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Iniciador del debate 21/04/2013 2:11 pm
Hola
Una vez formalmente presentado, ahí va la última adquisición...un Santana 88 serie II diesel fabricado a finales de 1960, y matriculado en Barcelona en febrero de 1961. El coche traía la rueda de recambio sobre el capot, y lona, pues se ven los enganches y el arco tras los asientos, le faltan más soportes.
Abriré un tema específico en el subforo "Series" para ir mostrando detalles del coche y que me asesoréis, pues necesito bastante ayuda ya que no estoy familiarizado con estos coches.
Ahora os pongo un par de fotos del Santana tal y como estaba en la chatarrería, son de principios de año:
Y otra, de la llegada a casa. No ha sido transportado de la mejor manera posible, pero eran pocos km y estos coches son tan duros que aguantan cualquier cosa.
Bueno, ya me diréis qué os parece. Ahora, a averiguar el estado e la documentación, e intentar solucionarla antes de hacer nada.
Un saludo
21/04/2013 2:24 pm
Buen proyecto, ahora a dejarlo bonito bonito
¿Es gasoil?
21/04/2013 3:35 pm
Lo primero mostrar mis respetos por recuperar un vehículo del desguace y lo segundo darte todo el ánimo del mundo para que lo puedas dejar como se merece.
Espero seguir viendo fotografías de su evolución.
Saludos
21/04/2013 7:06 pm
Estos bichos son muy agradecidos, dale con ganas pero con tranquilidad pues esto es un sin parar....... 😉 Llevo un año y medio con el mio, y no para de surgir cosas para hacerle... ;D
21/04/2013 7:10 pm
Uf, si que tienes para entretenerte, pero también para estar orgulloso cuando lo termines. Admiro mucho a los que os metéis en estos "fregaos".
No dejes de ir actualizando la pasarela con los avances y anécdotas que vayan surgiendo.
Iniciador del debate 21/04/2013 8:31 pm
Muchas gracias por la bienvenida.
Es un diesel, sí, y salió así de origen, nº de bastidor es E500014XX (no lo pongo entero que no tengo el coche a mi nombre).
Os cuento un poco cómo llegó a nuestras manos: Hace unos meses, mi padre vio en una chatarrería de la zona, lleno de trastos, un Land Rover antiguo. Le llamó la atención la matrícula tan baja que tenía, y la rueda de recambio sobre el capot. Como sabía que a su hijo le gustan tanto esos coches, pues pensó en interesarse por él.
Cuando volvió por allí a las pocas semanas (pues el chatarrero es cliente del taller de mi padre), el coche ya no teníá el capot ni la rueda de recambio. Entonces antes de que siguieran desguazándolo, se apresuró e hizo tratos con el chatarrero, y bueno, al final...pues pasa lo que pasa. Otro "trasto" más "pa la saca".
Según el chatarrero, el coche llegó andando por sus propios medios haría 3 o 4 años. Pero de papeles, ni idea (el coche no tiene la documentación), lo más seguro es que incluso siga de alta...pero bueno, ahora toca una parte apasionante, que es arreglar la documentación. Ya me he enfrentado a este tipo de retos con anterioridad y al final uno va tirando del hilo y localiza al titular en tráfico.
Os pongo un par de fotos más de la llegada al taller de mi padre:
Podemos ver que sus faros originales se han sacado fuera a las aletas, para poder cumplir con la normativa de 1971. También le han añadido intermitencias supletorias bajo los pilotos de posición originales, seguramente para poder pasar ITV. Pero como consuelo queda que no han sustituido directamente las aletas por las del serie III. El coche tiene un único brazo limpiaparabrisas y la carrocería y el motor es el original del modelo, no ha habido ningún tipo de sustitución.
Dado que el coche traía el extra de la rueda de recambio sobre el capot, y lona, sería así en la época (fuente: http://www.imcdb.org )::
Por el momento, deciros que el coche ha arrancado, lo que es una buena señal. A ver ahora lo de los papeles, para ver si podemos ponernos con él o no.
Un saludo
21/04/2013 8:40 pm
Muy buenas.
Vaya proyecto tan apasionante que te has propuesto.
Suerte y espero que esa preciosidad recupere su aspecto y tenga una segunda oportunidad para seguir dando satisfacciones.
Saludos.
21/04/2013 9:11 pm
Que ilusión, estarás impaciente por meterle mano. Que suerte que tu padre tenga un taller ya que a veces lo más difícil es disponer de sitio para este tipo de proyectos.
Para muchas cosas, en especial la capota de lona y asientos, pintura original, etc., los puedes pedir por Internet a Inglaterra. Todavía te queda para esos detalles pero cuando lo necesites, pregunta que entre todos te podremos echar una mano.
¡Enhorabuena! :thumbsup:
22/04/2013 1:19 am
Muy buen proyecto con paciencia y tesón ya veras que buen coche te quedara, en el apartado de series encontraras mucha información y mucha gente dispuesta a informarte de casi todo.
Saludos
22/04/2013 10:07 am
Felicidades pmurillo. Tus intenciones de recuperar un pedazo de la historia del 4x4 de nuestro país te honoran. Estaremos expectantes en ir viendo cómo evoluciona ése venerable series. :thumbsup:
Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny.
Carles (GASSMAN)
23/04/2013 11:39 am
Una pasda de coche. Suerte con la documentación y que puedas pronto ponerte con el. saludos
23/04/2013 2:15 pm
Que maravilla de series xd 😀 seguiremos con detalle el rejuvenecer de esa leyenda andante compañero! :headbang: un salud.