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Topic starter
06/06/2012 12:56 am
Os hago un copia-pega de los organizadores
Hola!
Bienvenidos al Encuentro Ibérico Land Rover 2012.
Este año volvemos a Gouveia pues allí tenemos todas las condiciones para un EILR magnifico.
Te esperamos!
Ubicación: N 40º 31’43.0”; W 007º 39’31.4”
Para participar, por favor rellena el formulário.
Se no es residente en Portugal no hace falta pagar adelantado. Puedes hacerlo cuando llegues.
REGLAMENTO DE PARTICIPACION
El compromiso y la participación en el Encuentro Land Rover Ibérico 2012 implica la aceptación integra del presente Reglamento y el conocimiento del mismo.
El Evento está abierto a la participación de los usuarios de la marca Land Rover y sólo pueden participar vehículos de la marca Land Rover o asimilados fabricados bajo licencia Land Rover.
1) Inscripción y registro
La Inscripciónse realizará por los medios habilitados porla Organización.
Los participantes recibirán previamente a su incorporación al Evento las acreditaciones necesarias para participar en el mismo, que constarán de una pegatina identificativa para el vehículo y una pulsera personal que habilitarán a los participantes el acceso al campamento, parking, excursiones, rutas y al resto de actividades previstas porla Organización.
2) Cuota de participación y forma de pago
La cuota de inscripción es de 25 € por vehículo (30 € sin inscripción anticipada)
Incluyendo la entrada al Evento y el derecho a participar en todas las actividades previstas así como el alojamiento en régimen de camping en el terreno acotado porla Organización.
Todas las comidas son libres (por cuenta del usuario).
3) Vehículos
Los vehículos inscritos deben cumplir con el vigente Código de Circulación estando al día de Seguro Obligatorio, ITV y permiso de circulación, estando los conductores en posesión del carnet de conducir en vigor, siendo responsables de su cumplimiento los propios participantes.
4) Aceptación de Responsabilidades
La organización no se responsabiliza de los daños que puedan ocasionar los participantes sobre las personas, vehículos o cosas, por mera negligencia, culpa o dolo.
Los participantes son los responsables directos, tanto civil, penal como económicamente de los daños que puedan causar sobre personas, vehículos, cosas o sobre el Medio Ambiente, desvinculando completamente de ellos tanto a la organización como al Municipio.
Cada participante se compromete a respetar la zona habilitada para el Evento, el balizaje, las instrucciones del personal dela Organizacióny a los otros participantes.
Los niños estarán bajo la entera responsabilidad de sus padres, incluso en las zonas habilitadas para ellos.
La Organizaciónno se hace responsable de los daños que puedan causarse los participantes a sus propios vehículos durante el Evento.
5) Dificultades y riesgos.
Las Rutas han sido recorridas con anterioridad por los diferentes tipos de vehículos para las que están adecuadas, existiendo siempre vías alternativas en las zonas que pudieran tener algún tipo de complicación, no representando ningún factor de riesgo su utilización con las condiciones y los medios adecuados para su realización.
El circuito cerrado ha sido evaluado y es perfectamente superable, existiendo siempre escapatoria si una zona no quiere ser realizada.
Por lo que los participantes asumen el riesgo y son plenos responsables de los daños que pueda sufrir su vehículo y el que puedan ocasionar a personas, cosas o Zona Natural.
Los participantes se comprometen a respetar las consignas de seguridad que establezcala Organización, teniendola Organizaciónla facultad de expulsar al participante que incurra en falta grave o haga caso omiso de las indicaciones del personal dela Organizaciónrenunciando a cualquier tipo de reembolso de las cantidades abonadas para su participación.
El clima y la seguridad puede dar lugar a la cancelación o sustitución de alguna ruta o sector del circuito, reservándosela Organizaciónel derecho a modificarlas sin previo aviso.
6) Normas de conducta durante el Evento.
Cada participante tiene el compromiso ante el resto de participantes a ser respetuoso y ayudar a los vehículos que se encuentren en dificultad, primando la seguridad ante la competitividad.
El paso por las rutas o las zonas del circuito se realiza a velocidad reducida y bajo la entera responsabilidad del conductor, debiendo atenerse siempre a las consignas del personal dela Organizacióny velar por la seguridad, en todo momento, de los demás participantes o público.
7) Circulación por las rutas.
