Buenas,

Lo primero, una corrección a lo que dices: la correa de distribución (o accesorios) y la del alternador es la misma, no son dos correas diferentes. Luego hay otra correa que mueve la bomba de inyección de alta presión, que está en la parte trasera del motor y es complicada de cambiar.

En cuanto a las revoluciones, si vas con una misma marcha engranada, a más revoluciones, más velocidad, no hay otra, .... a menos que tengas bien jodido el embrague, con mucho deslizamiento. Pero si fuese problema del embrague, lo hubieses notado en cuanto te hubieses metido en una situación que requiriese un gran par motor.

Saludos,
Pere

Revisemos conceptos, algo me chirria ahi y no se si el que se equivoca soy yo o existe un error de concepto.
Yo tengo entendido que la correa de accesorios es la que mueve alternador, bomba de agua, ventilador si procede, bomba de direccion, etc.
La correa de distribucion es otra historia. Esa se encarga de mover el arbol de levas sincrinizado con los tiempos de inyeccion del motor y demas.
Esta siempre es dentada y nunca puede chillar ni patinar porque se liaria la de San Quintin.
Entiendo que la correa de accesorios no es sinonimo de correa de distrubucion. Pero si estoy equivocado, que me tiren de las orejas por meterme donde no me llaman....:D 😀

Cierto lo que dices, @telemaco4x4, y gracias por la corrección. El alternador va movido por la correa de accesorios (o de equipos auxiliares), y la de distribución, que está "detrás" de la anterior, muchísimo más escondida, mueve el árbol de levas. Escribir deprisa y corriendo es la mejor forma de patinar. 🙁 (:D). Me gustaría editar mi mensaje anterior, pero no se puede o yo no sé cómo hacerlo.

Saludos,
Pere

Pere_63 dixit
Me gustaría editar mi mensaje anterior, pero no se puede o yo no sé cómo hacerlo.

La solución es copiar, pegar y corregir
La posibilidad de editar no esta disponible, después de que alguien escriba en respuesta a tu post
el contenido pasa a ser inamovible, según explico el Webmaster en su momento

Gracias por la aclaración, @MRx4. No obstante, declino utilizar ese método que dices, le veo más inconvenientes que utilidad.
De los muchos foros en los que he participado y participo, este es el único en el que no se pueden editar los mensajes. También, ya de paso, es el único en el que no se pueden enviar mensajes privados (MP).

Saludos,
Pere

Mi D3 es automático, y el cambio va como soempre, tanto el automatico como el "manual" es un command shift. lo tengo 14 años y conozco el ruido del motor, y ha cambiado, he tenido varios coches manuales y automaticos y en los primeros el oido te indicaba cuando realizar el cambio, Parece que va una marcha más baja de la que se indica en el cuadro de instrumentos.
Gracias.