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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 15/05/2011 4:12 am
Pues nada, aprovechando que las tenia a mano le estoy probando al Range unas ruedacas y aprovecho para comentaros los resultados.
La Rueda en cuestion es la que he dicho 265/75-16, equivalente en medida a la archipopular 235/85-16, con unos 820mm de diametro (unas 32").
El aspecto montada en el coche es espectacular porque "llena de neumatico" los pasos de rueda del Range, que ademas no necesitan ni un cortecito para acoger al ruedote (al contrario que los disco que necesitan al menos el "camel cut"):
Aunque es ancha no llega a sobresalir del lateral, tambien porque voy con llantas de serie (discovery de chapa 7Jx16x33 que es el mismo tamaño y offset de la Vogue del Range):
En cuanto a roces en la carroceria, ni uno. Unas fotillos llevando el cruce de puentes hasta donde empieza a meterse en el paso de rueda, que seria el punto critico y no llega a tocar (debe de ayudar que el reborde interior lo doblaron hace mucho mis 235/70-16), ni delante ni detras:
Comportamiento:
Pues me temia que iban a "aperrar" mucho mas el coche, pero no. El Range 300Tdi las mueve con total soltura (recordemos que el mio solo lleva anulada la EGR y un pelin, pero solo un pelin, abierta la bomba). Pues nada, el coche sube de vueltas con facilidad y las mueve con mucha dignidad.
En camino, para rutas, van muy bien... casi como cualquier rueda, claro.
Me fui a un circuitillo de supercross que hay en mi pueblo y paso por todos los sitios muy bien, en sitios donde antes arrastraba la panza ahora no, solo en las dos crestas mas puntiagudas hice un ligero roce.
En carretera, pues al alargar los desarrollos en un 9% hasta mejorare consumos.
Maniobrar con ellas es un suplicio, son enormes y rozan en los tirantes de suspension, en el propio chasis... para girar esquinas cerradas te sientes como si maniobrases un portaviones... jajajjaja Te acostumbras pronto a que ya no tienes dos vueltas de volante sino una y media, pero por ejemplo al aparcar solo te acuerdas al oir el RRRRMMRRRMBBRRRR del "restregon" de tacos.
En general me parece una medida estupenda para nuestro Range Rover por diametro, pero por anchura quizas sean mas anchas de lo necesario.... tal vez me busque un juego de 235/85-16 con taco muy agresivo y las comparta con el 6cilindros (que lleva la 7,50-16 y para el caso es equivalente a la 235/85). Supongo que con una llanta con algo mas de desplazamiento hacia fuera me ahorrare muchos roces y aun quedaran cubiertas por la carroceria.
15/05/2011 5:05 pm
Tienes el coche levantado? porque todo el mundo al que he preguntado me ha dicho que de serie toca y que hay que levantarlo minimo 4 cm.
Iniciador del debate 15/05/2011 5:07 pm
Un pelin, si. Alrededor de esos 4 o 5 cm. Llevo los muelles traseros delante y unos traseros de discovery 200 (modelo sin estabilizadora) detras con el truco de los platillos de muelle al reves para calzarlos
15/05/2011 5:27 pm
pues está bien saberlo. A ver si se pasa la crisis esta y me pillo un juego de llantas desplazadas y unos 235 85. que teng unas ganas...
Gracias por la info Salvaje.
Iniciador del debate 15/05/2011 5:48 pm
En eso ando yo, si termino de gastar mis MT eso llevo en mente unas 235/85 y unas llantas desplazadas (que por cierto he preguntado en el general sobre el offset precisamente por eso).
A mandar, que el conocimiento es poder.
15/05/2011 5:52 pm
Hay unas bullface negras con ribete amarillo muy guapas para el range y cuestan 50 pavos cada una. Eso si, son de chapa. Tiene desplazamiento de 2 cm
Iniciador del debate 15/05/2011 5:55 pm
Hay unas bullface negras con ribete amarillo muy guapas para el range y cuestan 50 pavos cada una. Eso si, son de chapa. Tiene desplazamiento de 2 cm
Dabuten (creo que es justo lo que necesito), pero mejor contesta alla y asi vale para mas gente 😉
15/05/2011 7:07 pm
ok, ahora lo pego alli.
