Hi hi hi. Madre del amor hermoso. Esto promete.

miiiiiiierdá!!!!! otra vez, otro parón!!!!!
Arrancada de caballo, parada de burro.... que dicen en mi pueblo!!!

Hay que esperar a que pase la etapa de descanso.:( 🙁

Día 13, Cabo Tafarit, cruce de frontera, Hotel Barbas, 291 Km.
Nos levantamos temprano, desayuno en la hayma, cargamos los coches y la primera de la mañana, sin salir del campamento. Se acerca un chaval y nos dice que estamos en el Parque Nacional de Banc d´Arguin y que tenemos que pagar las tasas correspondientes. El problema no era lo que había que pagar, creo que eran 200 oubillas, era que sacando toda la calderilla revisando escondites, etc solo teníamos la mitad del importe, vamos que íbamos pelados de moneda local. No aceptaban las oubillas viejas, nos lo habían dicho pero hay lo comprobamos.
El chaval detrás y delante de nosotros le decimos que no tenemos dinero en repetidas ocasiones.
Nos vamos a pagar el alojamiento y él se viene detrás de nosotros. Cuando pedimos la cuenta la segunda en la frente, nos piden 200 oubillas más porque no estaba incluida el agua que yo pedí cuando estábamos cenando. Ahí se me fue un poco la olla, me encendí con el que hacía de jefe, de todas formas le dije que no había más, que eso, oubillas viejas o euros. Después de un pequeño rifi rafe acepta regalarnos el agua y dejar el precio pactado, entonces empieza el otro a decir que le pagáramos. La situación surrealista, al final le demostramos que no llevábamos nada más, se quedó con todo las oubillas que teníamos.
En la calle me dice Gus, “¿Verdad que no vamos a romper nada más?”, le digo, “algo saldrá seguro”.
Empezamos ruta eran 121 Km de pista y fuera pista hasta pisar el asfalto. Hacia un viento relativamente fuerte, eso hacía que la arena corriera por todas partes, terreno al principio con pequeñas elevaciones de arena, después muchos kilómetros planos como el asfalto. El rito alto que llevábamos junto con la escasa visibilidad y el tiempo en estas condiciones hizo que perdiéramos por completo la sensación del espacio, del volumen, como cuando una ola te revuelca y pierdes la orientación de donde está la superficie. Es difícil de explicarlo, pero lo comentamos por radio, si no es por el GPS estamos dando vueltas por ahí todavía. En esas que oigo un ruido en el techo, seco y fuerte. Levanto inmediatamente pie del acelerador y por los retrovisores veo algo volar y al caer al suelo se desintegra en una nube de polvo negro, le digo a mi copi, “hemos perdido el carbón”, damos la vuelta para recuperar el saco, por aquello de no contaminar y sale mi copi como un “loco corredor”, detrás del saco hasta que vuelve al coche.
Este terreno duró unos 40 minutos, salimos a uno ondulado había que ir más despacio hasta que Gus para y me dice, he roto soporte de amortiguador trasero. Paramos, saco mi gato Hi lift, a pesar de los renegones del amigo, mi gato es el único que funcionaba en condiciones. El año pasado me dijo, cuando llegues a España lo tiras. Yo solo le he puesto el kit de reparación de los bulones y muelles, mano de santo.
Solucionamos al estilo comanche el tema, quitamos el amortiguador y seguimos. Al final enganchamos pista y así hasta el asfalto. Cogemos la carretera, nos despedimos de las pistas Mauritanas hasta la próxima, que la habrá, demasiadas cosas pendientes.
Llegamos a la frontera, no estaba Arturo, había dejado a un chaval de su confianza que hizo su cometido de forma eficiente y muy rápida.
Salimos por tierra de nadie, la pista con coches abandonados, desguazados, bordeamos un camión parado y Sergio me dice, “Mira Arturo”. Paramos lo saludamos y nos dice si sabemos manejar una grúa de camión, le digo que Adri sí. En ese momento llega Gus que iba un poco retrasado para y al lio.
Se trataba de bajar una máquina oruga perforadora de pozos de un camión a otro en tierra de nadie, con eso evitan pasar las dos fronteras. El problema es que había unos tubos en el camión que recepcionaba la carga, que había que desplazarlos con la grúa para que entrara la oruga.
Adri se sube a la plataforma, yo saco la eslinga, empezamos a movernos y nos hacemos los dueños de la situación.
Al final la plataforma en su sitio, los tubos también, aunque yo personalmente pienso que tal y como los amarró, en la primera curva se le fueron todos a TPC.
Llegamos a nuestra maravillosa frontera marrokina. Deciros que en estos sitios suelo tener una dosis importante de paciencia. Pues en esta consiguieron sacarme de quicio. Lo de Gus fue peor, tuvo problemas con la ficha de su coche. El caso es que después de un puteo considerable por todas las casetas distribuidas caóticamente, sin sentido, de aguantar lo que no está escrito, pasar el escáner, etc estábamos al otro lado de la barrera. Les decimos que seguimos ruta y paramos en WPT donde escondimos el vicio para la vuelta.
Cuando llegamos Sergio y yo, GPS y móvil en mano a buscar el punto. Localizado, empiezo a escarbar con la mano. La impaciencia me hace coger una piedra para ir más rápido, error. Pincho una lata al llegar a ellas y empieza a manar cerveza Estrella de Levante de la arena, cabreo por la gran pérdida pero un espectáculo difícil de ver en esos terrenos tan secos.
Al rato llegan Gustavo y cia, seguimos marcha hasta Barbas.
Contratamos la cena, cogemos habitaciones y Gus me dice voy a arreglar el soporte del amortiguador. Empezamos los dos y marinervios me dice que así no, que yo esto lo he hecho muchas veces, que …
Con el soporte en el suelo, empieza soldar. En estas que se acerca un paisano y le dice que se lo suelda. Mac Giver dice que no, sigue dando puntos y el paisano insiste hasta que le deja soldar.
Savia decisión.
Montamos el conjunto, ducha, cena y sobremesa, larga sobremesa haciendo números de tiempo para subir, yo ya tenía los míos, pero había que dosificar la información, kilometro a kilometro como así fue.
Mañana seguro que nos toca la etapa descanso.

