Tiene que ser el haldex pocas cosas más pueden ser, los primeros sistemas de haldex rompían también por la diferencia de tamaño de ruedas es decir por llevar las delanteras por ejemplo más gatadas que las traseras y esos centímetros de diferencia hacían trabajar al sistema continuamente calculando la diferencia de diámetro y se rompía por eso recomendaban rotar las ruedas para llevarlas más o menos desgastadas igual las 4, en siguientes actualizaciones de sistema hasta del 2005 o así no corrigieron ese problema, en un volvo a mi se me rompió y la avería unos 750 euros hace unos años pero lo note porque hacía un pequeño ruido no molesto y que casi pasaba desapercibido por cierto.

Saludos.

Sin mirar nada mas, si que puede ser el Haldex, que no bloquee. Habria que mirar tambien el diferencial trasero por si estuviera roto y el Haldex funcionara bien.
Por lo que acabo de mirar, creo que es un sistema electrico que bloquea el diferencial central. Puede ser un simple fallo electrico, algun sensor sucio, barro que haya tapado las estrias donde lea el sensor el giro de las ruedas. Si no detecta perdida de traccion no manda fuerza al eje trasero.
Una prueba es meter en coche en un elevador dejando las 4 ruedas en vuelo, con el motor en marcha 1º metida y embrague suelto. Las ruedas delanteras giraran, mira si gira la transmision que va al eje trasero. Si la transmision gira pero las ruedas no, averia en el diferencial trasero. Si la transmision no gira, averia en el Haldex o su mando.

Gracias!, en cuanto le metamos mano ire comentando

Buenas a todos, este fin de semana lo estuvimos mirando en el foso y donde está el retén que sale del embrague Haldex el eje de la ruda izquierda pierde aceite, bueno que está todo lleno de grasa mezclada con tierra y quitamos el tapón de nivel y eso está seco. Vo a probar a llenarlo de aceite de transmisiones y a ver su funciona y ya despues cambiar el retén. Me recomendáis algún tipo de aceite especial?
Gracias

Hola.

Deberías rellenarlo con el aceite específico de ese sistema.

Ponte en contacto con alguno de los patrocinadores del Club que te sabrán aconsejar y te podrán suministrar el aceite adecuado.

Un saludo.

Saludos.

Empieza por cambiar el reten. En cuanto le pongas liquido seguro que vuelve a funcionar.

Los haldex funcionan muy bien cuando funcionan pero hay que cuidarlos. Imagino que en el Freelander será similar porque el sistema debe ser el mismo, yo en los Audi tengo que cambiarles el aceite del haldex cada 30K y el filtro cada 60K.
Entonces como te dicen los compis, seguro que cuando lo rellenes de aceite, funcionará.
Puede ser que dejase de funcionar en el momento de estar haciendo el cabra porque se calentó... Casi seguro vaya.

Buenos días a todos. Después de tanto tiempo y mucha dejadez dimos con la tecla. Encontre por ebay el filtro y el aceite del haldex que no es el aceite del grupo trasero. Van a parte. Y estando mirando en la Land rover para comprarlo me dijeron que valia una pasta y que no tenia tiempo de llegada.
Bueno pues subimos el coche al elevador y despues de mirar por todos lados nos dimos cuenta que el aceite del haldex se mete por un tornillo que esta en el grupo. Cambiamos tambien el filtro que eso esta escondido de cojones. Total que arrancamos el coche encima del elevador y empezaron a girar todas las ruedas. Milagro divino!!!! No he vuelto a probarlo ni nada desde entonces pero por lo menos vi la luz viendo las ruedas girar.