15/05/2011 7:10 pm
una pregunta tonta .... ??? ???
esas llantas desplazadas no pasan ITV sin homologar, no?
Iniciador del debate 15/05/2011 7:18 pm
Ni las ruedas tampoco, pero bueno.... jejeejejje
En realidad puedes modificar el ancho de vias hasta en 3cm (en total) sin homologar si no recuerdo mal.
15/05/2011 7:32 pm
Ni las ruedas tampoco, pero bueno.... jejeejejje
En realidad puedes modificar el ancho de vias hasta en 3cm (en total) sin homologar si no recuerdo mal.
imagino salvaje, gracias
lo preguntaba porque quería cambiarle llantas y zapatos al L322 para carretera y andaba buscando el máximo ancho de vía legal sin homologar ... no corren tiempos para ponerles las cosas a huevo a los de verde.
para uso campero y sin salir a carretera tengo claro que haría lo que tu
saludos!!!!!
Iniciador del debate 15/05/2011 8:03 pm
Pues entonces lo dicho, mientras ensanches mediante llanta y no con separadores, tienes hasta tres centimetros de margen. De todas maneras confirmalo en el manual de ITV:
15/05/2011 8:10 pm
gracias de nuevo salvaje
cual es la nomenclatura que se usa para el desplazamiento de llantas? donde puedo hacerme con una tabla o algo así?
imagino que para esos 3 cm habrá que cambiar tornillería, claro
Iniciador del debate 15/05/2011 8:20 pm
Leo con sorpresa:
4.4.- Modificaciones o sustituciones en ruedas o instalación/desinstalación de separadores de ruedas que impliquen modificación del ancho de vía
.....DOCUMENTACIÓN NECESARIA
Proyecto
Técnico SICertificación
final de obra SIInforme de
Conformidad SICertificado del
Taller SIDocumentación
adicional NO
....Esta reforma no podrá efectuarse cuando implique riesgo de interferencias con otras partes del vehículo.
Solo se requerirá proyecto técnico cuando se excedan los 60 mm de ancho de vía en el caso de turismos y 150 mm en el caso de todoterreno.
El Informe de Conformidad deberá asegurar la compatibilidad entre llanta y neumático.
O sea, que con solamente llantas puedes irte hasta casi +150mm sin proyecto, solo informe de conformidad (que asegure compatibilidad de medida de neumatico y llanta) y certificado de montaje (que te lo deberia poder hacer cualquier taller de ruedas.... 150mm de ensanchado por eje es mucho, casi da para voltear llantas en un discovery...
gracias de nuevo salvaje
cual es la nomenclatura que se usa para el desplazamiento de llantas? donde puedo hacerme con una tabla o algo así?
imagino que para esos 3 cm habrá que cambiar tornillería, claro
Pues con eso me pierdo yo un poco, con la nomenclatura.
Se supone que con offset 0 o ET 0 la llanta tiene el mismo desplazamiento hacia fuera que hacia dentro (es decir, que el buje se encuentra justo en el centro de la garganta) si el ET es 33 quiere decir que este esta 33mm hacia fuera del centro, si es ET 11 que solo esta 11mm hacia fuera (luego esta llanta ensancha 22mm mas que una llanta ET33 que es la tipica de chapa del discoI)
O no se si me estoy liando.... el caso es que hasta que no este seguro de liarme la manta a la cabeza no me liare con lo del offset y saber interpretarlo.
Por cierto, tornilleria no hay que cambiarla.
Si es cambiando a llantas de mayor offset se usa la misma tuerca, porque es la llanta la que añade el desplazamiento y si es con separadores, lo que se usa es un juego de tuercas para fijar el separador y otro juego para fijar la llanta al separador.
15/05/2011 8:26 pm
tambien lo estaba leyendo en estos momentos, 😉
150 mm es una caña, pienso que con 30 o 40 mm por llanta ya sobra, no???
sólo busco ensanchar un pelin, pero sin llegar a ser una rana en vez de un RR
saludos!!!!
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