La organización dispone de los permisos necesarios para circular por las rutas indicadas en los rutómetros entregados a los participantes. La circulación fuera de las rutas autorizadas y convenientemente señalizadas se hará bajo la responsabilidad exclusiva de cada participante.
No está permitida la circulación en horario nocturno.
La velocidad máxima permitida en ruta es de30 Km./h.
8) El Medio Ambiente, un compromiso.
Utiliza los recipientes habilitados para depositar basuras y desperdicios.
Está prohibido encender fuego excepto en las zonas habilitadas para ello.
Se permite la utilización de hornillos a gas en el recinto de la zona de acampada.
Incurrir en desobediencia de esta norma conlleva la expulsión inmediata del participante y la denuncia por parte dela Organizaciónante las autoridades competentes, siendo el que incurre responsable directo de los daños que se pudieran ocasionar por la infracción.
Asimismola Organizaciónse reserva el derecho de excluir a un participante el cual con su actitud ponga en serio peligro la integridad del Medio Ambiente y la seguridad de los demás participantes y personal dela Organización.
9) Accidentes que se puedan originar.
En caso de accidente, tanto en las rutas autorizadas como en el circuito, serán los protagonistas los que directamente sufraguen todos los gastos por la reparación de los daños ocasionados.
Nila Organización, ni el propietario de los terrenos cedidos para la construcción del circuito, ni el propietario de los terrenos cedidos para la zona de acampada serán responsables de la conducta de los participantes o de los accidentes en los que incurran, ni directa ni subsidiariamente.
10) La Organización.
La Organizaciónvelará por el cumplimiento del presente Reglamento y sus normas de seguridad, por lo que los participantes estarán sometidos a las prescripciones que el personal dela Organizacióntenga a bien hacer, especialmente en los ámbitos de seguridad y respeto al Medio Ambiente.
11) Exclusión del Evento.
La Organizaciónse reserva el derecho de entrada y exclusión a los participantes cuyo comportamiento o conducta perjudique la seguridad, haga caso omiso del Reglamento o cause daño o deterioro al Medio Ambiente.
Los motivos por los que un participante puede ser excluido del Evento son:
* Actitud peligrosa, con riesgos hacia la seguridad del público, participantes o miembros dela Organización.
* Incumplir el reglamento del Evento.
* Conducir en estado de embriaguez.
* Desobedecer las indicaciones de cualquier miembro dela Organizacióno personal adscrito a la misma.
La exclusión del evento no dará derecho a la devolución de la cuota de inscripción ni total ni parcialmente
12) Seguro de Responsabilidad Civil.
La organización tiene suscrito un seguro de RC subsidiaria.
13) Adhesión al Reglamento y sus Principios.
Los propietarios, conductores de vehículos, participantes o acompañantes, declaran conocer, aceptar y asumir el riesgo potencial que la participación en este Evento pueda conllevar.
Aceptan íntegramente cada uno de los Artículos anteriormente mencionados, de forma libre y consciente, admitiendo así mismo las posibles consecuencias de los riesgos o accidentes que se puedan ocasionar durante su participación en el Evento y renuncian expresamente a toda acción judicial o recurso contra los propietarios de los terrenos, Ayuntamiento de Gouveia y los Organizadores del Evento, léase LandMania Clube de Portugal, Legião Land Rover y Vivaventura.
Se tienes alguna duda contacta con rui.marinho@landmania.pt
Topic starter
11/06/2012 5:37 pm
Bienvenido a EILR 2012.
El registro es oficialmente abierto desde las 22.00 del día 04/06/2012, y termina cuando se alcanza el límite de 1000 Land Rover.
La cuota de inscripción es de € 25.00 / LR se hace con antelación, e incluye camping, dos camisetas y algunas actividades en el terreno (pendiente de confirmación en el EILR Guía 2012). La inscripción en el sitio tendrá un costo de € 30.00 / LR y no puede garantizar el tamaño de las camisetas que desee.
Cada camiseta tiene un costo adicional de 5,00 € y se pueden solicitar en el registro con el fin de garantizar los tamaños.
En el contexto de la elección de los tamaños de camisetas no se olvide de poner 0 (cero) en tamaños que no quieren. De lo contrario, el sistema no permite la entrada.
Como es habitual, las primeras 300 inscripciones recibidas antes o 30/6 (lo que ocurra primero) incluyen el uso de la piscina.
