:thumbsup:

Si tienes ocasión no te olvides de hacer un buen brico, sobretodo para los más inexpertos, como es mi caso, en esto de los voltios y lo amperios…  ::)

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

Buena captura
Ya pase por esa trialera, y en mi infinita ignorancia,
cambie todo lo que tenia grasa,
hasta que di con el fallo

Mas de uno estara agradecido por esto  :icon_thumleft:

Land rover en 65 años no ha sido capaz de poner solución ese problema, que se soluciona con un relé que maneje las luces largas y cortas, como esto que tu has comprado ahora.

A parte de salvar el mando de luces de la que quema, si metes la sección adecuada te aseguras una alimentación digna en las bombillas con mucha menos caída de tensión que la instalación, absolutamente de coña, original del coches, hablo del defender.

Son de estas cosas que las ves modelo tras modelo de defender y no me cabe en la cabeza que los ingenieros lo den por bueno. Si buscáis en el foro de defender sobre los mandos de luces encontraréis relatos espeluznantes de como nos hemos ido quedando sin luces uno tras otro, siempre en marcha, siempre de noche evidentemente y casi siempre en el peor de los momentos posible.

Existe otra posibilidad que es la de poner los relés junto al mando de luces, de esta forma evitas que se queme el mando, pero no la caída de tensión en las bombillas. 

Saludos :

Cuando cambié el mando por segunda vez, puse unos relés en el compartimento del motor para las cortas,largas, antinieblas y la bocina.
Alimentación directa a través  de un buen fusible. Por el mando sólo pasa corriente para la señal del relé. En caso de avería del mando, se puede puentear el relé directamente y por lo menos tener cortas.

Creo que es una solución perfecta y definitiva, si puedes manda fotos cuando lo Montes.