Hola y bienvenido

En casa tenemos un L320 RRSport Sch, comparte alguna cosas con el Disco
Sin verlo empezaría por lo mas evidente

Podría tratarse de los llamados silentblocks del eje delantero
descarta eso y revisa rotulas

Si llegara a ser caja, descarta el servicio de cambio de aceite de la caja, recomendable cada 70mil km si no hay excesos

Ya nos iras contando, suerte

Buenas,

no sé si tu modelo llevará el mismo sistema que los Evoques, pero si los silentblocks llevan sitemas hidráulicos, puede ser que se hayan reventado, fugado completamente el líquido y estén deteriorados.

Lo mas cercano que conozco a ese modelo es el L322 de 2011 de mi padre, desde ese poco conocimiento, se me ocurre que en el modo piedras, se active el bloqueo central (si lleva, que me imagino que si), y al hacer giros cerrados, salten/crujan las ruedas como pasa siempre con el bloqueo central.

Buenas AlberTD5,

Se que la caja se la cambiaron hace 15000Km y que le pusieron precisamente una de Range que era compatible según me dijo el antiguo propietario. Miraré lo de los silentblocks delanteros y comprobaré rotulas a ver que...
Por lo demàs, de momento va de fábula!!:D

Buenas AngelV8efi,

Desconozco si son los mismos que los Evoque, pero lo repasaré a ver si és eso 😉
Gracias!!!

Buenas AlberTD5

sii, tambien puede ser eso ya que solo suena en giros cerrados y con la reductora. Cuando se desactiva el diferencial central o vas con marchas normales no suena nada. controlaremos lo que dice MRx4 y haré mas pruebas a ver que passa.
Ya os seguiré contando...

Gracias!!!

Disculpa MRx4, antes te he contestado y me he colado de usuario!!! sorry y gràcias por tu respuesta!!!:88:

Ojo con eso entonces, puedes probar haciendo un giro cerrado, y cuando te haga el ruido, quita el modo piedra, y sin cambiar el ángulo de giro a ver si deja de hacerlo...

Buena pensada!!! probaré antes con esto para descartar historias!:88:

Hola.

No sé cómo será el bloqueo central de esos coches, pero en otros, aunque quites el bloqueo, si tienes las ruedas giradas, el bloqueo no suelta hasta que deja de haber carga en el diferencial, lo cual ocurre, normalmente, al rodar unos metros en recto.

Pero, por lo que cuentas, tiene toda la pinta de que al seleccionar esos modos, se bloquea el diferencial (y tiene toda la lógica del mundo).

Un saludo.

Hola.

No sé cómo será el bloqueo central de esos coches, pero en otros, aunque quites el bloqueo, si tienes las ruedas giradas, el bloqueo no suelta hasta que deja de haber carga en el diferencial, lo cual ocurre, normalmente, al rodar unos metros en recto.

Pero, por lo que cuentas, tiene toda la pinta de que al seleccionar esos modos, se bloquea el diferencial (y tiene toda la lógica del mundo).

Un saludo.

Cierto, puede ser, pero bueno, probando en un camino o campa de piedra, se puede hacer igual… modo piedra, giros cerrados, quito modo piedra, andas recto unos metros y vuelves a hacer los mismos giros… si no lo hace ya, es el bloqueo…

Yo tengo un problema similar, pero da igual si es con reductora o en largas, el coche al arrancar con las ruedas giradas da la sensación como si arrastrase el eje trasero, como cuando tienen un bloqueo puesto.
A ver si alguien me puede ayudar, porque ya hemos cambiado la caja transfer y seguimos igual.

¿ Has probado con bloqueo y sin bloqueo a ver si hace lo mismo? Podria darse la situacion de que vayas bloqueado y no lo sepas o que el mecanismo este mal montado.
Porque imagino que llevas una lt230 y no una borg warner ¿No?

No es un Disco I ó II, es un modelo bastante posterior.

Este finde he aprovechado para hacer una prueba de montanya a mi D4