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08/07/2012 2:26 am
AL DIA DE HOY LOS INSCRITOS ESPAÑOLES EN EL IBERICO SON:
Nº 79 FRANCISCO LOPEZ
Nº 200 MIGUEL ANGEL RENDON
Nº 210 JOSE MARIA TAVALLO DEL RIO
Nº 234 MIGUEL SIERRA BARCENA
Nº 236 REINALDO ALVARADO ( REISE4)
Nº 245 OSACR ROLDAN
Nº 247 TONI BARCELO
Nº 249 JAVIER RINCON
Nº 264 DAVID GUTIERREZ
Nº 267 ANGEL PEREZ
Nº 269 RAMON DIAZ
Nº 275 JOSE ANTONIO ALVAREZ
Nº 290 JOSE MARIA VILLANUEVA
Nº 299 JACQUES CALHOU JACKLAND
Nº 309 ROGER PODIO
Nº 326 OLIVER DEL NOZAL
Nº 335 CARLOS SANCHEZ
Nº 339 PEDRO AGUDO
Nº 342 JOSE MARIA GALLIFA
Nº 343 PEDRO VALENTIN SANCHEZ
Nº 349 JOSE MANUEL MUÑOZ
Nº 361 PEDRO GARRIDO PONCE
Nº 364 RAFAEL OLIVA
Nº 365 JORGE GONZALEZ
Nº 366 ANTONIO MARIN
Nº 369 MARCOS ANTONIO
Nº 376 ANTONIO RAÑO
Nº 412 PANCHO TENA
Nº 416 JOSE CARLOS
Nº 423 JAVIER REY
Nº 426 JOSE MARIA PIÑERO ( DISCO V8i)
Nº 427 HECTOR GONZALEZ (MEGATRASTOS)
Nº 428 JAVIER GONZALEZ (MEGATRASTOS 2)
-El cupo son 1000 coches , el último año en Portugal hubo 1300 coches, lo aviso para que no lo dejeis para el final porque os quedareis sin plaza
Topic starter
13/07/2012 12:38 pm
-Los inscritos hemos recibido este mensaje:
Animaros que estais a tiempo :
1) Inscrições / Inscripciones
PT: É com extrema satisfação que continuamos a ver, todos os dias, as inscrições a chegar. Já são perto de 450 e estamos ainda a dois meses do evento.
Assim sendo, vamos premiar todos aqueles que efectuarem o pagamento antecipado até 31/7 (incluindo todos os que já efectuaram até 30/6), ou os primeiros 500, com uma placa comemorativa do encontro para afixar no LR. Assim sendo, não deixem de se inscrever (www.landroveriberico.com) e de confirmar a inscrição com o respectivo pagamento.
ES: Es con mucha satisfacción que vemos legando, todos los dias, mas inscripciones. Ya son cerca de 450 y aún hay dos meses hasta la fecha del EI.
Así vamos a premiar los primeros 500 inscriptos (o los que se inscriban hasta el 31/7) con una placa para colgar en su Land Rover. No te la pierdas.
2) GNR confirma presença no EILR 2012 / GNR confirma su presencia en el EILR 2012
PT: A exemplo do que aconteceu em 2010, a Guarda Nacional Republicana (GNR) vai-nos honrar com a sua presença institucional no EILR. Para além da presença como expositor, a GNR efectuará, pelo menos, uma demonstração através do Subagrupamento de Montanha – Busca e Resgate –, do Grupo de Intervenção Protecção e Socorro (GIPS), ao princípio da tarde de dia 8 de Setembro.
Esta actividade poderá vir a ser complementada por uma demonstração do Grupo de Intervenção Cinótecnico – Binóminos de Busca e Resgate e/ou Detecção de Odores – caso haja disponibilidade operacional para a fazer.
ES: La Guardia Nacional Republicana Portuguesa es una policía con mucho prestigio en Portugal y nos presentará algunas de sus actividades de busca y salvamiento en montaña y, se posible, con sus perros entrenados para busca de personas y/o narcóticos.
3) O/El Series III 109 6 Cyl
PT: No final dos anos 60 a Land Rover decidiu introduzir no 109 um motor mais potente, uma vez que alguns clientes se queixavam de falta de força dos motores em trabalhos mais pesados. Esse motor ficaria na história da marca como um dos melhores alguma vez produzidos. No EILR 2012 teremos um exemplar de um desses Land Rover transformado em cabine dupla para trabalho dos bombeiros. Ao que sabemos, esse magnifico Land Rover ainda não tem condutor para sair de Gouveia, pelo que, queres candidatar-te ?
ES: En finales de los años 60, Land Rover decidió introducir el motor de 6 cilindros pues algunos clientes se quejaban que los coches tenían poca capacidad para trabajos muy duros. Este motor es hoy considerado como uno de los mejores jamás construidos por Land Rover. En el EILR 2012 estará uno de esos Series III transformado para servicio de los bomberos. A lo que sabemos aún no tiene quien lo conduzca para su destino. ¿Quieres apuntarte?
Mais novidades brevemente! J
Saudações / Saludos Land Rover,
LandMania Clube de Portugal
Topic starter
19/08/2012 7:24 pm
AL DIA DE HOY LOS INSCRITOS ESPAÑOLES EN EL IBERICO SON:
Nº 79 FRANCISCO LOPEZ
Nº 200 MIGUEL ANGEL RENDON
Nº 210 JOSE MARIA TAVALLO DEL RIO
Nº 234 MIGUEL SIERRA BARCENA
Nº 236 REINALDO ALVARADO ( REISE4)
Nº 245 OSACR ROLDAN
Nº 247 TONI BARCELO
Nº 249 JAVIER RINCON
Nº 264 DAVID GUTIERREZ
Nº 267 ANGEL PEREZ
Nº 269 RAMON DIAZ
Nº 275 JOSE ANTONIO ALVAREZ
Nº 290 JOSE MARIA VILLANUEVA
Nº 299 JACQUES CALHOU JACKLAND
Nº 309 ROGER PODIO
Nº 326 OLIVER DEL NOZAL
Nº 335 CARLOS SANCHEZ
Nº 339 PEDRO AGUDO
Nº 342 JOSE MARIA GALLIFA
Nº 343 PEDRO VALENTIN SANCHEZ
Nº 349 JOSE MANUEL MUÑOZ
Nº 361 PEDRO GARRIDO PONCE
Nº 364 RAFAEL OLIVA
Nº 365 JORGE GONZALEZ
Nº 366 ANTONIO MARIN
Nº 369 MARCOS ANTONIO
Nº 376 ANTONIO RAÑO
Nº 412 PANCHO TENA
Nº 416 JOSE CARLOS
Nº 423 JAVIER REY
Nº 426 JOSE MARIA PIÑERO ( DISCO V8i)
Nº 427 HECTOR GONZALEZ (MEGATRASTOS)
Nº 428 JAVIER GONZALEZ (MEGATRASTOS 2)
Nº 430 JOAQUIN ESPORERA
Nº 431 FCO. JAVIER MARTIN
Nº 432 JOSE HIDALGO JIMENEZ
Nº 436 FERNANDO ZAMUDIO
Nº 440 JOSE CARLOS DIEGUEZ
Nº 441 PABLO SEBASTIAN
Nº 459 JONATHAN AKEROYD
Nº 467 CARLOS MUÑOZ
Nº 471 JANO
Nº 473 ENRIQUE PEREZ
Nº 483 FCO. JAVIER MARTINEZ
Nº 487 JAVIER GUTIERREZ
Nº 499 LUCIANAO ALBO
Nº 506 JAVIER ESTEBAN
Nº 510 CARLOS SANZ
Nº 534 JAVIER OLIVARES
Nº 537 MIGUEL ANGEL ROBLES
Nº 549 JOSE SANCHEZ
Nº 600 RAFAEL PASTOR
Nº 603 ROGER ORTEGA
Nº 604 JUAN JESUS LUNA
Nº 615 DAVID REY
Nº 636 LUIS MIGUEL RUIZ
Nº 639 LUIS MIGUEL PALOMO
Nº 640 ISMAEL PALOMO
-El cupo son 1000 coches , el último año en Portugal hubo 1300 coches, lo aviso para que no lo dejeis para el final porque os quedareis sin plaza.
Topic starter
26/08/2012 2:34 pm
AL DIA DE HOY LOS INSCRITOS ESPAÑOLES EN EL IBERICO SON:
Nº 79 FRANCISCO LOPEZ
Nº 200 MIGUEL ANGEL RENDON
Nº 210 JOSE MARIA TAVALLO DEL RIO
Nº 234 MIGUEL SIERRA BARCENA
Nº 236 REINALDO ALVARADO ( REISE4)
Nº 245 OSACR ROLDAN
Nº 247 TONI BARCELO
Nº 249 JAVIER RINCON
Nº 264 DAVID GUTIERREZ
Nº 267 ANGEL PEREZ
Nº 269 RAMON DIAZ
Nº 275 JOSE ANTONIO ALVAREZ
Nº 290 JOSE MARIA VILLANUEVA
Nº 299 JACQUES CALHOU JACKLAND
Nº 309 ROGER PODIO
Nº 326 OLIVER DEL NOZAL
Nº 335 CARLOS SANCHEZ
Nº 339 PEDRO AGUDO
Nº 342 JOSE MARIA GALLIFA
Nº 343 PEDRO VALENTIN SANCHEZ
Nº 349 JOSE MANUEL MUÑOZ
Nº 361 PEDRO GARRIDO PONCE
Nº 364 RAFAEL OLIVA
Nº 365 JORGE GONZALEZ
Nº 366 ANTONIO MARIN
Nº 369 MARCOS ANTONIO
Nº 376 ANTONIO RAÑO
Nº 412 PANCHO TENA
Nº 416 JOSE CARLOS
Nº 423 JAVIER REY
Nº 426 JOSE MARIA PIÑERO ( DISCO V8i)
Nº 427 HECTOR GONZALEZ (MEGATRASTOS)
Nº 428 JAVIER GONZALEZ (MEGATRASTOS 2)
Nº 430 JOAQUIN ESPORERA
Nº 431 FCO. JAVIER MARTIN
Nº 432 JOSE HIDALGO JIMENEZ
Nº 436 FERNANDO ZAMUDIO
Nº 440 JOSE CARLOS DIEGUEZ
Nº 441 PABLO SEBASTIAN
Nº 459 JONATHAN AKEROYD
Nº 467 CARLOS MUÑOZ
Nº 471 JANO
Nº 473 ENRIQUE PEREZ
Nº 483 FCO. JAVIER MARTINEZ
Nº 487 JAVIER GUTIERREZ
Nº 499 LUCIANAO ALBO
Nº 506 JAVIER ESTEBAN
Nº 510 CARLOS SANZ
Nº 534 JAVIER OLIVARES
Nº 537 MIGUEL ANGEL ROBLES
Nº 549 JOSE SANCHEZ
Nº 559 ALEJANDRO PRIETO
Nº 600 RAFAEL PASTOR
Nº 603 ROGER ORTEGA
Nº 604 JUAN JESUS LUNA
Nº 615 DAVID REY
Nº 636 LUIS MIGUEL RUIZ
Nº 639 LUIS MIGUEL PALOMO
Nº 640 ISMAEL PALOMO
Nº 650 ANGEL MARTINEZ
Nº 672 JUAN
Nº 677 CARLOS CALVO
Nº 678 EMILIANO SANDOVAL
Topic starter
30/08/2012 10:02 pm
AVISO IMPORTANTE : INFORMACION PEAJES PORTUGAL
-Me he molestado en buscar y resumir la información que espero os sea útil,ya que creo que todos debeis conocerla:
INFORMACION DE LA RED:
Peajes en Portugal, guía de supervivencia para el conductor español:
Multas y sanciones por circular sin pagar los peajes o la Vía Verde
Para los coches con matrícula extranjera, la sanción es de 10 veces el importe del peaje defraudado, con un mínimo de 25 euros. En el caso de las vías con peajes sin barrera, por cada “pórtico” que pasemos sin el dispositivo, nos ganaríamos una receta nueva cada vez.
¿Cómo pagar la multa, si no estamos en su sistema bancario? Solo hay una manera, y es que nos pare la GNR portuguesa, y el importe tendrá que abonarse en el acto. Si no nos paran, las multas de tráfico no llegan a España. Si estamos viviendo en Portugal o usamos un coche de alquiler portugués, nos pillan seguro.
En las vías de peaje con barrera, existe el fraude de pasar por el carril de telepeaje (Vía Verde), que no tiene barrera. Si pasado el peaje nos encontramos con la policía, habrá que rascarse el bolsillo. Eso no podríamos hacerlo en Vía T española. Análogamente, si no nos sorprende la policía, es como pasar gratis.
Existe un periodo voluntario de cinco días para pagar cualquier multa que nos hayan puesto. Pasado ese plazo, tendríamos que abonar además una tasa administrativa de 1,70 euros por cada concesión aparte de la sanción.
Cómo funcionan los peajes en Portugal
En los peajes con barrera, hay tres formas de pagar: en metálico, con tarjeta, o a través de la Vía Verde. Este último sistema equivale al telepeaje, pero no tiene barrera. Se lee la matrícula y se intenta leer el dispositivo Vía Verde para cobrar la cantidad adecuada al conductor.
Este dispositivo sirve tanto para las autopistas privadas, como para algunos aparcamientos e incluso estaciones de servicio Galp. Para las autovías con peajes sin barrera, de titularidad pública, se lee la matrícula y se busca el OBU o “TAG” o Vía Verde. Si no se tiene, se mira en un registro informático si el coche está autorizado para circular de otra forma.
Es decir, no es obligatorio el dispositivo electrónico si hemos pagado el peaje virtual a través de Internet o en máquinas automáticas al comienzo de las autovías. Eso sí, utilizando el dispositivo, nos ahorramos una tasa adicional. Ojo, el dispositivo OBU/“TAG” es para autovías que antes eran públicas (ex-SCUT), para las de autopistas de peaje bajo concesión no sirve, pero se puede pagar a la vieja usanza.
COMO CIRCULAR LEGALMENTE POR PORTUGAL:
Cómo circular legalmente por las Autoestradas de Portugal
Si vamos a estar en Portugal solo unos días, existen alternativas al uso del dispositivo de pago (temporal o permanente), a través de la página de Correos portuguesa, con tarjeta de crédito:
Para 3 días o menos: hay que abonar 20 euros, sirven para todas las vías con peaje sin barrera sin límite de viajes. Solo se puede hacer seis veces al año.
Para 5 días o menos: Se paga en función de la utilización, con un mínimo de 10 euros, y podemos recuperar el dinero que no hayamos gastado.
Hay una tasa de 0,62 euros por gastos de gestión en los dos casos.
Otra posibilidad es hacerlo en la frontera en máquinas automáticas, Correos, aeropuerto de Oporto, aeropuerto de Faro, IKEA o las áreas de servicio ex-SCUT. No necesitamos dispositivo electrónico, digamos que anotan nuestra matrícula, es un peaje virtual
También está la posibilidad de circular por la red secundaria de carreteras, que son gratuitas, y que tienen más tráfico. Eso sí, son más peligrosas en todos los sentidos, y mucho más lentas. Las ex-SCUT y autopistas de peaje tienen poco tráfico y aunque no es legal (límite 120 km/h), lo habitual es que se circule bastante deprisa.
En resumen
Circular sin pagar: peaje defraudado por 10, mínimo 25 euros
Para estancias cortas: no hace falta el dispositivo de pago, pero sí hay que abonar un peaje virtual de forma presencial (antes de circular) o a través de Internet
Para más de 5 días o viajes regulares: es obligatorio circular con el OBU/“TAG” o dispositivo de Vía Verde
En las autoestradas que tienen peaje con barreras, se hace como siempre, en metálico o con tarjeta
El dispositivo Vía T español no está homologado en su red, y por lo tanto, es inútil
En España no se pueden adquirir estos dispositivos, solo al cruzar la frontera
No sabemos cuánto tiempo va a durar esta empresa recaudadora. El Gobierno de Portugal lo admite, están mal de dinero y hay que financiar la crisis. Si queremos calcular cuánto vamos a gastar en peajes, os dirijo a la calculadora oficial. Por ejemplo, de Lisboa (A1) a Tavira (A22), son 23,65 euros por 304,34 kilómetros.
Por otro lado, encontraremos sin dificultad el testimonio de conductores que llevan años sin pagar peajes por la Vía Verde y presumen de no haber pagado ninguna multa. Con el nuevo sistema, eso no cambia gran cosa, si no nos paran, el viaje sale gratis.
Para finalizar este artículo, un consejo que agradecerán vuestros bolsillos: depósito lleno antes de cruzar la frontera, en España, y procurar no echar ni una gota hasta volver, porque los precios del combustible en Portugal (más información) son simplemente escandalosos. Se puede llevar combustible en el maletero, pero solo con garrafas homologadas.
