Allí estaremos a pie de pista.  :blob8: :blob8: :hello2: :hello2:

Hola Urbano, por allí nos vemos.

Al final el evento fue retransmitido por TeleGuasapo
Un nutrido equipo de cámaras y comentaristas daban cumplida
informacion de los acontecimientos en vivo y en directo.
Aquellos que por alguna razón no estaban presentes, seguían
las evoluciones de los pilotos y sus maquinas voladoras con todo lujo de detalles.

Frases como -Joder! mejor me voy pa`tras o -Co ñ o, como viene este
hicieron la delicia de la audiencia.

Inclusive la practica cinegetica propia de estas fechas tuvo su momento cuando
y no lo sabemos bien, fue abaleado el colega Urbano, o eso se entendió en las ondas  ::)

Nuestro amigo y colega Txolillo a bordo de un impronunciable, estuvo presente dando
lo mejor de su mecanica, a falta de un coche serio como su LR DEF
Se vio también por ahí un Bowller 4,6 que sonaba de vicio y desconocemos su actuacion.

Los abajo firmantes aprovechan la oportunidad de agradecer a los voluntarios su
actuación como reporteros ad honorem sin cuya aportacion,
no hubiera sido posible escribir esta crónica.

Sano y salvo jajajajajaja abaleado fue poco jajajjaa muy bueno Melchi.

Espectacular, ha sido una experiencia muy grata pese al frio que hacia en el páramo de Miralrio - Villanueva puesto de control CS06 ha sido una grán experiencia , lamento no haber coindido despues con los amigos pero bueno ya nos veremos en, el año que viene otra vez estaré al pie del cañon para que este Rally TT de Guadalajara continue y seamos un referente en esta modalidad.
mis felicitaciones a los ganadores.

Un saludo

Saludos.
Gracias a todos por emplear un fin de semana dando lo mejor de vosotros.
Habéis aguantado el frío, la lluvia, el viento y las horas muertas. Gracias a esto, fue posible que el rally tt de Guadalajara saliera adelante y a la perfección.
Gracias a vosotros, salva y Victor pudieron correr para proclamarse campeones de España en su categoría y eso es algo que se olvidará.
Muchísimas gracias!!!!
La lastima es que corran con un japo, pero bueno, nadie es perfecto  ;D

Hola:

Sé que lo estábais esperando, así que aquí va la crónica de lo vivido por un servidor en este rally.

Pero antes de entrar en materia, quiero dar las gracias al Automóvil Club Alcarreño por todo el trabajo que han hecho para poder organizar exitosamente este rally. Sé que han sido muchísimas las horas dedicadas a organizarlo todo y a localizar las rutas por donde discurrió la carrera, y muchas más horas las dedicadas a toda la burocracia necesaria. Gracias al trabajo de la gente del club, cuyas cabezas más visibles son Víctor y Salva (por eso de que han corrido un rally en su tierra), más de 100 voluntarios hemos podido colaborar en su desarrollo y disfrutar como niños todo un fin de semana.

Todo comenzó, como muchos sabéis, con un mensaje en el foro (el que abre este hilo) pidiendo voluntarios para la organización del rally. Paralelamente, nos llega al whatsapp de Madrid otro mensaje diciendo lo mismo. Sí, a ese whatsapp que está matando poco a poco al foro porque casi todos preferimos escribir en él que hacerlo aquí (sirva esta frase como reivindicación de que no debemos dejar morir el foro que nos unió).

Pasado un tiempo, se nos convocó a todos los voluntarios a una primera reunión en Guadalajara para explicarnos cómo iba a ser la organización del rally, cómo iba a discurrir la carrera y qué tendríamos que hacer los voluntarios. Allí, Salva nos describió con todo lujo de detalles cómo estaba todo organizado y qué tipos de control se establecerían, siendo éstos de cuatro tipos: Control de Paso (CP), donde están los comisarios de carrera controlando el paso de participantes, Control de Seguridad (CS), donde están los voluntarios con emisora para comunicar con la Dirección de Carrera cualquier incidencia, Control de Intersección (CI), donde están los voluntarios sin emisoras para controlar los cruces de caminos o carreteras, y por último los controles de Vía Pecuaria (VP), exigidos por Medio Ambiente para proteger estos caminos. Se nos informó que el recorrido era secreto hasta el mismo día de la carrera, por lo que no podían darnos los puntos exactos donde nos íbamos a ubicar hasta la noche anterior. También habría Jefes de Tramo, que son los encargados de organizar todos los controles de su tramo.

Con esa información, nos citaron de nuevo el viernes del rally. Algunos nos pasamos por la ceremonia de salida, que se hizo frente al Palacio de Infantado de Guadalajara, con toda la parafernalia necesaria: rampa de salida, speaker (lo que viene siendo un locutor), focos, efectos de humo, música... Cuando acabó, nos fuimos al pabellón multiusos. Allí, el Director de Carrera nos dio una charla breve en la que nos contó más cosas sobre la organización, y la importancia de los puntos de control, puesto que seríamos sus ojos en la pista. El Jefe de Seguridad nos enseñó el uso de las emisoras, y la organización repartió a los Jefes de Tramo la información necesaria. Quedamos cada uno con nuestro Jefe de Tramo para el día siguiente, y nos vamos a cenar, no sin antes pasarnos por el parque cerrado a ver las máquinas que correrían al día siguiente. Nos vamos al hostal, que el sábado hay que madrugar mucho.

