Sólo te puedo hablar del tema humos, pero soy experto 😉 . Antes de llegar a la estación ITV, métele veinte o mejor treinta kilómetros a muchas revoluciones, muchas, que te dé incluso un poco de pena la paliza que le estás metiendo. Es mágico. Suerte.

En la estación de la calle Corcega de Barcelona parece que saben lo que tocan. Mi 90 pasó la última ahí porque no encontré otra (me coge muy a trasmano) y ha sido la única vez que no me ha dado la sensación de que se iban a cargar el coche.
Saludos.

Hola Chuchi.
Hace ya unos años, sobre el 2012, un amigo me comento que a los vehiculos anteriores al 78, creo, no les hacian la prueba de humos porque estaban exentos, de ahi que los series anteriores a esa fecha estuvieran mas cotizados.
No se de que año es tu coche pero pudiera ser que no te pidan prueba de humos. A ver si alguien lo puede confirmar.

El mio es del 1979. Ciertamente, quizás lo que menos me preocupa ahora mismo son los humos, si echa algo de humo blanco al arrancar en frío, luego ni se nota. Lo voy a llevar al bombero para limpiar y revisar calentadores e inyectores y seguramente algo mejorará.
Pero de frenos no anda muy sobrado, pero como soy novato con estos vehículos, no se lo habitual es frenar así y pasará la ITV o me pondrán problemas. El próximo 28 lo sabré, ahora ya no tengo tiempo para hace más cosas.
Y respecto a las palancas de cortas largas, 4x4...pues mi duda es si hay que tener algún cuidado especial en rodillos.
Gracias por vuestras recomendaciones.

Ya me he enterado, no mirn los humos a los diesel anteriores al 80 y a los gasolina anteriores al 67.
Respecto a rodillos si el coche es trasera y delantera conectable has de pasarla solo en trasera y si es 4x4 permanente tienes que pasarla con el diferencial central abierto.

En cuanto a frenada.....se que frenan peor que tu puma pero no se cuanto peor. Lo que si he leido por aqui es que si son frenos de tambor es recomendable hacer un buen ajuste de zapatas.
Suerte y ya nos contaras.

Los frenos pueden ser la mayor pesadilla de un Series.
Es muy difícil que frenen equilibrados, siempre frena un lado más que el otro. Asegúrate que las zapatas están bien aproximadas, aunque eso no garantiza que vaya a frenar recto. Suerte.....

Buenas, ¿que tal fue la ITV Chuchi?

La ITV digamos que bien aunque con algunas observaciones:
Fuga de aceite: GRAVE. Causa: Bomba de gasoil defectuosa que perdía per el eje de la palanca de cebado. Ya está reparado y sin fuga.
Perforación en el piso: GRAV. Una pequeña perforación de óxido en una esquina de la zona de los pies en el mamparo. Estado: corregido, tapando con resina y mano de pintura antigravillonado.
Queda pendiente un tema de pesos, que no tuvo en cuenta el ingeniero en el proyecto el peso de la rueda de repuesto en el capó delantero y será corregido con una modificación del proyecto.
Frenos perfecto, muy equilibrados además: Dirección, holguras, todo bien.
Muchas gracias. Ya os contaré cuando tenga la definitiva.

Tan sólo contar que ITV superada!!!
Todo perfecto, incluso los frenos muy equilibrados, para no haber tocado absolutamente nada desde que lo compré.
Luego ha pasado por el bombero: toberas nuevas de los inyectores y ajuste de taqués. Se nota.
Y en el primer viaje de 80 Km se ha portado como un campeón. A 80 km/h va bien, a 90 llega con dificultad, bueno, más que con dificultad, con mucho ruido y prefiero no forzar hasta saber bien los límites; Y sobre todo hacer que funcionen los relojes de temperatura de agua y de aceite.
En unos días, que ya tengo cita, iré a Tráfico a por la matrícula definitiva, histórica. dejo unas fotos de cómo ha quedado hasta ahora.

Precioso , te ha quedado, a disfrutarlo !

Que maravilla!!!!! enhorabuena!

Larga vida a ese :lr:

Aquí dejo un par de fotos de algún detalle del Lightweight

lo vas a traer al Nacional, no?

Que pasada!!
...vaya foto quedaría por los puertos de Aliva con Peña Vieja de fondo!!
Saludos :defe: