La zona de Midelt está llena de perros salvajes, siempre me pregunté de qué vivían tantos canes, fotografié a uno merendándose a una oveja, he ahí la respuesta.

Centenarios cedros por todos lados.

Llevaba mi Landy limpio e impoluto, después de algunos estacazos de agua que nos cayó, una simple pista nos puso de ésta guisa.

De Midelt enfilamos hacia Boudnib para entrar de una vez en el desierto . Hay varias rutas para llegar hasta Merzouga, la que hicimos iba mas hacia el Este, mas montañosa, llenas de oueds, y nos tocó trialear.
La foto de ésta bajadita no refleja la pendiente ni los escarpados laterales, mas de un copiloto la hizo andando. 😛
Llena de badenes, hace que el coche rebote y tienda irse a los laterales.
El ETC funcionó a tope impidiendo perder tracción y las ruedas MT ayudaron muchísimo a salir indemne.

Llegados a la zona de dunas decidimos enfilar un poco mas al sur, el Erg Znaigui, pasando Taouz,bonitos cordones de dunas, con la diferencia de que no hay nadie, ni jaimas, ni albergues, muy recomendable.
Estamos en un corredor esperando el momento de ponernos en fila india y empezar la travesía arenera..

Foto de familia.

Bonito viaje, y buena pandilla os juntasteis.
Curioso lo de los perros perros salvajes.
Lo desconocía.

Cerca de la ciudad perdida de Ba Halou empezamos a buscar el albergue de Ouzina, con combinaciones de oueds de arena mezclados con piedras gordas y de las afiladas. >:(

La zona de Ouzina es especialmente bonita, con la mezcla de arena naranja y piedras.

El día estaba nublado y corría una agradable brisa.

Las presiones de los neumáticos es importante para evitar pinchazos e ir mas cómodos, después comentaré mis impresiones sobre cómo elegir la presión mas adecuada.

Algo curioso tenía el albergue donde nos quedamos, para que tuviese cobertura el móvil había que colgarlo de esta forma detrás de una puerta.
Solamente allí se podía hablar. ;D

"No sólo de pan vive el hombre"

Llegamos al lago iriki donde queríamos pasar un par de días duneando con una buena acampada entre las arenas pero el tiempo no acompañaba, el viento soplaba con intensidad y un lugareño nos dijo que tardaría varios días en llegar la calma.
En este chiringuito en mitad de la nada decidimos desistir y dejarlo para otra ocasión.

Así que rumbo a Foum Zeguid por una pista demoledora de piedras.

Una preciosa carretera entre palmerales fué machacada días atrás por fuertes riadas, el puente quedó literalmente cortado.

Parte del grupo decidió tirar hacia la costa, yo me quedé con mono de mas arena por lo que decidí volver a la zona de Erfoud, quería pasearme por las dunas,

Poco a poco se van viendo los efectos del desierto.

Así que me metí en las dunas en solitario, si necesitase ayuda por algo siempre hay algún paisano cerca, además con cerveza fría y comida se puede sobrevivir unos dias. ;D

Al fondo se ve el oasis Oubira, con árboles que van tomando altura.

Al llegar al oasis vimos sorprendidos que no había nadie, tenía la idea de tomarme un buen tallín en la jaima, pero bueno, se cambió por una impresionante noche estrellada .

Se duerme comodísimo en el Defender, con un colchón viscoelástico de 1,30x1,80 metros, que se pliega en tres partes, muy práctico de llevar y que se convierte en este dormitorio a la luz de las estrellas.

Al amanecer tuve que rendirle pleitesía por lo bien que se había portado.

Al llegar al otro lado del Erg se comienza a ver la actividad

Había un rally de quads Polaris.

Me encontré éste curioso morro de avión.

Viaje muy guapo! Buen estreno de tu Defender, se ve que lo disfrutasteis a tope! Mi experiencia en Marruecos es en moto, y siempre es recomendable ir en compañía, aunque siempre aparece alguien la ayuda pueda tardan en llegar.

Salu2

gracias por poner las fotos muy guapas.
yo tambien note la cantidad de perros que hay por esa zona montaña, medie cuenta que los camioneros les lanzaban mendrugos de pan, lo que no habia visto es lo de comerse una oveja.
enhorabuena por ese viaje

Vicens, esa bajadita tiene mondongo, y las traialeras hasta llagar a ella tienen temita también. Curiosa zona con unas vistas impresionantes en todo momento.

Tengo una foto de esa misma bajada y sacada desde el mismo sitio y con el mismo resultado: no refleja para nada la inclinación y la longitud de esa pendiente.

Es peligrosilla, y si algos sale mal, los volatines hasta abajo pueden ser de escándalo.

Las fotos preciosas, muchas gracias.

En este viaje probé en ver cómo va el coche jugando mejor con las presiones.
Observé que al entrar en pistas bajaban las presiones, venían en el grupo pilotos que participaban en eventos profesionales y la explicación que me dieron la vi con fundamento.
Siempre al entrar en pistas de piedras en viajes anteriores metía 3 kilos en las ruedas para evitar pinchazos.
Me dijeron que un neumático a tanta presión se comporta como una rueda de madera y la amortiguación trabaja peor, y el habitáculo recibe mucha vibración ( los empastes de los cuatreros también  ::) )

Es más fácil pinchar un neumático si está con mucha presión , es como acercar una aguja a un globo muy hinchado.
La goma debe amoldarse a la piedra.

Así que en pistas y piedras la presión idónea es 1,9 - 2 kilos.
Y en arena 1 kilo.

Iba un poco asustado porque solo llevaba una rueda de repuesto y ningún LR en el grupo que me pudiese prestar un neumático en caso de emergencia.
Pero al final todo salió bien.

Una vez en el asfalto con rumbo a España volví a poner 2,5 kilos, es la presión adecuada, menos presión aceleraría el desgaste prematuro del neumático.