegres delante de un D3 TDV6 y en cierto punto, nos animamos mas y el se empezo a quedar descolgado.  Yo aflojé y le pregunté que si pasaba algo por la emisora y su respuesta fue "esto no da mas, estoy limitado a 180km/h"

El Dr. Collazo es una eminencia de los petrolos y tras probarlo, ha reconocido publicamente que mi anciano, anda mas que su Defender 100 Tomcat TD5, que lleva todos los achiperres que se pueden encontrar en el mercado para potenciarlo. Si su coche con intercooler noseque, un turbo a medida, marca nosecuantos, centralitas multiples que hacen de todo y una carroceria de fibra que pesa 100Kg reconoce eso, no creo que podamos compararlo con un TDI200 ó 300.    Por cierto, el tomcat gasta unos 15-16 litros.

En cualquier caso, repito que algunos diesel van muy muy bien, pero no se pueden comparar.

yo ya digo.. por marcador llegando a zamora marcaba 180 en algun momento, y estaba de serie.

tendre que hacer una prueba de velocidad a ver cuanto tarda en llegar a 100 y hasta donde sube. esta semana santa estare con el y tendre tiempo asi que lo mirare y si veo que no da mas, le mirare el tema de los cables de bujias, bujias, tapa del delco y todo eso.

si teneis alguna otra sugerencia, soy todo ojos.

gracias

cuanto km tiene?

220 o 230 mil. ahor ano lo se seguro

Empieza por ahi Hammer.
El Sabado me dio por levantar la tapa del distribuidor y vi que los contactos tenian cierto polvillo blanco y duro tipo pila sulfatada. Les pase una lima de uñas (que mi mujer no encuentra... jejejeje) y se nota diferente. No te digo que ande el doble y gaste la mitad pero se nota mas suave, si que ha mejorado ligeramente el consumo y sube mas fino de vueltas. Es una tonteria, pero funciona, por lo que empezar por ahi, creo que es buena idea.
Mi V8 con 225/75/16 y automatico, si que lo noto un poco perrillo, sobre todo cuesta arriba, pero en llano, tambien he comprobado lo que anda y no es poco, a 180 tuve que cortarme porque ya empezaba a subir cierto tufillo de la zona del gayumbo...
Ahora, tengo que admitir, que gasta mas que lo que anda. Aun asi, de los 11 que me hacia el Disco 200 a los 16 que me hace este, me quedo con los 16, al fin y al cabo, nadie dijo que este Hobby fuera barato. Otra cosa es quien lo utilice como herramienta, ahi me callo, la economia manda.
Saludos.

Cadena de distribucion y taques nuevos.

mirare los contactos, la cadena y el taque. muchas gracias a todos

Uhm ?? no tendra caja BW + 235/85/16
si tienes esta configuracion, se ve muy wapo, pero pierde brio
prueba con 245/70/16
casi igual, algo mas ancho y gana alegria

Mas rueda entonces mejor cambiar la caja,
hay mucho escrito sobre este tema

salu2ato2

Xavi, jeje, tranquilo que de malos rollos nada... Te comento:::
No he tenido un 300tdi, pero he ido de salidita con alguno, y te puedo asegurar que no hay comparación, siempre hablando de coche de serie, sin tocar motor para nada, por que mi v-8 está de motor completamente de serie. Ahora bien, si me dices con bomba tocada y alguna cosa mas, es muy posible que ande mas, casi sin dudas, que mi v-8.
No hablo de destreza, ya que para subir una rampa es cuestión de darle gas y a fondo y ya está, pero si para afrontar la rampa no puedes cojer impulso pòr que detras tuyo tienes un escalón que si te caes tiene que venir una grua, y de lo que se trata que, con ese hándicap, tengas que subir esa rampa saliendo a pleno gas con el morro pegado a su base, te aseguro que no hay color. Muchisimo mejor el v-8. Y no es que el 300 tdi sea malo pero es lo que es.... un diesel de serie

Criminal, una pregunta tonta tontisima sin animo de nada malo:

Si la gasolina costara 30 centimos/litro y el gasoil mas de un €uro, ¿seguirias conduciendo un TDI?

No me respondas si no quieres, pero piensalo profundamente.  Quizá eso resuelva la duda de siempre de si es mejor la gasolina o el diesel.

Es muy bonito soñar con litros de gasolina a 30 centimos, pero no sueñes con gasolina a 30 centimos y mira la realidad que tenemos!!!!¿Cuantos km haces al año al range v8?yo no bajo de los 30000km/año, por algo será!!!, y tengo en mi casa 3 tdi y un td5(todos landis) que juntos a lo mejor gastan como un v8....o chupalitros de esos!!!! ;D ;D ;D ;D ;D

Y seguiría teniendo un tdi porque entonces el diesel costaría 30 centimos y seguiría consumiendo mucho mucho menos de la mitad.

Y recuerda que no todos los tdi van igual

Saludos

Cuantos km haces al año Alb-Arm???

Saludos a todos

Hammer, los v-8 gastan pero hacen que te olvides del consumo por las prestaciones que te ofrece. Si cuentas por kilómetros el consumo en campo, puede dispararse. A mi me ha llegado a salir por unos 80 litros por 100 o quizás mas. Pero cuando un día llegues a una fuerte rampa y veas que la afrontas con alegría, que a la mitad de la rampa las cuatro ruedas empiezan a girar sin apenas agarre, arrancando tacos y notes como poco a poco va subiendo, y después de ti la afronte un tdi y veas, como cuando llega a la mitad de la rampa el motor se viene abajo por que no puede con el agarre de las ruedas y se ha de parar a la mitad, comprenderás el por qué es mejor la gasolina que el gasoil.
El 3.9 tiene muchisimos bajos, si no pon la quinta a 1000 vueltas y acelera. Con la medida de neumaticos de origen es un tiro y aunque le pongas neumaticos mas altos no deja de serlo, con por ejemplo una 33". Ahora haz lo mismo con un tdi. Con los neumaticos de origen no va mal del todo, pero como le pongas unos neumaticos mas altos se queda literalmente muerto.
Ah!! y otra cosa. Dudo mucho que haciendo lo mismo, con el mismo trato y los mismos kilometros, me refiero en campo, la diferencia en consumo sea tan grande.

Toni, sin animo de molestar que no tengo ninguna intención y como no se que experiencia tienes en LR, dejame que te haga una pregunta.
¿Has tenido en propiedad alguna vez un RRC 300 TDi? y si lo has tenido, ¿Lo has tenido con llanta 33" y neumatico alto de taco?.

Solo lo pregunto para poder valorar tu opinión ya que yo como no he tenido ningun RRC V8 no puedo opinar, a parte de que cada coche responde en según que situaciones segun la destreza del piloto y no siempre por el motor, aunque los CV ayudan a disimular la falta de destreza en algunos pilotos. Para mi la gran diferencia de un piloto V8 al de un TDI, no es si supera o no la rampa, es que con la misma dificultad el V8 pasa casi a punta de gas y el TDI debe coger con más agresividad la misma zona.

Xavi 😉

yo si he tenido antes un 300tdi el discovery para ser mas concretos y se nota mucho la diferencia a la hora de subir una pendiente o afrontar un obstaculo al disco en una pendiente fuerte avia que pisarle a fondo con la consecuencia humareda negra detras jejeje y en cambio el range v8 al bicho a punta de gas pasa , es mas ai sitios que no puedes pisar a fondo jajajaj por que es demasiado