Suki, o cuelgas fotos y vídeos o sufrirás un duro castigo. Unos escribiendo como locos y el otro ni una foto. Muy mal!!! 🙂

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¡Le reto en la próxima poza de barro en la que nos encontremos juntos! , jeje.

Pues que gane el mejor, jeje.

¡Quita, quita! ¡éstos son españoles! mejor mas cutre y clásico...

😆 😆 😆 😆 😆

Enhorabuena por la aventura y por haber sido capaces de volver con todo lo que os ocurrió! Bravo! Bravo!

¡Le reto en la próxima poza de barro en la que nos encontremos juntos! , jeje.

Pues que gane el mejor, jeje.

¡Quita, quita! ¡éstos son españoles! mejor mas cutre y clásico...

Buenos días,
Soy pacifico
Me refería con el defender.
Él me entenderá, si recuerda la Bilbainada, jeje

Un saludo

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Gus dixit
"el caso del td5 de Roger era algo que jamás se había hecho, el coche subió como 4cm e incluso encontraron el otro trozo de la piedra de roseta que debía llevar allí dentro como 4.000 años aproximadamente."

Para los que no fueron a clases ese dia:

La piedra de Rosetta es un fragmento de una antigua estela egipcia de granodiorita inscrita con un decreto publicado en Menfis en el año 196 a. C. en nombre del faraón Ptolomeo V.

Decia mas o menos
Land Rover parking only
others will be winched
:0

Día 2 de noviembre, El Aaium Barbas, 778 Km.
Nos levantamos temprano a pesar de haber llegado de madrugada, desayuno y a ver en la explanada del parking que pasa con algunos coches. Al de Roger, corregido el nombre, después de varias pruebas ven que el damper está dañado, empiezan gestiones telefónicas con España y Canarias para ver quien tiene y cómo puede llegar la pieza, Gus puede explicar mejor el tema.
Yo me había quedado sin AA el día anterior al fundir el fusible de protección de los 4 intermitentes, estaba viendo si le sacaba punta. Paco tenía pequeños consumos de agua y se mostraba preocupado.
Al final se decide ir al Aaium para intentar reparar en un taller, nosotros estábamos en El Marsa. Localizamos un taller especializado en Land Rover, N27 08 23.8 W13 12 08.8, vamos eso ponía el cartel de la puerta. Había varios series, los dejaban maqueados, sobre todo de pintura, porque se veía cada mezcla de piezas de coches en ellos, ejes de Nissan, Defender, etc…
Consiguen arreglar el tema de Roger, de forma provisional con soldadura pero con garantías y emprendemos la marcha con cero kilómetros avanzados. Eran ya las dos de la tarde, esperaba una tarde dura y noche de enlace para llegar a Barbas, pero como estábamos en la etapa descanso todo era posible.
Salimos ya por fin juntos los cinco vehículos que componen la expedición por primera vez, porque la llegada al taller del Aaium fue escalonada, yo acompañé a Roger y el resto salió más tarde del parking del hotel Josefina.
Decidimos parar a tomar un bocado al salir del Aaium y cuando estoy casi parado para salirme del asfalto, oigo un ruido que identifico en el acto de donde sale, del tambor del freno de mano, paro lo escuchamos, levantar coche, se confirma. Desmontamos transmisión trasera Gus y yo, quitamos tambor y sorpresa, tres de los cuatro tornillos que fijan el plato sueltos. Gus me miró como diciendo ¿Qué has hecho?, tenía razón. Yo aprieto todo con dinamométrica y esos en concreto les di 48 Nw/m, me pareció flojo en su momento, pero no comprobé de nuevo el manual. El par de apriete es 72 Nw/m, fallo garrafal por mi parte, es lo que tiene montar la transfer y salir a probar el coche en cinco horas entre mi copi y yo.
De todo se aprende y como dije al principio, en este viaje he aprendido muchas, muchas cosas, tanto de mecánica, como de preparación, de comportamiento, etc. Muchas cosas que intentaré plasmar al final.
Se aprietan, se monta el resto, tomamos un pincho y salimos para Barbas, la tarde prometía.
Carretera y manta, de vez en cuando algún coche se descuelga por la radio que para a un pis, a comprobar cualquier cosa, etc., el resto seguimos. En esto que en una de estas paradas, Julio nos dice que esperemos donde estamos que se junta con nosotros. El tono de voz era preocupante, le preguntamos si pasa algo y nos dice que aguantemos que llega en seguida. Cuando están llegando Adri dice, "mirar la rueda izquierda", aparca junto a nosotros.
La rueda tenía un huevo en el flanco y la llanta de aleación estaba dañada. Nos dice que han tenido un despiste y se han salido de la carretera, que se han comido un bancal de piedras y gracias a los Bump stop no ha sido peor.
Se revisa el coche por debajo y no se ven daños aparentes, se cambia la rueda pero todavía no ha empezado la ruta y ya solo le queda una rueda de repuesto.
Seguimos marcha, la carretera está en obras, el año pasado la dejamos y sigue, pero hay que decir que han avanzado bastante. Constantemente cartel de desvío y giro de casi 90º y pista paralela, era constante entrar y salir del asfalto. En una de esas, me como un bache con la rueda delantera derecha, hago tope y se oye un ruido fuerte en el eje delantero como de roce de goma dura con goma, pero muy fuerte, paro, bajamos y miramos no se ve nada, ando despacio y nada, me doy unas vuelta solo más rápido y nada el ruido había desaparecido. Decidimos emprender la marcha, pero yo ya andaba con la mosca detrás de la oreja.
Hacemos kilómetros de noche, comentamos el efecto túnel que provocan los led que se incrementa con la humedad de la zona. Parece que estas constantemente bajando por un túnel, algunos incluso ven árboles en la periferia. El efecto te hace perder la noción de las distancias, la conducción se hace difícil.
A las 10 de la noche decidimos parar en un garito que había en la carretera cutre como él solo, pero con carnicería al lado. Un frío que pela, encargamos unas chuletas de cordero y unas sardinas que junto con unas ensaladas hicieron las delicias de todos, vino y cerveza, de postre el ORUJOOOOOOO de julio. Por cierto, salimos a 30 Dh por barba, tirado de precio.
Emprendemos la marcha a las 23:25, quedaban todavía 209 Km, se hicieron muy largos. A los 20 minutos tuve que parar para que mi copi cogiera el coche, al rato tuvimos que cambiar otra vez.
Llegamos a Barbas a la 1:30 de la madrugada, nos miramos algunos al llegar y dijimos, lo difícil está hecho, ¿O no?.
Unos repostaron, otros directamente nos fuimos a la cama, había que empezar temprano para cruzar la frontera.
Mañana etapa descanso.

