Buenas, si has estado a mucha altura esos motores lo notan, yo tengo un free1 motor BMW , a 2000 metros en caminos y pistas sufre mucho y a veces no hay manera de meter 2 . Sobre la egr, yo la tengo anulada. Un saludo.

Hola

Como las has anulado? , hay diferencia en algo?

Gracias.

En concreto fue la zona de el torcal, en antequera, sobre 1200 metros por lo que he visto, tampoco es tanta altura.
Pero ibamos 5 en el coche y con equipaje hasta el techo que parecia que ibamos a africa xD
Aprovecho para mostrar tambien interes por tus vivencias de quitar la EGR.

Un saludo!

En esa ruta en concreto, llegamos a los 2.500m , pero ya mucho antes subiendo la pista con bastante % de inclinacion , era practicamente imposible meter 2 , ibamos 2 Freelanders 1 y los dos teniamos el mismo problema y la misma sensacion. En cambio un Duster del 2017 que venia con nosotros no tenia ese problema. Sobre como anular la egr en un Freelander 1 , no hay nada mas sencillo. Me la anularon metiendo una pequeña bola de metal en el tubito que toca. Qualquier mecanico te dira que tubito es , yo no se como decirtelo, se tarda medio segundo en anularla . La llevo anulada hace unos 3 años y no he tenido ningun problema y si noto que el motor va mucho mejor ,funciona como mas "limpio" no se como decirte , tambien tengo menos problemas de malos olores en el tubo de escape y tambien de humos que antes tenia y ahora no. Es lo que yo te puedo decir , un saludo.

Esta es la ruta que te digo

Tambien te digo que si ibais 5 en el coche y cargados como dices , no me extraña lo que comentas, los frees tienen muchas cosas buenas, pero la potencia no es una de ellas. Yo incluso noto de ir yo solo en el coche o ir dos y maletero lleno. Estoy casi seguro que a tu Freelander no le pasa nada, simplemente que no podia con el peso de 5 personas y todo ese peso extra que dices .

Habra que probarlo , creo que el tubo es un codo que es gris plateado que sale por detras de la egr.

Ummm pues no me suena que fuera plateado, estube delante cuando la anularon,luego le hecho un vistazo a ver si recuerdo que tubo fue y te lo digo.

Hay que taponar un manguito negro que esta delante y el tubo plateado que esta junto en frente del negro , detras.

Bueno, hoy he estado en Ronda en un coto, que teniamos que rellenar unos comederos y es la primera vez que meto el coche por campo campo, y decir que en efecto algo tiene.
Mi padre tuvo dos freelander 1 como el mio y venia conmigo, llevo el coche con ruedas 50/50 y subido de suspension 3cm a parte del cubre metalico, osea ""preparadillo"", y en cuestas de minima dificultad se quedaba sin potencia, ahogado, al probarlo mi padre se sorprendió de la poca fuerza que tenia, ya que me comentó que en su dia con los free que tuvo se metió por todos lados, y al final nos hemos tenido que volver sin subir.
Puede que sea algo relacionado con el turbo, algún tubo o algo, porque en general los problemas vienen cuando se demanda par, no hay revoluciones. ire comentando en este hilo lo que averigue, mañana por la mañana le echare un rato.

Pongo foto de la aventura de esta mañana, habia partes de carriles muy buenos y partes muy rotas.

Bueno, en efecto le pasaba algo y fallo encontrado, este tubo estaba completamente rajado, no se con que potencia iria, pero perdia presión el turbo por ahi una brutalidad.
Ante la previsión de que el resto de tubos estén calentitos de explotar, he pensado en ponerle un kit de tubos de silicona.

Foto del tubo en cuestión, por detras le entra un dedo por la raja, lleva asi desde que lo compré, asi que me imagino que se convertirá en otro coche cuando lo arregle 😆

Tipico... el mio tambien peto.... es muy debil ese manguito....le puse un tozo de otro mas gordo y reforzado y a volar.

Mi experiencia y la de otros socios con la silicona no es buena. Pon manguitos originales, no te arrepentirás.

Lo raro es que no te diera aviso de fallo motor. A mi me paso lo mismo, tubo rajado y falta de potencia, pero me salto chivato de fallo motor