Con respecto a los consumos del Td4 son bastante bajos, yo circulo habitualmente por carreteras de montaña y los consumos rondan los 8 litros a los 100 Km, aunque circulando por carreteras no tan sinuosas he llegado a 7 litros.

Para "Invitado": si notas el Freelander algo perezoso y consume más puede ser problema del "Flujómetro", que es el encargado de medir la temperatura del aire y establecer cuanto gasoil hay que inyectar, según me comentó el mecánico. Yo he tenido que cambiarle esta pieza recientemente.

Con respecto al IRD según mi experiencia y lo leído en otros foros a partir del Td4 ha quedado solucionado.

En casi cuatro años que tengo el Td4 ha subido de precio más de 6.000 € y para mi ese precio no se ajusta a lo que en realidad ofrece el vehículo y más teniendo en cuenta los "pequeños problemas" que da, lo cual no quiere decir que vaya mal, al contrario es un SUV bastante noble y tira bien gracias a un buen motor que empuja con ganas antes de las 2.000 vueltas, pero quizas haya en el mercado vehículos que ofrezcan más cualidades TT y por un precio similar.

Suponía que la falta de potencia era del caudalímetro, por que el turbo lo oigo soplar. Intenté limpiarlo con alcohol, pero la verdad es que no veo mucho cambio. También es cierto que no me bajé el dichoso "manual de limpieza" de bosch, así que puede que no lo haya hecho bien 😕

¿Venden el caudalímetro suelto? Es que he leído en algún foro que no se vende a particulares, solo a talleres, y la verdad es que me fastidia pagar por que me lo cambien, por que es relativamente fácil.

En cuanto al consumo, yo he llegado a bajarlo a 6,8 l/100Km en autopista llevando el marcador en 130Km/h, con piloto, copiloto y maletas, pero eso fueron otros tiempos y últimamente consume más, tirando a los 8L/100 Km que mencionas.

Lo del IRD (que supongo que será el dichoso diferencial central viscoso), pues yo nunca he tenido problemas en mi TD4. También es cierto que el Free no lo llevo al monte mas que una vez cada dos o tres meses o cosa así, por lo que no creo que tenga mucho trabajo salvo para enviar el 5% de tracción ese que declaran que envía de forma permantente.

Marcial, con tú mensaje me acabas de crear una duda ¿el problema del caudalímetro es de limpieza o una rotura de la pieza? En caso de que fuera un problema de limpieza ¿donde se puede conseguir el "manual de limpieza de Bosch" que mencionas?

hola ensafer, soy kike, estuve en monegros con un free gris plata, que creo que era el unico aparte del de paco soriano..
despues de 8 meses, (me lo entregaron el 31 de diciembre del 2003), te puedo decir que de consumos va bastante ajustadito en lo que se refiere a carretera en conduccion "tranquila", 7 litros y pico. en ciudad no he conseguido bajarlo de 9.
respecto al comportamiento, en carretera se come los km. dando igual que sea cuesta arriba que abajo, pero en el monte se queda un poquito escaso, sobre todo llevandolo bajo de vueltas, que es donde se vuelve perezoso como el solo y de vez en cuando hay que coger carrerilla para alguna cuestecilla.espero que lo disfrutes, pero si te soy sincero, en cuanto pueda doy el salto al disco. saludos, kike.

Normalmente el caudalímetro se ensucia, y es la causa de que mida mal la cantidad de aire que entra en el motor.

Se puede limpiar, pero no es fácil por que no se ve bien el filamento, y además se ensucia con muy poca cosa, por lo que no tienes claro si lo has limpiado o está igual que al principio.

Hay una referencia al manual en

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=27062&highlight=caudalimetro+bosch+manual

Ah, por cierto, parece ser que ya es posible comprar suelto el dichoso "cascalímetro" 😀

Buenos días, Damas y Caballeros.

Soy Nando, nuevo en el Club. Aprovecho para mandaos un saludo a todos. Tengo un Free, lo adquirí a sabiendas de todos los topicazos y reservas que plantea en algunos aventureros en campo. Mi utilización es mixta, incluso el asfalto supera al campo pues lo uso para ir a trabajar (60 Kms/día). Desde febrero hasta ahora solo puedo decir que es digno merecedor de ser un pequeño LAND ROVER. He tenido oportunidad de conducirlo en lluvia y algo de barro, el pequeño necesita campo y tiene un comportamiento muy noble, siempre que sepas donde te metes. No he tenido problemas o extraños. En mi opinión, tambien, que pertenezca al grupo Ford (dilatada experiencia en EEUU con el explorer, escape...) me ofrece más confianza que el grupo ROVER. Leí una comparativa con RAV4, Sorento, X-trail y tan sólo el Free salió de zona barro airoso, es decir, estaba catalogado como el mejor de su segmento. Espero que en unos años conozca mejor al Discovery, pero ahora os aseguro que estoy disfrutando bastante con mi pequeño Free. Por cierto, llama bastante a atención en la calle.

Un abrazo a todos.

nando.

Después de que Marcial me diera una página de referencia para encontrar el dichoso manual de limpieza del caudalímetro Bosch, he encontrado en ese foro el proceso de limpieza con fotos incluidas.

Parace ser que todos los modelos que incorporan esta pieza de la marca Bosch tienen los mismos problemas.

La página es la siguiente:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?p=469592#post469592

Se me olvidaba....

Para la limpieza del caudalímetro recomiendan emplear un spray para limpieza de componentes electrónicos de residuo 0, rociar en abundancia y probar a ver si hay suerte y nos podemos ahorrar unos cuantos euros.

Si os revisáis las contestaciones a ese tema en el foro mencionado aparecen varias opciones para limpiar el cascalímetro.

Una es alcohol, otra es CRC para circuitos electrónicos y otra es agua destilada hirviendo con bicarbonato.

Yo probé el alcohol (menos risas que os veo 😀 ) y la verdad es que aunque la cosa cambió durante una semanita o así, en seguida volvió a las andadas.

Si alguien está pensando en cambiarlo, hay que tener en cuenta que otra posible causa del fallo está en la válvula egr.

De todas formas quizá merezca la pena cambiar el caudalímetro, y si la cosa no pita probar otras opciones.

Quique, como tenemos que vernos para recogerte los silent blocks del Disco, puedes enseñarle y que lo pruebe mi Free a tu padre para que compruebe su manejo. En cuanto al consumo estoy de acuerdo con los que se expresan en el foro 7-8 l/100 km, y el comportamiento fuera de asfalto es aceptable para un uso normal (desde luego no es el Disco). Creo que es una buena opción para tu padre si necesita compaginar las dos conducciones pero quiere más comodidad. Sinceramento yo estoy encantado con el, tanto en carretera como en pista sencilla (para lo demás ya tengo el Disco). Llámame y quedamos cuando quieras. 😆

José Quinto. 🙄

Con respecto a los consumos del Td4 son bastante bajos, yo circulo habitualmente por carreteras de montaña y los consumos rondan los 8 litros a los 100 Km, aunque circulando por carreteras no tan sinuosas he llegado a 7 litros.

Para "Invitado": si notas el Freelander algo perezoso y consume más puede ser problema del "Flujómetro", que es el encargado de medir la temperatura del aire y establecer cuanto gasoil hay que inyectar, según me comentó el mecánico. Yo he tenido que cambiarle esta pieza recientemente.

Con respecto al IRD según mi experiencia y lo leído en otros foros a partir del Td4 ha quedado solucionado.

En casi cuatro años que tengo el Td4 ha subido de precio más de 6.000 € y para mi ese precio no se ajusta a lo que en realidad ofrece el vehículo y más teniendo en cuenta los "pequeños problemas" que da, lo cual no quiere decir que vaya mal, al contrario es un SUV bastante noble y tira bien gracias a un buen motor que empuja con ganas antes de las 2.000 vueltas, pero quizas haya en el mercado vehículos que ofrezcan más cualidades TT y por un precio similar.