Bueno, tras unos días liado, retomo mi actividad como copiloto de Al-jawaya de seguir subiendo fotos y videos!
Sigo por donde me quedé, día 8 de Noviembre. Día en el que nos levantamos todos juntos por última vez y cuando decidimos Gustavo y nosotros seguir adelante con el viaje, a pesar de todos los contratiempos que llevábamos encima y los que nos quedaban por pasar.

Continuamos el siguiente día donde, tras salir del infierno del desierto que atravesamos llegamos a una pista rápida que ya hicimos el año pasado y en la que unos km antes de subir un puerto de montaña por una pista dura donde nos cruzamos con lugareños que venían de trabajar durante todo el día, dimos con una tribu la cual no hablaba más que su idioma para comunicarse con nosotros.
El año pasado paramos uno 40' con esta gente y con gestos, muy amablemente y muy orgullosos de lo que tenían, nos hicieron un pequeño tour por su finca enseñándonos su cultivo, su ganadería y su forma de vivir. Estaban muy felices de recibirnos.
Era tal el desconocimiento de esta gente que sacamos un móvil con la cámara selfie grabando un vídeo y al verse en el móvil se descojonaban! Pero es que cuando se lo pusimos a posteriori para que se vieran, flipaban aun más.
Pues bien, este año pasamos de nuevo con la intención de verlos, de saber que estaban bien y de darles unas copias de una foto que el año pasado hicimos. Sus caras lo decían todo, se acordaban perfectamente!
Hay fotos y vídeos al respecto en el móvil de Adri.

Al día siguiente, tras enfilar el atajo hacia el paso del Nega, creo recordar que a Gus también se le partió un tornillo del soporte que lleva con la cincha como limitador de extensión (hablo de cabeza porque me he acordado al ver las fotos. Esa mañana recuerdo que amanecí con sueño y estaba en modo zombi en el coche las primeras horas).
El sitio de los cocodrilos, al igual que el del año pasado, era mágico. Se respiraba paz, era silencio absoluto.
Y finalmente, como os contó mi padre, llego la avería de Gus. Suerte que no se produjo al otro lado del Nega...
La verdad que en todo momento se mantuvo la cordura. Se gestionó a la perfección cada reparación y en este caso, la comunicación con España para la gestión de traer el respuesto en un tiempo record!

