Siguiendo con el tema, he estado mirando la evolución que ha tenido los consumos homolagados en los Freelander2 y los datos son interesantes y me generan ciertos interrrogantes. Ilustro:

Modelo CANVIO MANUAL:

22 TD4 160CV  2007-2008: Extraurb:6,2            Urbano:9,2              Combinado:7,5

22 TD4 160CV St/Sp(2009):Extraurb:5,7(-8,06%) Urbano:8,5(-7,61%)  Combinado:6,7(-10,67%)

22 TD4 150CV St/SP(2011):Extraurb:5,6(-9,68%) Urbano:7,4(-19,57%) Combinado:6,2(-17,33%)
      **los % son siempre en referencia a modelo 2007-2008 **                   

1º pregunta: La adopción del sistema Stop/Start esta claro que genera beneficios en ahorrro de consumo
                  en conducción urbana, pero que modificación se ha llevado a cabo para mejorar los consumos
                  de carretera en un 8,06% ?. Desde mi desconocimiento en la materia creo que no hay
                  mejoras en aerodinamica, ni en peso, ni en....
2ª pregunta: Que canvios lleva el mejorado TD4-150CV respecto al que se montaba de 160cv. Este mejora
                  en un 17,22% respecto al 160cv "normal", pero respecto al 160cv con Start/stop reduce el
                  consumo en un 7,46%. Como se lo han hecho??

Saludos a todos y a seguir con el foro que esta muy bien.

Os recomiendo la seguiente pagina:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/25-Land_Rover/236-Freelander.html?constyear_s=2007&powerunit=2

Puedes ver le consumo real que hacemos la gente, la base de datos y modelos es superextensa. He puesto el filtro en este caso para los Freelander-2.

Un saludo y  buen año 2011