PRECIOS COMBUSTIBLE EN PORTUGAL: A DIA DE HOY
Portugal la gasolina está en 1,701 y el gasoil en 1,489
04/09/2012 12:54 am
En el listado que poneis, Francisco López soy yo...
Topic starter
05/09/2012 6:43 pm
AVISO HACE FALTA CARTA VERDE EN PORTUGAL ,a mi ya no me da tiempo , me tardan 5 dias en la aseguradora.
-Si podeis sacarla, la multa son 30 euros.
-Os hago un copia-pega de la información:periodico de badajoz
La policía portuguesa vuelve a multar a los conductores que no llevan la 'carta verde'
Las Oficina Española de Aseguradoras de Automóviles denuncia que la multa de 30 euros que se impone es una práctica recaudatoria ILEGAL.
¿Carta verde sí o carta verde no? Ésa es la pregunta que se hacen los conductores extremeños cuando tienen que atravesar la frontera portuguesa. En teoría, el simple resguardo que envían los bancos cuando cargan el seguro del automóvil debería servir de justificante, pero la policía portuguesa no se conforma con este documento y pide la 'carta verde' en los controles que realiza.
Ese impreso se puede solicitar gratuitamente a todas las aseguradoras españolas, pero las empresas del sector garantizan que sólo es obligatorio mostrarlo cuando se sale del espacio europeo común, por lo que es completamente ilógico que se solicite en Portugal. «El seguro queda acreditado con la póliza que cada uno tiene en su país», afirma Joaquín Ortiz, director de la Oficina Española de Aseguradoras de Automóviles.
La teoría es clara, pero la Guardia Nacional Republicana de Portugal ha confirmado estos días que sus agentes de tráfico están solicitando la 'carta verde' tanto a los conductores españoles como a los portugueses. «El resguardo del banco justifica que el seguro está pagado, pero ése no es el documento que se necesita en Portugal. Lo que aquí se precisa para circular es la 'carta verde': incluso se pide a los portugueses», asevera Joao Janeiro, comandante jefe del destacamento de la Guardia Nacional Republicana en Elvas.
Este responsable policial basa su afirmación en un decreto ley fechado en febrero de 2005. «La sanción por no llevarla es de 30 euros y en el caso de los conductores españoles deben abonarlos en el acto».
La Oficina Española de Aseguradoras de Automóviles confirma que las denuncias por este motivo se repiten en Portugal, una realidad contra la que han intentado luchar poniéndose en contacto con la Oficina Portuguesa de Aseguradoras de Automóviles. «Por normativa, las pólizas europeas tienen que dar cobertura en todo el espacio europeo. Lo que están haciendo en Portugal es ilegal», advierte.
Joaquín Ortiz insiste en la defensa de esta postura, pero entiende que los conductores extremeños prefieran llevar la 'carta verde' consigo para evitar problemas. «Realmente es ilegal lo que están haciendo, la situación es kafkiana, pero sé están poniendo denuncias».
La imposición de sanciones también ha sido confirmada por los responsables de Mapfre en Badajoz, cuyas oficinas en Extremadura expiden la 'carta verde' a todos los conductores que lo solicitan sin cargo alguno. De todas formas, un documento de uso interno deja claro a todos los agentes de esta compañía de seguros que la 'carta verde' sólo puede ser exigida a los conductores españoles en los países que están fuera del espacio europeo común (China, Japón, Estados Unidos, Sudamérica...). También la correduría de Manuel Barrientos, con sede en Badajoz, ha tenido conocimiento de este tipo de denuncias. «Es algo que está sucediendo», confirma Irene Barrientos, quien ha atendido personalmente a un conductor de Badajoz que fue sancionado en la zona de Elvas.
La denuncia de las aseguradoras españolas es clara, pero la Guardia Nacional Republicana insiste en la legalidad de su protocolo de actuación, por lo que se recomienda a los conductores españoles que pidan la 'carta verde' a su compañía cada vez que renueven el seguro y que tengan la precaución de llevarla cuando salgan a Portugal. «Yo recomendaría a las personas multadas que recurran la sanción. Con exhibir la póliza y el resguardo bancario debería ser suficiente», concluye Joaquín Ortiz.
06/09/2012 12:18 pm
Cantos galegos vamos??? Eu sairei de Ourense a eso das 15:30h do venres!!!
Saúdos e ata Gouveia!!!
