Elevar un Free I no es cosa sencilla...

El sistema que tiene es de suspensiones independientes sobre chasis autoportante, de tal modo que, en contra del eje rígido (defender, disco, RRc...) que si lo permite, no basta con meter tacos de nilon entre el chasis y la carrocería...

Cambiar ruedas por unas mas grandes tampoco es sencillo, ya que las llantas originales no dan juego para ello, y hay muy poco compatible.

En puridad, lo que hay que hacer es poner muelles mas largos (hay que armar la de dios...) con amortiguadores de mas recorrido (que no los hay o hay que soldar)... y luego tienes todo eso (habiendo como hay una pieza delicada de narices de por medio: IRD) trabajando en ángulos para los que no está fabricado...

Yo tenía un Sport y solo quería dejarlo a la altura del standart... misión imposible.

Saludos!

Yo hace un mes que vendi mi free, cuando lo compre venia elevado mas de cuatro dedos traía unos muelles amarillos y estaba mas de cuatro dedos elevado.Un buen dia lo hecharon para atrás en itv, ya que estaba sin homologar después de mas de diez años y directamente los quite le puse los de origen en los mismos amortiguadores y la única diferencia en carretera era su dureza.El coche tenia amortiguadores de td4 y la ird  no ha dado problemas

Yo hace un mes que vendi mi free, cuando lo compre venia elevado mas de cuatro dedos traía unos muelles amarillos y estaba mas de cuatro dedos elevado.Un buen dia lo hecharon para atrás en itv, ya que estaba sin homologar después de mas de diez años y directamente los quite le puse los de origen en los mismos amortiguadores y la única diferencia en carretera era su dureza.El coche tenia amortiguadores de td4 y la ird  no ha dado problemas

Como iba con esos muelles, bien?..en carretera mas duros y en campo?...porque no los homologaste?

Elevar un Free I no es cosa sencilla...

El sistema que tiene es de suspensiones independientes sobre chasis autoportante, de tal modo que, en contra del eje rígido (defender, disco, RRc...) que si lo permite, no basta con meter tacos de nilon entre el chasis y la carrocería...

Cambiar ruedas por unas mas grandes tampoco es sencillo, ya que las llantas originales no dan juego para ello, y hay muy poco compatible.

En puridad, lo que hay que hacer es poner muelles mas largos (hay que armar la de dios...) con amortiguadores de mas recorrido (que no los hay o hay que soldar)... y luego tienes todo eso (habiendo como hay una pieza delicada de narices de por medio: IRD) trabajando en ángulos para los que no está fabricado...

Yo tenía un Sport y solo quería dejarlo a la altura del standart... misión imposible.

Saludos!

Ostras..vaya mierda entonces...yo he visto en ebay uk, unos suplementos +5 de metal pero no se....y luego estan los muelles, que no se si son homologables...claro..si los muelles ya son caros y se ha de armar gorda pa montarlos se te va un pico mas homologarlos,claro.

Tambien he de decir que ahora llevo unas 225.70.16,  homologadas en ficha, que algo de altura me dan, pero no suficiente...

Iba bien en ambos sitios carretera y monte ,pero es como todo al cambiarlos en carretera mejoro pero luego con nieve también lo note y mas en este caso.Y no homologue porque en las casa de los muelles me pedían lo mismo por el certificado que en su dia valieron los muelles y decidi poner los originales por que de aquella para ir al tarbajo andaba en llano y daba igual ,pero por circustancias de la vida luego toco puerto con nieve y ahí se nota la altura .Yo le llevaba unas bf goodrich en 215/70/ 16 y pasa itv

http://www.ebay.es/itm/Body-Lift-Kit-50mm-Land-Rover-Freelander-1-/121692021528?hash=item1c5568e318:g:efwAAOSw3ydV1u-K....que me podeis decir de esto?...

Para que sirve eso?

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Para que sirve eso?

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Para levantar.

Yo también estuve un tiempo interesado en este asunto y esto es lo que pude averiguar.

http://www.aulro.com/afvb/freelander-1/64773-freelander-1-bearmach-lift-kit.html

https://www.landyzone.co.uk/land-rover/freelander-lift-kit.54490/

https://www.landyzone.co.uk/land-rover/lift-kit-advice.239723/

http://www.alservices.co.uk/freelander-lift-kit/

Verás que para levantar 5 cm necesitarás cortar chapa y modificar la posición de alguna manguera.  En el tercer enlace recomiendan no levantar más de 4 cm para no tener que tocar nada de esto.

Con esto consigues levantar la carrocería pero no incrementas el recorrido de la rueda.  En mi caso particular deseché la idea porque estéticamente no me gusta el resultado.  Aunque en alguna otra página vi que hacían estas piezas de 2,5 ó 3 cms que junto con una rueda más grande se podría haber obtenido un resultado aceptable.

Si no recuerdo mal estos modelos de Freelander tienen una altura libre con respecto al suelo de 19,5 cms que tiene que ser debajo de la cola del escape que casi más la ponen rozando el suelo estos de Land Rover.  La última remodelación de este td4 traía una terminación del escape que tenía más altura libre con respecto al suelo.

Por cierto, en youtube he visto en un par de ocasiones al Freelander que sale en la nieve en la segunda página que pongo.  Es un V6 automático lo que puede justificar un poco más tenerlo así.

Saludos,

Gracias Arq por el aporte...lastima que no tenga npi de inglishh...jejejej...de todas maneras creo que levantar al free1 unos tres o cuatro cm le han de quedar genial...el problema es que si lo levantas sin cambiar el puto amortiguador mc pherson que trae por otro mas largo, claro que pierdes recorrido por arriba y aras tope mas facilmente(cosa que ya es facil sin lebantar)...se a de cambiar el amort por otro mas largo...y la pregunta es...que amortiguador mc pherson mas largo puede ponerse a nuestro free1?.