Y nos vas a dejar así???! 🙁

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Pues eso digo yo.

Y nos vas a dejar así???! 🙁

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Pues eso digo yo.

Buenos días,
No seáis impacientes, seguirá cuando pueda y poco a poco.

Un saludo

Durante el Otoñal se oyeron conversaciones telefónicas poco tranquilizadoras sobre esta expedición...de ahí, supongo, la impaciencia 😉

Buenos días,
Siempre es un viaje "arriesgado", y más con nuestros "hierros", a pesar de llevarlos perfectamente revisados y a punto.
En este país puedes estar varios días sin ver a nadie, y no te digo un mecánico, puede ser que no veas uno nunca.
Me imagino lo que les pudo pasar.

Para que os hagáis una idea, os cuento una anécdota del viaje en el que participé hace varios años.
Varios compañeros de viaje que viajaban en Toyota, recién comprados, ante varias averías, alguna "seria" (los Toyotas también se rompen, jeje); acudieron a la central de Toyota en Nuakchot (concesionario oficial) , buscando una reparación en garantía; los pasaron al "taller", y le tuvieron que dejar al "mecánico" una linterna para que pudiera meterse en el "foso/agujero" y revisar los bajos.
Del tema herramientas y repuestos...
¿Qué es eso?
Y eso que era la central de Toyota en la capital del país.
Imaginaos en uno de esos arenales/pistas.

Seguiremos expectantes a la continuación de la crónica.

Un saludo

Pues si que ha sido un gran viaje, el mas complicado que he hecho nunca sin ninguna duda. Las avería nos han machacado una vez tras otra, pero no me cabe duda que donde muchos hubiesen sucumbido nosotros fuimos capaces de reparar y seguir. Tanto fue así que según terminamos de repara la última avería, tal vez la mas gorda e incapacitante para seguir en marcha, salimos pitando en el sentido literal para poder seguir haciendo pistas de arena y piedra hasta el lugar donde pasaríamos la última noche en Mauritania.

Tengo que mucho que agradecer a mucha gente, en su momento lo haré.

No tiene precio esa inmensa satisfacción que da volver a casa, con todos esos recuerdos del viaje todavía volando por tu cabeza, y poder decirte "cojones, lo he hecho!" 🙂 🙂 🙂

Viajeros, haced el favor de no dormiros en los laureles y soltar información y fotos a punta pala.
Necesitamos saber el que, como y cuando del viaje, cuanto antes mejor ;-))

Día 1 de noviembre, Kenitra el Aaium, 1270 Km.
Salimos temprano, 20 minutos más tarde de lo previsto porque nuestra habitación no se podía abrir con la llave.
La mañana prometía, lluvia y viento tal y como habíamos dejado el día anterior, teníamos por delante muchos kilómetros, la clave no era correr, era y siempre ha sido, parar poco. En la primera parada para cargar combustible vemos unos tallines que nos hacen quedarnos a comer, al final 1 hora 20 minutos, pero no fue tiempo perdido, todo lo contrario, salimos nuevos.
Después durante toda la tarde solo dos paradas rápidas a pie de carretera para hacer pis y tomar alguna tontería de entretenimiento, frutos secos, mango deshidratado, etc..
El otro grupo, Rouger y Paco iban muy por delante, habían dormido en Marrakech y nos llevaban mucha ventaja.
Se hizo de noche y como siempre tocó hacer kilómetros, hasta que recibimos una llamada de Beni diciendo que Rouger había roto la polea tensora y correa de servicio, estaban a 30 Km antes de Tarfalla. Gus me pregunta por radio si llevo, le digo que si a las dos cosas, él me dice que también lleva de TD5.
Llegamos a la gasolinera donde estaban parados y empezamos a evaluar, el primer revés fue que no era el tensor, era otra polea que yo no llevaba pero Gus sí.
La correa se había desintegrado dentro, quedaban solo algunos trozos y el calor había derretido la goma y pegado a las gargantas del resto de poleas. Hubo que cepillar y limpiar bien las poleas, sustituir la dañada, colocar correa y al arrancar el coche hace le motor un ruido muy raro, no suena nada fino.
Intentan averiguar cuál es el fallo, pero no dan con la tela, al mejorar un poco el ruido con las revoluciones, se decide seguir la marcha.
Dada la hora que se hizo, intentamos localizar hotel en Tarfalla, pero el que vimos, paramos a ver y el recepcionista, tumbado con un montón de mantas en el sofá, nos dijo que completo, pocas ganas tenía de trabajar, pero tampoco nos entusiasmaba la estancia.
Seguimos hasta el Aaium donde fuimos al de siempre, el Josefina donde se encontraban desde primera hora de la tarde Julio y Rafa, a dormir que mañana hay que ver qué pasa en el coche de Rouger y tirara para Barbas.
¿La etapa descanso?.

Lo primero, faltan fotos y vídeos, yo no tengo casi nada de material, a ver si los copilotos se ponen las pilas.

Pues si, efectivamente la cosa se puso complicada, lo difícil de este viaje fue llegar al Barbas, el hotel de Bir Gandouz donde tanto bajando como subiendo, uno siente como que algo empieza o termina.

Cuando uno planea un viaje como este suele tener en cuenta todo tipo de contratiempos, incluso los previos al comienzo de la auténtica aventura, que en este caso son 3.000km desde Madrid hasta Barbas de bajada y otros 3.000km de subida, con sus fronteras, barcos, aduanas, carreteras de todo tipo, puentes que se caen, lluvia, barro o incluso nieve en algunos casos. Se hacen unos cálculos para el paso de las fronteras y unas veces se cumplen y otras se van de madre. En esta ocasión, el grupo de Roger " y no Rouger Ruben, hihi" tenía que coger un barco a las 10:00 am habiendo dormido en el reina cristina de Algeciras y Ruben y yo queríamos coger el barco de las 13:00 saliendo desde Madrid y Murcia respectivamente. El barco de Roger se retrasó, cosa muy normal, casi dos horas en salir y sin embargo el nuestro salio con tan solo 15 minutos de retraso. Luego el paso de la frontera por Tanger med, de esto se ha hablado largo y tendido sobre que que frontera es la mejor para pasar más rápido, y la conclusión que sacamos es que da lo mismo por donde pases, son todas, con perdón para nuestro país vecino, "la misma mierda" pero con garitas de diferentes colores. Roger y Paco habían llegado a la frontera casi dos horas antes que nosotros y sin embargo nosotros pasamos antes la frontera que ellos. La misma aduana, los mismos policías e incluso los mismos coches, todos defender cargados hasta las trancas. Le hicieron pasar el escaner de entrada, cosa que no se hace nunca, y luego vaciar por completo el coche, que para el caso del td5 de Roger era algo que jamás se había hecho, el coche subió como 4cm e incluso encontraron el otro trozo de la piedra de roseta que debía llevar allí dentro como 4.000 años aproximadamente. Conclusión, da lo mismo lo que hagas o planees, si dan con el policía inadecuado, ya la has cagado, pero recordar siempre mantener la calma, la sonrisa y la educación, cuanto mas molesto te muestres, mas vas a estar allí esperando.

Nuestro paso de frontera fue especialmente atípica, llegamos eslingando al equipo al-yawara, yo creo que esto ya les dejó un poco descolocados ya que este tipo de cosas suelen ocurrir a la vuelta, pero en el mundo land rover todo es posible. Esto nos hizo pasar la frontera y aduana como una unidad indivisible, y mientras que a 15 metros desguazaban los coches de Paco y Roger, nosotros salíamos a hombros por la puerta grade con dos orejas y el rabo, inexplicable.

A todo esto, no llovía en Marruecos, diluviaba. Menos mal que la carretera era autopista y esta medio bien hecha, pero en cuanto nos salimos de la autopista y nos metimos en Kenitra, aquello parecía las laguna de Ruidera, en uno de los vadeos dentro de la ciudad me entró agua dentro del defender, y mira que es raro que a un defender le entre agua!. Total, que a dormir y a la mañana nos esperaba la etapa de descanso que ya ha descrito Rubén.

Nuestra intención inicial no era la de llegar a Layoune, teníamos medio pensado llegar a Tantan, algo menos de 1.000km, pero uno se va viniendo arriba y como nuestros defender son tan cómodos, silenciosos y circulan tan bien por carretera, uno se va viniendo arriba y no hay forma deparar a descansar. Como ha comentado Rubén, los tajines que nos perpetramos no fueron para nada una pérdida de tiempo, mas bien todo lo contrario, es ganar salud, bienestar y fuerzas para seguir en marcha. Esta gente tendría que hacer algo para preservar esa excelente, aunque monótona forma de cocinar, un tajin bien hecho bien podría competir contra cualquier otro plato de la gastronomía mundial.

Pues rodando rodando pasas Agadir, llegas a Tiznit y aquí se acabó lo bueno, empieza la auténtica carretera del Sahara. El tramo de Tiznit hasta Tantan es criminal, mucho tráfico, puertos de montaña y la carretera sin arreglar. Tan solo han arreglado el puente del río Draa y la entrada a Tantan. A mi me fallan las luces cortas del coche, que raro en un defender que falle esto, ¿verdad?. Es el mando de largas, el contacto que abre y cierra las cortas al meter las largas se quema y no cierra, poca cosa, bajo las luces hasta abajo y circulo con largas, allí no pasa nada por ir así. Se reparó en 5 minutos y no volvió a fallar.