A primera hora de la mañana, nos vamos los puntos de encuentro. Allí, Edu nos reparte las emisoras, los mapas para llegar al sitio, los petos, las acreditaciones y lo más importante: el bocadillo. Paty y yo buscamos en el mapa el mejor camino para llegar a nuestro punto, y cuando todo está organizado, salimos cada uno hacia nuestro sitio. Nos metemos en un pequeño gran lío, y no llegamos al punto antes de que pase el coche 0. En esta ocasión es nuestro compañero del foro Alfredo quien hace de coche 0 abriendo la carrera con su Defender.

Mientras tanto, a las afueras de Guadalajara se ha disputado una etapa prólogo en la que se decide el orden de salida para la especial del sábado.

Por fin llegamos al punto, y al poco tiempo empiezan a pasar los coches. Las emisoras no funcionan bien del todo y no somos capaces de oir a la Dirección de Carrera, por lo que tenemos que comunicarnos por el móvil, aunque nuestras instrucciones fueron no usarlo salvo caso necesario. Hasta nuestro punto llega una familia con viandas varias a ver la primera pasada de coches.

Uno a uno van pasando cada uno de los participantes. Hemos tenido suerte y estamos en un punto muy bueno, al final de una larga subida adonde llegan los coches con gran velocidad, pero que acaba en una curva muy cerrada, lo que les obliga a reducir bastante.

Víctor y Salva pasan con su Toyota saludándonos con el claxon.

Tras la primera pasada, vienen los coches de regularidad, mucho más despacio, pero a ritmo constante. La familia hace tiempo que se ha ido.

Al cabo de un rato largo, vienen los participantes que tienen que hacer la segunda pasada. Como ya se conocen mejor el terreno, la pasada de ahora es más espectacular. Finalmente, tras otro rato de espera, viene Alfredo cerrando la carrera y nos dice que desmontemos el control que ésto ya ha acabado.

Organizamos un pequeño y rápido rescate de los coches, que se habían quedado por la mañana en una situación pelín comprometida y tras ésto, volvemos a Guadalajara. Por la autovía nos cruzamos con un tramo del rally que pasa muy cerquita y algunos participantes siguen corriendo.

Al llegar a Guadalajara, nos damos una vuelta por la zona de asistencia, viendo cómo reparan los coches y los tinglados que montan algunos equipos. Tras eso, corta visita al parque cerrado de nuevo y nos vamos a cenar. Otra vez a la cama, que el domingo hay que madrugar más, que los coches salen antes.

Llegamos al punto asignado sin más novedad, y al rato empiezan a pasar los coches. Otra vez, Salva y Víctor saludan a su paso, y poco después pasan los coches de regularidad. Por la emisora oímos que hay varios accidentes, concretamente tres: un vuelco con varias vueltas de campana, un vuelco sobre el río sin más daños que el coche fuera de carrera, y una salida de pista que termina contra un poste telefónico y con el coche deshecho.

Esperamos a Alfredo, pero a causa de los accidentes no viene él, sino sus hermanos (también voluntarios) que nos dicen que recojamos. Recogemos y seguimos el tramo del rally para ir recogiendo las cintas y balizamientos de nuestro tramo, y después decidimos seguir un poco más por el trazado de la carrera. Finalmente, nos vamos a Guadalajara y allí nos juntamos todos.

Antes de comer, cada uno recoge sus cosas y nos vamos. Parece mentira, pero ninguno de nosotros se puede quedar a ver la entrega de trofeos por distintos motivos.

Al llegar a casa nos llevamos la grata noticia de la victoria de Víctor y Salva con su Toyota en la categoría de históricos. Son Campeones de España de TT.

Las fotos, pronto, como siempre.

Un saludo.

Como siempre Yago impresionant :wav:

Me cae bien este Yagolo,  😉
si muy buena cronica, a falta de fotos,
que alguna han adelantado los usuarios del malquerido
guasapo, que le esta chupando la sangre al foro, según algunos.

Prueba superada, próximo evento, no se pierdan la actualizacion de
este foro, ya se anuncia la convocatoria para la cena de Navidad  :icon_rendeer:
sera historico.

Muy buena crónica Yago.
Madre mía que fin de semana!!!.
El domingo termine reventado de ir de un lado a otro a ver los accidentes y luego después de ir a ver si podíamos sacar el coche que estaba volcado en el arroyo, el piloto se acojono y prefirió contratar una pluma. Y acto seguido nos pidieron que llevásemos a un copiloto a la zona de meta porque cuando llegaron se bajó a mear y perdió el carnet de ruta con todos los pasos sellados. Lo bueno es que lo encontramos y pudieron entrar en tiempo en el parque cerrado.
Un Saludo

Muy buena la crónica Yago, chicos el año que viene repetimos  :thumbsup: :thumbsup: :hello2: :hello2: