Para desconectarlo basta subir la pestaña roja con la uña y tirar con cuidado del enchufe (no del cable, claro):

Procedemos a abrir la caja desatornillando con cuidado de no perder ningún tornillo por la caja del motor y accedemos al filtro:

Aprovecho para pasar un aspirador por toda la caja y las espumas que tiene dentro. Con un paño humedecido limpio todas las junturas y la toma del fondo:

El recambio original de Land Rover me ha costado 28€, me parece muy caro pero en Aurgi no lo tenían. Es cuestión de buscar más, pero me urgía el cambio por viaje muy largo.

Colocamos con cuidado el nuevo filtro y cerramos la caja asegurándonos que todo haya quedado bien asentado, volvemos a enchufar y bajar la pestaña roja. Y ya está, a tirar millas.

Espero que a alguien le sirva, sobre todo si lo saca mucho al campo y traga polvo  😉

Buen brico, si señor!  Una pregunta. Alguien sabe si se pueden cambiar los tornillos esos de cabeza extraña por unos de cabeza de estrella de toda la vida para poder limpiar el filtro en una gasolinera después de una polvorienta ruta, o estamos obligados a llevar de por vida en el maletero un destornillador de punta rara que solo nos sirven  para estos tornillos?

Son tornillos normales, supongo que si los buscas con la misma longitud, calibre y paso de rosca no deberías tener problemas para cambiarlos.