Con el objetivo cumplido de haber llegado a Nouackchot la madrugada anterior, nos levantamos en la capital Mauritana, localizamos el taller y nos ponemos manos a la obra. Mi padre, Gus y Adri en el foso y yo de corre ve y dile (herramientas pa acá, herramientas pa allá, pídele esto al del taller, etc).
A esto que se pone a observar cómo reparamos un chaval. Hablo en Francés con el y me dice que es conductor de caminones, pero que le encanta la mecánica, que ha estudiado en la universidad Ingeniería y que su sueño es saltar a Europa y trabajar como mecánico de coches de competición. Una pena que por haber nacido allí esté condenado a no poder cumplir su sueño.. AL chaval ganas y atención no le faltaba durante las horas que estuvo con nosotros. Su móvil, con el que grababa y hacía fotos, tenia una raja en la pantalla y además de ser un móvil de hace unos 10 años, la pantalla se veía como con niebla, por lo que me presto a hacerle las fotos y mandarselas al correo.
Además me añadió por Facebook y subio una publicación esa misma noche con mis fotos dándonos las gracias! Muy majo.

La llegada a Tafarit, al igual que el año pasado, fue estresante. Como no tenemos casi espiritu competitivo, mi padre iba a tabla y yo centrado en la navegación. Es una llanura muy grande y de noche se cansa la vista facilmente hasta el punto de ver ondulaciones donde no las hay.
El pique mereció la pena, pasamos unos minutos en tensión que fueron recompensados con el pescado que nos sirvieron!

Al día siguiente, después de llevarnos dos en la frente como ha comentado mi padre, se le ha olvidado comentar la tercera!
Estábamos recontando el dinero, buscando en los bolsillos, intentando rascar algún billete que nos diera para pagar la pua de 2-3€ que no queríamos dejar. Pues bien, en uno de los recuentos, empiezo a contar billetes y con la ventolera que había en el lugar sale uno volando. Allá que algo detrás de el hasta que lo cogí! No estaba el horno para bollos jiji
Arreglado el tema del dinero, tras la rotura de Gus antes de salir a la carretera, tras salir de Mauritania y no antes de entrar a Marruecos, nos quedaba por vivir otra de esas situaciones subrealistas con la grúa..
Como pequeño detalle, además de lo comentado por mi padre, la grúa tenia matrícula de Murcia (nuestra ciudad) y ya no recuerdo si Adri también conocía a la empresa rotulada...

Al principio del viaje vimos muy complicado llegar a Barbas desde España.
Una vez cruzada la frontera Mauritana, alguien quiso que regresar a Barbas no fuera tampoco fácil.
No obstante, hemos podido salir de todas las que nos han ido pasando. Cada uno ha tenido un papel fundamental en este viaje y haciendo balance (ahora que se acerca final de año y tal) ha sido un viaje cojonudo! Con sus cosas, pero cojonudo!

No desesperéis, que quedan las crónicas de los 3 días de subida!!! 😉

Las crónicas me encantan, pero las fotos aun más si cabe. 🙂 🙂 🙂

Que bueno fue lo de este hombre!. Yo creo que mas de uno debería ir a estos países y hablar con esta gente para luego saber de lo que se habla cuando llegan en patera a España o Europa en busca de oportunidades.

No recuerdo su nombre, este chico estuvo con nosotros todo el rato aprendiendo, colaborando y sobre todo enseñándonos una lección de vida. Había estudiado en la universidad de Nouakchot una ingeniería imagino que mecánica, y allí estaba preparando té y esperando a que le saliera trabajo. Por lo que me dijo era conductor y echaba una mano en el taller mientras no tenía nada que hacer. Me explicó, en ingles, que al le gustaría ser piloto de competición y mecánico de carreras pero que en su país no tenía la más mínima oportunidad de nada, quería ir a Europa o américa a trabajar. Hacía fotos de todo lo que veía que hacíamos y de vez en cuando nos ayudaba a sujetar cosas. Cuando vio el diferencial central del la LT230 y el eje de Ashcroft que le puse en un momento, se quedó asombrado el hombre, pensaba que era mucho mas complicado abrir la transfer, pero el ya había abierto alguna ya que sabía como sujetar el eje para quitar los tornillos del diferencial central.

Al final de la tarde le avisaron de que tenía que hacer algo con una Hilux que había allí parada, se cambió de ropa detrás del foso, se lavó las manos, y atención, sacó agua de un pozo que había en medio del taller sin tapa ni nada, en medio de Nuakchot, se la bebió y llenó una botella para el camino!, Ese agua debía tener de todo!, fecales, aceite, malaria y algún que otro bicho mas.

Esta gente se nos come por los pies en cuanto tengan formación, cultura y oportunidades, muchas gente los ve como inferiores cuando son todo lo contrario, son super hombres capaces de todo, incluso de cruzar el mediterráneo en una patera que se hunde a mitad de camino y llegar a Europa a nado o como sea, y cuando llegan aquí los vemos como delincuentes o gentuza que no merecen nada, una lástima.

Hola, compañeros:

¡¡Juuuudeeerrr!!, ¡QUE BONITO ES MAURITANIA!, ¡como me gusta...!. Estoy pasando unas buenas Navidades leyendoos todo el "hilo". Muchisimas gracias.

Slds.

Hola, compañeros:

¡¡Juuuudeeerrr!!, ¡QUE BONITO ES MAURITANIA!, ¡como me gusta...!. Estoy pasando unas buenas Navidades leyendoos todo el "hilo". Muchisimas gracias.

Slds.

Y bien que lo sabes tú, verdad?. Es una pena la falta total de infraestructuras para el turismo, de lo contrario tendría muchos mas visitantes. El desierto engancha, y de eso Mauritania creo que tiene mas que ningún otro país, le pilla arena de Norte a Sur y de Este a Oeste.

Día 14 de noviembre, hotel Barbas Tan Tan playa, 1021 Km.
Salimos temprano como siempre, los coches estaban listos de la tarde anterior, así que solo meter los macutos y carretera y manta.
Paramos a comer a las 14:20 en un chiringuito de los que hay en el centro de Boujdour, llevábamos 550 Km., se anda mucho sin correr y parando lo justo
El local tenía un movimiento de gente espectacular y hacían a la brasa tanto carne como pescado fresco, nosotros tomamos Tajine y Kefta, impresionantes.
Llegada a las 21:30 al camping, alquilamos habitaciones, preparamos cena, sobremesa y a dormir.

Día 15 de noviembre, Tan Tan Kenitra, 978 Km.
Volvemos a levantarnos muy temprano, desayuno a pie de coche para no perder el tiempo del año pasado y en ruta.
Había una espesa niebla antes de llegar a Tan Tan. Entramos en la pista que nos conduce a playa Blanca Gus intentó ver otra alternativa de llegada, pero no era viable.
Playa Blanca no deja de ser un espectáculo para los sentidos, creo que nunca me cansaré de hacerla. Paramos en dos o tres ocasiones y a realizar videos chorra de haciendo maratón en la playa,...
Salimos de la arena cogemos asfalto y aunque nuestro destino era próximo a Marrakech, yo lancé la china de, “¿Y si llegamos a Kenitra?, así seguro que mañana podemos coger el ferry de las 13:00, en vez del de la 16:00 que teníamos en mente”. La respuesta fue afirmativa por parte del otro equipo, sabia decisión, luego lo veremos.
Trayecto sin incidentes salvo las alarmas de temperatura del TD4 en los puertos de llegada a Agadir.
Intentamos dormir en el hotel Relax, pero imposible de nuevo, completo. Nos fuimos al mismo de hace dos semanas. Llegada al hotel, había mini fiesta en la discoteca, pero no estábamos para mucha discoteca.

Día 16 de noviembre, Kenitra Madrid Gustavo, Kenitra Molina de Segura Adri, Kenitra Santa Ana Sótano Golf Resort Alyawra Team, 800 Km.
Salimos temprano con tiempo, paramos a llenar gasoil a precio marrokino y a comprar unos tajines, de barro.
Llegamos a puerto cogemos los billetes y menos mal que tomamos la decisión de llegar a Kenitra y coger el de las 13:00, el de las 16:00 estaba suspendido, nos hubiera tocado esperar hasta el de las 18:00
En la cola de embarque un grupo organizado de moteros con BMW, desde Polonia, si si, desde la misma Polonia.
Embarque y desembarque, frontera española rápida.
En un pueblo de Granada Gus deja a su copiloto, menudo descanso le quedó, bueno, a cualquiera de los dos.
Nos despedimos por la radio, besos y abrazos, llegando sobre las 12 de la noche a nuestro destino.
Fin de viaje.

Playa blanca es éxito seguro. La de veces que la he hecho y no me canso de hacer esos 40km de felicidad