Gracias, pero habria por ahi algún brico de como se hace?

Respecto a lo del motor que se para, no se si seria el ralentí bajo, pues normalmente me pasa más cuando entra el A/A o cuando estoy maniobrando y dandole caña a la bomba dela dirección... Se regula manualmente o por software? Os agradeceré cualquier ayuda pues esto es un suplicio.

Hola,

lo que yo creo.

Lo duro, primero, que se vuelve más perro aun en caliente, mejor dicho en verano.
Es un sintoma habitual, a mi se me arregló mucho con el cambio de bomba, aprovechando que reventó.
Aun así, en verano va bien en los primeros 30 minutos, luego se vuelve perro, no tanto como antes que también se me paraba. Creo que a parte de la bomba de inyección puede influir el volante bimasa, que es como el viscoso cuando se calienta, esto tarda los 30 minutos,  descentra el punto de captación de la posición del cigüeñal, Algo así tengo leido por ahí.
En resumen, que creo  que la bomba.
Tiene regulación manual, un buen bombero puede hacer maravillas, si se lo toma con cariño.

Por mi parte, sin base ni pruebas, creo que hay un problema de sensores, habría que mirar con la maquina los datos, seguro que hay un sensor que se le va la pinza y da mañlos datos. pero no tengo lector de ODBII ( o como se llamen) para estudiarlo en marcha.

Lo blando:
El liquido puede ser el aceite del amortiguador de dirección, que revienta y lo tira por todos lados. Es barato y lo hay por internet y en recambistas nacionales. menos blando son los manguitos de la caja de cambios o el de la caja de la dirección. Limpialo con karchetazo (con cuidao) y luego comprueba qu se mancha antes.

Un saludo.

Ante todo muchas gracias. Y en resumen que una de mecánico y a diagnosticar.
Este motor no es el que traia cuando lo compré, por ahi hay un post en el que cuento mi mala experiencia con el cambio de motor y la verdad es que con el anterior (antes de romperse el cigueñal), funcionaba a las mil maravillas y no era tan perro como me cuentas ni se paraba. Ahora es un desastre. Creo que el que me cambió el motor se quedó descansando cuando lo hizo.

En cuanto a la fuga de líquido, si que es cierto que deberia de limpiar para cerciorarme mejor (y así lo haré), pero estoy por asegurar lo del retén del puente delantero, ya que he visto manchas ahi, y en el guardabarros hay todo un bonito y uniforme circulo sospechosamente concentrico a la rueda.

Si que es cierto, por otra parte, que hace un tiempo que noto la dirección extraña, como muy flotante e inestable en terreno bacheado. Yo se lo achacaba a que los amortiguadores deben estar al final de su vida, pero ahora me haces pensar... De todas formas si fuera el amortiguador de dirección, esta iria más dura? o que se notaria?

El amortiguador de dirección absorve parte de las irregularidades del terreno que pueden transmitirse al conductor por la dirección, por lo tanto cuando esta apurado suelen aparecer vibraciones en el volante, cierta "vaguedad" en la dirección, pereza en recuperar.... si experimentas algo de esto sí que podría ser del amortiguador.

La inestabilidad de la dirección puede venir también de los rodamientos de los pivotes las manguetas y de la precarga de éstos.

Por lo de la valvulina, de tu descripción del problema yo también creo que pueda ser valvulina que te salga por la punta del buje.

Pues sinceramente y aunque cada vez le encuentro más averias, estoy contigo salvaje y que por edad (14a.) pueda ser un cumulo de circunstancias.

Esa "pereza" para mi no es normal. Un diesel a relenti por si solo no se para porque tiene par de sobra.  Que revisen si la distribucion está bien calada y el avance de la bomba tambien.

un fallo que origina eso mismo , lo que dice alb-arm Que revisen si la distribucion está bien calada y el avance de la bomba ,
Puedes ser por mal ajuste de valvulas o que se queden abiertas algunas , a mi me ha pasado en dos furgonetas , una citroen y otra vw , en una se jodio una valvula y en frio todo bien pero en caliente empiezan los estraños, y en la vw al quedarse cogido un take fue desgastando el arbol de levas .
descocnozco que sistema usa de takes imagino que hidraulicos , ¿estaran desgastados ? o desajsutados ?
en frio hay mas asiento , al dilatar con la calor empiezan lo fallos .
desconozco por completo esos motores solo comparto mi esperiencia o desgracia con las averias .
saludos

Bien, con toda vuestra ayuda voy atando cabos. Yo soy al que le motaron mal el motor (de distribución con un diente saltado), y tuvo que volver a repararlo en otro taller. Probablemente la distribución esté ahora bien ajustada, puesto que para eso se desmontó y la verdad es que ahora suena fino, (cuando no está perezoso); por tanto más me inclino en pensar que la bomba esté calada a como estaba la distribución anteriormente y que ahora no funcione correctamente, con lo cual habrá que volver a ajustarla a las nuevas condiciones. El que me lo ha arreglado ahora me comentó que de bomba no habia tocado nada (la verdad es que le pedi que me costara lo menos posible, si ya se grabisimo error).
Estais de acuerdo con migo o me estoy liando demasiado?

Entonces me parece que ya hemos llegado.... te va a tocar calar la bomba en su punto.

pues yo vuelvo al tema takes y valvulas . al calar mal ala correa de distribucion has podido dañar una valvula .por muy poco que estuviese arrancado. no se como se podra comrovar sin levantar culata pero yo me inclino mucho mas a eso, a que sea de  la bomba . una pregunta al reducir y volver a acelerar como se comporta . so vas en tercera  sueltas gas un poco y le vuelves a pisar . hace algun amago o solo en bajo al relenti ?

Amigo monzón, tal y como he dicho antes, la distribución (por cadena) ya se puso a punto hace poco y debido a una mala reparación que me hicieron de la cual efectivamente dañe varias piezas entre ellas guias de válvula y hasta los aros...
Por lo que es más factible lo de la bomba. Además antes sonaba a metálico y ahora no.

Gracias a todos. A rascarse el bolsillo toca...

estas seguro que la culata esta bien reparada ?? no valla a ser que tenga un take malo o una valvula que no llegue bien a cerrar.
echa mucho humo??
si estas seguro que la culata esta ok , creo que te tocara ir al bombero , pero te recuerdo que no soy mecanico , luego solo hablo por esperiecias propias y como aficionado . espero que lo puedas resolver rapido y barato. saludos