¿Pero donde va instalado el acople? La IRD tiene un funcionamiento bastante complejo y no tiene que se moco de pavo "puentearla"... además, el espacio que hay alrrededor de ella es mínimo...

Bueno, me apunto a este hilo a ver...

Saludos!!

Amigos ya tengo contactado uno en Argentina que lleva el acople puesto.Voy a ver si me puede pasar mas informacion del tema,de todas las maneras el dialogo que viene a continuacion es todo de el.Por lo visto en Argentina ya tienen el acople de marras mas de uno.
saludos y os dejo el dialogo siguiente:

Cita:
Si tenés el cardan puesto, traccionan siempre las 4 ruedas. 

Como  no debería de venir ya asi 

NO, A VER SI PUEDO EXPLICAR MEJOR.

EL TREN DELANTERO Y TRASERO TIENEN 2 RUEDAS CADA UNO,

SI VOS PERDÉS TRACCIÓN EN EL TREN DELANTERO EN LA RUEDA IZQUIERDA, LA FRENA Y TE PASA EL TORQUE A LA RUEDA DERECHA..(DELANTERA) SI EL TREN TRASERO TIENE ADHERENCIA EN AMBAS RUEDAS SE REPARTE DE IGUAL A IGUAL, EN ESE CASO TRACCIONAN 3 DE LAS 4 RUEDAS..

LO MISMO PASA CON EL TREN TRASERO, POTENCIA LA QUE NO PATINA.

DE NADA SIRVE TENER TORQUE EN UNA RUEDA QUE PATINA, POR ESO PASA LA POTENCIA A LA COMPAÑERA DE TREN..

ASI PODES TENER PATINANDO UNA RUEDA TRASERA Y UNA DELANTERA QUE LAS OTRAS DOS VAN A PECHAR "CASI" LO MISMO.

AHORA GRACIAS A TU PRENGUNTA ME SURGE A MI UNA DUDA,, SI TENEMOS LAS DOS RUEDAS DELANTERAS PATINANDO,, PASA MAYOR TORQUE A LAS TRASERAS ??  PREGUNTO PORQUE NUNCA ME PASÓ..

LO DEL CARDAN ES PORQUE MUCHOS LO DESCONECTAN PARA PRESERVAR LA "IRD" Y CIRCULAN SOLO CON TRACCION DELANTERA (4x2),

EN MI CASO COLOQUEÉ UN ACOPLE CON EL QUE PUEDO SELECCIONAR SI ANDO EN 4x2 O 4x4 A GUSTO Y/O NECESIDAD DE UTILIZAR LA DOBLE TRACCION.. UN ACCESORIO NO ORIGINAL CON MULTIPLES VENTAJAS, QUE MUCHOS EN EL FORO YA DISFRUTAN..

CUALQUIER OTRA DUDA, A TUS ORDENES.

SEBA.
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"Más vale maña que fuerza.".

* Ex Freelander TDI
* NEW Freelander TD4

http://www.raulschell.com.ar/equipamiento_bar_restaurantes.php?Palabra_Buscada=

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Por lo que se lee parece que no tocan la IRD, sinó que desconectan el cardán de la misma o en algún punto antes del difrencial trasero... imagino que entonces no se escapa potencia por la IRD...

Saludos!

El acople va en el cardan trasero y se conecta/desconecta la doble desde adentro del vehículo.
Se vende en la Argentina y está patentado.

hola amigos os pongo el post donde explica todo el tema del acople,con precios incl.
esta bastante interesante.Tambien hay otro sistema manual
Lo vamos estudiando y ya hablaremos.
saludosssss a todos.
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=97548

pd.una duda walter-free,eres la misma persona que walter-adrian????

¿y bloquea el viscoso también? si es asi es la leche, ¡carga un barco de chismes de esos y lo mandas pa españa!

Walter, encantado de saludarte ¡cuanto tiempo!

Que? lo habeis ojeado ,que os parece el tema?yo lo veo la soluccion a todos los problemas de la ird,porque si solamente la accionamos cuando la necesitamos ¿cuantas horas reales  tendria  de vida la ird?
UNA CAÑA!!!!el invento de marras,mecanicos asi quiero yo en Valencia.
saludos

Si realmente vá tan bien como dicen, sale por unos 507 €.- + portes, si se hiciese un pedido conjunto, grupo de compra,,, eso sí, hay que contactar directamente con el mecánico vendedor, que no nos time. Pues creo que es una buena opción para los que salimos al monte.

¿La cuestion tambien seria buscar mecanicos montadores en cada provincia,o en una e ir pasando poco a poco?.......no se .pero me mola el tema ,hay que hablar mas con los que lo tienen montado en Argentina ,que ya lo llevan unos cuantos meses,a ver que resultado da.
saludos

Pues yo no le veo la utilidad a esto... la gracia del Free es precisamente ir en 4x4 permanente y dejar hacer a la electrónica... el coche no tira casi del eje trasero a no ser que pierda tracción, y en ese caso es mas interesante que siga pudiendo hacerlo... También es cierto que en la zona en que vivo, donde siempre está lloviendo, nunca está de mas ese plus de seguridad...

Saludos!

Aqui os dejo unos cuantos post de un amigo del club land rover de Argentina para que ojeemos.dicen que estan contentisimos ,y que es el mejor invento para el free.Zig Zag,friamente ,yo tambien pienso como tu,si tengo un coche con traccion permanente,es para llevarlo siempre con el sistema conectado.pero luego pienso,si es un sistema un poco problematico(ird),el cual es la enfermedad de este coche y puedo preveerla pues pienso que es positivo.yo lo llevaria desconectado pues para circular por Valencia capital,que no hay que hacer mucho el burrote,y el sabado cuando arranque para irme al campo click lo conecto,y creo que le he dado 5 dias mas de vida al free...(pienso)aqui en Valencia llueve 15 dias al año si llega,otra cosa es tu provincia en la cual llueve mas ,por razones de seguridad,pues si que lo llevaria conectado.
habria que valorar friamente cada caso,y si saldria rentable su uso,aunque no se cual es el tiempo de vida util ,de una ird,pero si este se puede alargar,pues contar que vale esto y que vale una ird.
saludosssss                             
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=97904

http://landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=97904

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=102539

http://landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=92949&postdays=0&postorder=asc&start=0

http://landroverclub.com.ar/viewtopic.php?p=661469#661469

Hombre, así te compensa... de todas formas, y lo digo tocando madera, parece que lo de la IRD es un problema de juventud del modelo, solucionado en los Td4...

Saludos!

Buenasss,a todos.
ZigZag,yo no estoy muy puesto en el tema de averias de la ird segun los modelos,si es como tu dices que esta soluccionado en los td4 tambien me salvo,y tambien toco madera.Si que molaria saber a los compis que se les ha estropeado,que modelo tienen(solo por crear una estadistica)con los sintomas que tubieron,los kilometros(para saber la vida de esta aprox)y con todos estos datos si que se puede valorar e hilar mas fino ,si conviene o no,el acople.
saludos para todos