¿Y qué más le hace falta a un defender? Un buen motor para hacerle un porrón de kilómetros, una buena reductora y unos buenos neumáticos off road para trabajarlo por monte, una calefacción en invierno, y si además en verano tienes aire acondicionado ya es la leche.  ;D

Felicidades, tiene muy buena pinta. Que lo disfrutes por muchos años.

Saludos desde Sant Pere de Vilamajor, a los pies del Montseny (Cataluña)

Carles (GASSMAN)

Muy bonito y que lo disfrutes.

Un saludo.

Enhorabuena por la adquisicion!
parece nuevo 😉
Como he visto que preguntabas en el hilo de los fastom, te respondo aqui.
Se hablaba de montar un control de velocidad en un defender.
El precio es tan barato como lo que te quieran cobrar por unos botones como estos:

o parecidos...
un par de metros de cable y los ya mencionados fastom.
El tema es que mi defender es un Td5, y comparte centralita con el Disco Td5 que si lleva CC, solo hay que conectar esos botones caseros a los pines adecuados de la centralita. La cuestion es que el tuyo es un Td4, y ya no se si se puede hacer lo mismo....
Deberias poner "control cruise Td4" en el buscador y ver si se puede hacer, o abrir un hilo preguntando a los que tiene Td4 si lo han hecho y como??.
Si se puede hacer te lo recomiendo, es la caña en autovia pinchar y poder descansar el pie 😉
Saludos
Jaime.

en la torreta de zarzalejo

Bueno voy a presentaros mi otro coche.
Es un ford fiesta st del año 2005.
Durante el tiempo que lo he tenido lo he ido cambiando a mi gusto y preparando para lo que me gusta.
Antes de comprar el defender era mi coche de diario y también para esas tandas en circuito que tanto me gustan.
Ahora que tengo el defender el pobre fiesta esta en el garaje cogiendo polvo y cobrando vida de vez en cuando.
Bueno este coche tiene un motor de gasolina de 2000 cc 16 válvulas , 150cv y un par de 190 nm?
La preparación:
Motor:
Línea de escape entera con colectores milltek 4-1 de acero inoxidable y catalizador deportivo.
Colector de admisión fabricado por cosworth.
Arboles de levas con mas cruce cosworth 190.
Kit de admisión directa kn.
Reprogramación de la centralita con 3 mapas distintos y el original.
Cables de bujía de mas diámetro magnecor de 8,5mm
Mariposa de admisión de mas diámetro 60mm la original es 55mm
También le cambiamos el motor por uno con 30000km que antes de montarlo lo abrimos y llevamos a rectificar culata y ajuste de válvulas,asientos de válvulas,retenes y muelles de válvula reforzados.

Chasis:
Suspensiones regulables en altura de la marca kw.
Silemblocks de poliuretano powerflex.
Refuerzo de torretas delanteras con barra de torretas omp.
Llantas desplazadas braid en 16 pulgadas y neumáticos michelin pilot exalto 2.para la calle.
Llantas de 15 pulgadas de chapa con mas desplazamiento  de un Ford puma con neumáticos michelin para circuito.

Frenos:
Latiguillos metálicos de goodrige?
Discos ebc rallados.
Pastillas

Caja de cambios:
Cambiada por otra con 30000km.
Tiene montado un autoblocante quaife de deslizamiento limitado.
Y embrague nuevo.
Del interior tiene para circuito volante desplazado sparco y arnés sabelt.

Bueno esta es la pequeña preparación que he realizado poco a poco desde 2006. Ahora solo queda meterlo en banco haber que potenciadel.
La ultima vez que lo metimos en banco dio 161cv con motor de serie reprogamacion y línea de escape milltek inox.
Ahora intentare pioneros algunas fotos y vídeos de circuito.
/

Iori y jano.AVI
kotarr cruzverde forocepos
kotarr cruzverde forocepos

Vaya Jano estas hecho un máquina como tira ese bicho.

Un saludo.

Buena adquisición  🙂