No lo tengo pero mi disco V8 monta el mismo motor que el tuyo, y tampoco me chuta el cruise control. Quizá sea un relé tonto, o quizá sea el motorcillo que mueve el cable del gas pero eso es bastante más caro de arreglar.

El V8 bien cuidado es eterno., Lo que quiere son recorridos largos, y aceite bueno y limpio. El mío lo compré con 50000 kms, había hecho mucha ciudad y se cambiaban el aceite cuando decía el constructor (cada 20000). Todo el motor bien bien guarro. Lo estoy cambiando junto con el filtro cada 6000 para que se limpie bien por dentro, y eso que lo saca bien negro.
Te lo digo porque llevar el aceite guarro desgasta muchísimo el arbol de levas y los taqués, que son el punto flaco de los V8. Con aceite limpio, puedes hacer unos 250 mil kms sin problemas

El otro problema del v8 es el consumo de agua. Si no bebe agua, puedes estar tranquilo. Si la bebe, mira si la pierde (hubo algunos problemas de manguitos flojos, solucionados con una grapa ajustable, y también algunos radiadores que perdían por los cierres -radiador nuevo lo solucionaba). Pero si se sobrecalienta, y bebe mucho mucho quizá tengas el síndrome del bloque poroso, que afectó más a los 4,0 que a los 4,6 en España (aunque en el extranjero es al revés), ocurre que las camisas se rajan en la parte superior, al lado de la culata, y el resultado es motor nuevo.

No quería asustarte, sólo te felicito por la compra. El 4,0 manual me encanta, lo que pasa es que por altura interior me fui al Disco 2 V8. Felicidades y bienvenido al V8 power.

RFollia, hola y disculpa por entrometerme, pero después de leer éste post, que me gusta de vez en cuando repasar los que más me interesan, me he acoj... un poco. Resulta que he adquirido un RR V8 HSE del año 98 con 108.000 Kms. y muy bien cuidado con un precio razonable ya que estaba deseando encontrar uno así. Pues bien, resulta que después de un año de adquirido, observo que algo de agua me consume, pues me gusta revisar frecuentemente el motor, y la verdad con la ilusión que tengo al tener éste pedazo de máquina, porque es un coche fantástico y después de leer éste post se me caen un poco "los palos de sombrajo" simplemente por pensar que al mío le pueda ocurrir lo del bolque poroso.
Tan sólo le tuve que cambiar las botellas, los tres silenciosos y justo después de pagarlo, se me fue la BSI, una pasada 1000 Euros+montaje+IVA, pero que me dió un poco igual, creo que mereció y merece la pena tener éste vehículo aunque tenga un mantenimiento algo alto.
Gracias.

Fernando.
Tienes un maquinón, lo primero.
Si te gasta un poco de agua, que no cunda el pánico. Mira hacia dónde va.
-Si deja charquito en el suelo, es manguito o radiador. Facil de solucionar
-Si no, mira las esterillas del suelo. Si están mojadas, es el radiador de calefacción o las juntas tóricas del mismo (las juntas valen menos de 6 euros pero hay que desmontar todo el tablier para cambiarlas...)

-El mío sólo dejaba un par de gotas en el suelo y era el radiador, el famoso radiador, me di cuenta porque con la ventanilla abierta y el motor en marcha a temperatura, olía como a anticongelante evaporándose.

-Y si no, controla que no se sobrecaliente y vete añadiendo líquido refrigerante. Si tienes el bloque poroso eso no se pilla ni pronto ni tarde, simplemente no tiene otro remedio que:
a) motor nuevo: Por defecto de diseño volverá a fallar tarde o temprano
b) Desmonta culata y motor, llévalo a una rectificadora "pata negra" y que te instalen camisas "top hat liners". Así las llaman en América e Inglaterra. Son como camisas normales pero que en el último centímetro de la parte superior son de mayor diámetro con lo que :
-no se rajan
-no se mueven (están fijas por el rebaje que se tiene que hacer en el bloque y por la culata que las empuja para abajo)

puedes verlas en :
http://www.automotivecomp.com/landrover_remeng.html

o puede ser un problema de junta de culata, que suelen durar eso.

Espero que sea una tontería y nada gordo. Suerte!

Yo tengo un 4.6 con 186.000 km ydesde los 100.000 km me consume algo de agua, lo mismo antes q ahora y mi solucion es añadir anticongelante cada mes, lo q necesite, no es mucho, pero lo q mas fastidia es tener q controlar el nivel.

Mira que no pierda por los cierres del radiador. Si bajo el mismo o las barras de dirección hay aunque sea un par de gotas, eso, al mes, es el equivalente a los que se le echa. El resto se evapora en caliente.

Si no va a más no te alarmes.