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Pasarela Land
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Iniciador del debate 02/09/2013 3:11 pm
Hola de nuevo, amigos. He realizado las fotos que os comenté de mi disco y aquí las tenéis. No pongo texto de forma individualizada, pero intento destacar el aspecto exterior e interior y la mecánica, doble nudo, protecciones, intercooler, sonda de nivel, etc. El cable que se ve en la carcasa del radiador es la masa que se ha de llevar para el funcionamiento del transmisor, puesto que existe un aislamiento de caucho. También se refleja la temperatura en los tres relojes, al ralentí y a 100 por hora, temperatura exterior cercana a 30ºC. El seudo invento refrigerador no lo empleo y es de dudosa aplicación. Bueno, espero no os disguste todo ello, así que saludos y hasta pronto.
Iniciador del debate 02/09/2013 3:16 pm
otro correo con fotos
Iniciador del debate 02/09/2013 3:20 pm
más fotos
03/09/2013 9:48 am
Felicidades campitxuto, tiene aspecto de ser muy muy efectivo.
Carles (GASSMAN)
Iniciador del debate 03/09/2013 10:10 am
las que faltan
Iniciador del debate 03/09/2013 10:11 am
02/12/2013 11:20 pm
bienvenido 😉
03/12/2013 12:04 am
Bienvenido tío. Guapísimo tu Disco....
03/12/2013 10:08 am
Muy chulo tu disco , ya que estoy formulo unas preguntillas.
Como funciona ese vaso expansor que tienes montado?
Que medida de rueda llevas?
Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk
03/12/2013 12:20 pm
Me gusta mucho tu disco Campitutxo.
Lo tienes muy mimado y bien preparado, además de limpio.
Me sumo a las preguntas de alvarodiscovery, tengo curiosidad de como funciona y como tienes montado el invento del vaso de expansión. También me intriga la medida de ruedas, así como de suspensiones.
Un saludo
Iniciador del debate 03/12/2013 7:09 pm
Hola a todos; os cuento : las ruedas son Fedima MUD 235 70 16, normales dentro de las que figuran en ficha técnica.
Está elevado + 50, amortiguadores Procomp y los muelles amarillos de Terrafirma, llantas desplazadas + 3(por llanta,claro) , alineado,etc. No lleva EGR ni catalizador, bomba tocada con el llamado popularmente como Rory, que no es otra cosa que lo que hace cualquier preparador, girar la chepa (nos hablan de la membrana) , adelantar por tanto y dar más caudal, que unido al mayor peso de aire y por tanto de comburente al proporcionarlo más frio al paso por el intercooler grande de Allisport, puede quemarlo y sacar más potencia, siempre por debajo de la que se puede obtener para uso más deportivo, la ITV en emisiones , inmaculada. Mi dudoso Invento: un vaso suplementario más alto que el actual, comunicado con el circuito primitivo entre motor y vaso de origen. Este vaso lleva montado el tapón de RR que cierra contacto si falta agua y enciende una lámpara, bueno pues esta misma señal actúa sobre una electroválvula
que abre y deja pasar refrigerante del segundo vaso, disponiendo una válvula de retención que impide que la presión habitual haga llegar líquido al vaso secundario y desborde. Si falta líquido, la presión disminuye, por lo que por gravedad desciende el refrigerante desde el vaso secundario atravesando la válvula de retención y restableciendo nivel , con lo que la boya sube, apaga la luz y cierra la electroválvula. Si se ha calentado por una sobresolicitación, abre la válvula de goma del vaso, se pierde líquido y al descender el nivel se crea una depresión que aspira líquido del secundario que aunque la válvula rompedora de vacío del tapón también toma aire siempre tendrá más ventaja el líquido del vaso al estar más alto. No sé si me explico bien...De cualquier modo, son muchos elementos en juego, por lo que intercalé una válvula de bola y la llevo cerrada, por lo que el vaso accesorio solo sirve como un bote de líquido transportado y todo queda igual. No me fío mucho. Por lo demás en foto gana pero es bastante normal y rayado de zarzas. Cierto que quedq muy bien con pilotos blancos.
Saludos a todos.
03/12/2013 8:19 pm
Bonito.
03/12/2013 10:11 pm
Muy buena explicación. 🙂
Gracias.
Saludos
05/12/2013 1:31 pm
Olé
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