Mañana descanso ???
...y un jamon!
la aficion reclama el capitulo siguiente,
No se puede dejar la lectura asi, ni que estuvieramos en el BATER 😉

Madre mía , esa salida de vía podía haber sido mucho peor, suerte que se quedó en un susto. En los defender hay que mirar siempre "palante ", porque estás en ruta y en 3 segundos estás comiendo pasto, hierva, matorrales o cosas peores, hi hi hi. Lo digo por experiencia.
Seguimos atentos a vuestra Expedición. Muchas gracias de nuevo por compartirla.

Que barbaridad de viaje más accidentado. Habría que haber buscado un santón a ver si daba algo de baraka al grupo.

He aquí Sergio (Alyawara junior), copiloto en funciones durante el viaje!
Os dejo unas fotos de los dos primeros días:

Buenas noches,
Gracias por la crónica y por las fotos.
Creo que la primera que has subido no se ve.

Esperando nuevos capítulos...

Un saludo

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Muchas gracias por la crónica y las fotos, seguiremos expectantes a las próximas cronicas.

¿Tan mal estabais que teniais que quitarle piezas a ese pobre santana? :dry:

La crónica va siendo escasa pero demasiado interrumpida.
Por no hablar de la casi total ausencia de iconografía que de soporte y credibilidad a la historia.
Los que no hemos ido pensamos que ya habéis descansado bastante y que os encontráis en plena forma para redactar sin pausa y con todo lujo de detalles todos los pormenores y pormayores del evento, teniendo presente que la credibilidad del cuento es directamente proporcional a la presencia de documentación gráfica anexa.
Venga hombre; darle a la tecla ahora que funciona la web!!!
Cuidado!!!! : de vez en cuando guardar lo escrito, que esto falla mas que una escopeta de feria y os borra una epístola en un santiamén!!!