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Range Rover Classic + P38
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Topic starter
04/10/2010 2:36 pm
Hola, un saludo para todos.
Quería ver si me proriais dar un checklist de a que puede ser debido que el coche no tire.
Ya he sacado la culata y una válvula salio doblada, que era el cilindro donde tenía menos compresión. Ahora ya está bien de compresión. pero pensando que iba a dar un cambio impresionante...
- Le metes la directa y le pisas y va rateando... como si llevase un remolque de 3tm enganchado, además el humo de escape huele como si quemase mal.
Además de la culata le he cambiado la bomba de la gasolina, pero sigue igual.
No estira bien, es como si la caja de cambios le tirase..no sube de vueltas con alegria.
Además el consumo me da la impresión de que es muy elevado..
??? ???
Que se podría tocar o cambiar ? el tema es un poco rallante.
Gracias por vuestro tiempo y un saludo. 😉
04/10/2010 4:37 pm
Si el motor acelera bien en vacio y mantiene el ralenti,
descarta la caja, igual es la culpable.
Prueba de la caja automatica
Estaciona el vehiculo, Pon el freno de mano,
con el pie izquierdo frena con firmeza.
Se prudente y no lo hagas frente a una pared, barranco o piscina,
o sea que haya espacio
En D aceleras y observa el cuenta vueltas, NO deberia de superar las 2mil rpm.
Inmediatamente baja las revoluciones al minimo y dejalo encendido unos minutos
para que refrigere el aceite de la caja. Esto en unos segundos, hacerlo rapidamente.
Advertencia: Hacer esta prueba repetidas veces destruye la caja automatica.
Conclusion: Si hace ruido la caja, apaga el motor y preparate para renovar la caja
o el convertidor de par.
Si al medir el liquido hidraulico tiene residuos oscuros, cambia el fluido
y el filtro, pero creo que ya poca vida queda.
Esperemos por mas y mejores sugerencias
Topic starter
04/10/2010 5:42 pm
Gracias por esta primera sugerencia.
Como bien comentas debo llevar en línea las pruebas
de motor/ caja para ir descartando.
Si que tenía en mente el tema del aceite y filtro de la caja automática
dejandoloa a nivel correcto.
Saludos.
05/10/2010 12:09 am
A mi me pasaba que no tiraba bien, y el problema venia del kid down o como c...o se diga. Arreglaron el cablecito de las narices y ahora cuando le pisas se como la tierra. Eso si, teniendo en cuenta que nuestros coches pesan mas de 2000 kg y que funcionan a base de revoluciones.
un saludo
Topic starter
05/10/2010 12:20 am
A mi me pasaba que no tiraba bien, y el problema venia del kid down o como c...o se diga. Arreglaron el cablecito de las narices y ahora cuando le pisas se como la tierra. Eso si, teniendo en cuenta que nuestros coches pesan mas de 2000 kg y que funcionan a base de revoluciones.
un saludo
a que cable te refieres exactamente....
Gracias y saludo2.
05/10/2010 11:43 am
Kick Down en caja automatica
expresion que se usa para denominar el uso del freno motor
paso de un cambio/marcha a uno inmediatamente inferior
La grafica adjunta muestra la posicion 10 "cablecito de las narices"
conocido tambien como kick down cable.
Salu2
Topic starter
05/10/2010 12:45 pm
perdona pero no veo el dibujo.
Un saludo y gracias de nuevo.
Topic starter
05/10/2010 1:09 pm
creo que ese cable estará cambiado, porque he visto una factura entre los papelotes.
Conj cable kick down: 54,75 euros.
o sea que supongo que en el 2009 se lo pondrian. ???
saludo2
05/10/2010 2:44 pm
Se ve ahora??
error mio, perdona el fallo.
Topic starter
05/10/2010 8:40 pm
un pregunta el cable kickdown, se cambia simplemente o tiene algún tipo de ajuste.
es que no lo descarto porqe en 1º 2º y 3º tira decente.
Saludo.s
Topic starter
11/10/2010 8:51 pm
Bueno, ya va cambiando.
- hemos tocado el kickdown que estaba desajustado.
- El encendido estaba adelantado.
Ya parece otro, ahora las bujias y cables y tapa de delco nuevo. Y creo que nos
haremos con él.
Gracias por vuestra ayuda.
