Lo llevais todos levantado los que tenéis problemas ??

El mio es todo de origen.

Saludos

el mio  lo tengo levantado +4cm ,si es eso los que tienes +7  o mas que les pasa a esos

La verdad es que a mi me pasaba cuando esta de serie, y cuando lo he levantado, me hace lo mismo haber si damos con la solución.

Vibraciones con un "rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" cuando vas a 100/120 +- y levantas pie del acelerador:

- Elevación +5cm o superior sin haber cambiado el árbol de transmisión delantero por uno de bridas mas largas o por uno de doble cruceta.

- Elevación +5cm o superior con árbol delantero que admita 30º de trabajo (doble cruceta o árbol de bridas largas): probablemente se haya gripado uno de los dos árboles y no deslice en el estriado. Si esto pasa en el trasero tendrás roto el silentblok que centra el arbol con la brida del diferencial, aunque el flector de goma esté bien.
Si te pasa en el delantero se romperá una cruceta por algún dado y te dará una vibración mas fuerte.

- Los rodamientos de bujes delanteros, cuando se rompen (vadeos, vadeos y mas vadeos), duran poco. Empiezas notando una vibracion ligera y rápida en el volante en las curvas, mayor cuando el peso carga en la rueda problema. Al conducir recto se calma y vuelve a aparecer en la siguiente curva. Va en aumento hasta que ya es muy patente. Si sigues te expones a soltar la rueda rompiendo la pinza de freno, el disco y la mangueta, o a frenar de golpe la rueda con riesgo en ambos casos de darte un trompazo de campeonato.

- Si se rompen silentblocks hay inestabilidad, saltos, clonks, desviaciones, imprecisión en el guiado de la dirección, etc, además de vibraciones de cualquier tipo.

-La bola que une el triangulo del eje trasero al chasis, cuando se desgasta provoca un clonk grueso al acelerar y al frenar.

-Si se rompe algún silentblok de la panhard notarás el típico clonk en la parte delantera cuando giras la dirección. Revisa tambien los apoyos del amortiguador.

-Si elevas y no cambias el punto de anclaje de la panhard puedes notar una desviación del coche al frenar. Normal al cambiar la geometria.

-Si elevas y no corriges el avance con silentbloks excentricos o con tirantes delanteros corregidos +3 o +6 grados, notarás una imprecisión importante en el guiado que no te deja el coche centrado en recta. En este caso, al quedar el pivote de las manguetas en vertical o incluso invertido, te puede hacer en cualquier momento una fluctuación o aleteo en las ruedas delanteras que te da la impresión de que se va a desmontar el morro del coche, y el volante puede contigo...

Y mas...

Saludos.

pues lo de los sinenblok excentricosme suena a lo que me ha pasado a mi y esta pasando ,donde puedo encontrarlos gracias

gracias por esa explicacion jrmr, pues lo de correcion del angulo caster es lo que me esta pasando + lo de la barra parht,e estado vuscando sobre el respecto y e visto videos en youtube lo que hacen las ruedas y lo mismo que me iso a mi, acojonante,pos en death wobble y  ves  videos y veras, gracias

Hace un mes le compré a Paddock los tirantes aligerados y con angulo corregido +3º. Son del fabricante QT3
y se cambian en una rato.
Tambien me mandaron una panhard ajustable.
Me costó todo 206 libras, y como siempre, en cuatro dias en casa.

Es muy asequible y corriges el problema de una vez.

Si has elevado mas de cinco cm pide los tirantes corregidos a 6º.

Los silentblok excentricos se rompen y son dificiles de ajustar.

pues yo lo tengo +4cm oldmanemu,seria buena idea ponerle eso,por cierto si es - de 6cm las tirantas de 3 grados ya con todo eso se li quitarian esos problemas vale,muchas  gracias

he pensado que como estoy harto de las vibraciones voy a montar los muelles originales y voy a descartar que sea eso,si vibra probare a quitar los palieres delanteros y a probar, y haber lo que pasa,es que ya no me acuerdo si vibrava cuandop estaba bajado,iremos viendosi no vibra pues compraremos las tirantas espero acertar con eso

antes de ponerte a quitar los muelles y poner los viejos, por que no quitas el CARDAN DELANTERO y pruebas, luego lo pones y QUITAS EL TRASERO y pruebas....

lola e puesto los muelles normales y vibra ,luego e quitado la transmicion delantera y vibra ,e vuelto a equelibrar ruedas y vibra que puedo hacer mas seran sinemblores de las tirantas delanteras o los palieres

Joer tio me da miedo liarme con el mio, mira que le has hecho cosas.......

Saludos y suerte.

luego le he puesto amortiguadores los que traia el coche ,porque yo que llevaba eran oldmanemu nitro changer,y me dijo un amigo mio mecanico ponle que no sean de gas,pues se los pongo y vibra,la cosa a 90km el volante te pega tironcillos luego a 100km no notas el volante solanmente el coche como si vibrara de lado no votando,bueno tambien le eprobado un amortiguador de direccion oldmanemu y sigue vibrando,ya me queda los sinemblores de las tirantas que yo creo que tiene que estas ahi la holgura, bueno a ver lo que pasa

una rueda deformada te puede generar vibraciones,y si el q te las ha equilibrado no es muy lince se le puede haber pasado,si conoces a alguien q tenga otro land rover q no vibre intercambiaros las ruedas completas,eso te disiparía otra duda sin desenbolsar un euro.