Llegamos a Tantan muy echada la noche y seguimos marcha, cuando estábamos pensando en parar para cenar algo recibimos la llamada de Pagudo, como siempre muy tranquilo nos dijo que el coche re Roger había reventado la correa y el tensor de servicio, y se encontraban en una gasolinera con neones rojos a uns 30km de Tarfaya. Ponemos rumbo al punto y llegamos allí como a las 23:00. Allí estaban en la gasolinera con el capó abierto esperando las piezas. Nos arrimamos y mi copi ve que no es la polea del tensor la que se ha roto, es la polea loca que va a la derecha en la parte de arriba!, se masca la tragedia ya que nadie lleva esa polea, que al ser estriada es difícil de sustituir por otra parecida. Pero yo nunca tiro nada de lo que cambio de forma preventiva, y esa polea la había cambiado yo hacía años en mi td5 antes de que cascase, y por supuesto iba en el coche para por si acaso. Para evitar problemas al rodamiento le quité los sellos y le metimos bien de grasa nueva, con eso esa polea debería tener una larga segunda vida. Como ya se ha comentado se hubo que hacer unas cuantas cosas mas ante de colocar de nuevo la correa que llevaba Rubén.

Pero hubo otro problema que solucionar esa noche en el coche de Roger, la noche anterior al echar gasoil en Asilah, el defender de Roger empezó a tirar gasoil a espuertas cuando el depósito estaba totalmente lleno. Roger le dio una explicación rápida a la par que sencilla "este tío ha echado gasoil de mas", pero tanto mi copi como yo y como alguno mas sabíamos que eso no era el problema, ningún coche tira gasoil de esa forma por llenarlo hasta arriba. Estaba claro que el problema era la junta de la bomba de gasoil. Por fortuna Roger lleva hecho el registro a la bomba y quitando del coche un par de caja teníamos el acceso a la bomba sin mayores problemas. Efectivamente la bomba estaba suelta y fuera de su sitio. La bomba se había cambiado recientemente y no se muy bien porqué pero los mulles tenían mucha mas fuerza de lo normal, por lo que costó meter la bomba un guevo y medio. Recordar que tiene su procedimiento, del cual nunca me acuerdo, creo recordar que hay que poner la goma en la bomba y luego bajar todo el conjunto hasta el depósito, al revés no hay forma de ponerla. La tuerca es muy difícil de apretar con la mano, tal vez por eso se soltó, pero yo me fabriqué una llave hace tiempo que como todo, va en mi coche para lo que haga falta. A la imaginación del lector queda pensar lo que le habrá entrado al depósito durante todo el tiempo que la bomba ha estado fuera de su sitio, y luego decimos que los td5 son malos!, son indestructibles.

Arrancamos el td5 y aquello suena no mal, suena fatal, como a casquillo de biela roto!. Roger que es un optimista dice que ese ruido lo lleva haciendo tiempo, a mi me extrañaba mucho, pero entre que eran las 00:30, que levábamos mas de 1.000km encima, no habíamos cenado, y nos quedaban 120km para layoune, yo creo que nuestros cerebros desconectaron y dejaron de escuchar un motor roto. Total, que llegamos al Josefina de Layoune a las 3:00am, y para colmo me equivoco de carretera en en vez de ir por la vieja carretera española de la costa nos vamos por la nueva que es una mierda y para ir a el Marsa se hacen unos cuantos km mas que por la otra. Sin necesidad de descansar ni nada, nos metemos en la cama y mañana de nuevo etapa de descanso.

Es un comentario tal vez poco aventurero para una expedición (más que viaje, diría yo) como ésta, pero nos alegramos de que estéis todos de vuelta y en una sola pieza.
Hasta pronto.

Saludos desde Barcelona.

Pues yo ando medio mosqueado...con Gus: ¿tú crees que puedes ni siquiera pensar en privarnos de crónicas como ésta...casi sin cachondéo ni ironía...? ¡anda, anda, que no me entere yo! 😛

Pues yo ando medio mosqueado...con Gus: ¿tú crees que puedes ni siquiera pensar en privarnos de crónicas como ésta...casi sin cachondéo ni ironía...? ¡anda, anda, que no me entere yo! 😛

Buenas noches,
Como se le ocurra dejar de escribir...
¡Le reto en la próxima poza de barro en la que nos encontremos juntos! , jeje.

Un saludo

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La verdad es que un viaje de esas características pone los dientes largos a cualquiera pero tmb es cierto que verse con el coche roto por esas tierras tiene tres pares de cojones.
Suerte que hay profesionales y solucionan cualquier percar que se presente. Puf la que se avecina, estoy deseando leerlo. Gracias Gus y compañía por tan buenos relatos.