irlandes a mi pasa lo mismo desde que compre el disco hace tres años ,a partir de 100 algunas veces notas mas otras menos pero delante que ves el capot que pegar botes,una vez me pego un susto el volante pegandome tirones para los lados y eso a cien,se me iba a escapar de las manos quite el pie del gas fui frenando y se quito,a partir de ahi le e probado de todo sobre todo ruedas amortiguadores de direccion,regulas pivotes ,regular rodamientos,el mio es el 300 y las trasmicione llevo atras la de 200 y adelante doble cardan por si se arreglaban y nada sigue como al principio ya no se,que mas ,la masa esa si la tiene,los sinenblores estan bien pero de gana de ponerlos nuevos por si las moscas,haber que nos de ideas ,gracias

Coño... En mi caso "zimbrea" algo y cuando quiere...
Pero no me acojo..s, con lo del volante y tienes que parar porque se te va...

Bufff... Que mal rollo.

Lo de Jmonera ya veo que lo has probado...

Yo, tiemblo de llevarlo al taller y que te digan: ....Hay que desmontar!!!
Conozco ese "padre nuestro"... 😉

Pues a ver si algún loco-Landie le ha pasado y lo ha solucionado antes de empezar a comprrar de todo o de... "HAY QUE DESMONTAR".

saludos.

pues si, haber si nos hechan una mano

Como estamos en tiempo de crisis te cuento lo que haria yo. .... (empezar por lo mas barato o gratis)

1- Quitar cardan trasero - bloquear diferencial - salir a probar...
2- Idem cardan delantero
3- Ajuste de SWIVEL PINS (bochas), son solo unas arandelas y normalmente tienes que quitar (no agregar)
4- Bujes de la barra panhard...

OLVIDARSE del amortiguador de direccion si el coche va bien, el amortiguador ni lo notas, yo anduve 2 años sin el...

Pero Traiworld, se puede quitar y "rular" a 100kms/h sin barra y con bloqueo???.

La puta.. es que no siempre lo hace... Es complicado...

Las "bochas" que son Traiworld???. :-X

Muchas gracias. 😉

irlandes. ...

Lo que no puedes hacer es ir con bloqueo y las 2 transmisiones juntas por asfalto,. por eso te digo que quites una , pruebes, luego otra (antes poner la que habias quitado) y asi...

las bochas yo le digo a las BOLAS DE ACERO que tienes en cada extremo del eje delantero, estas tienen unos ejes conicos sup. e inferior, que segun lo apretes, queda la rueda mas o menos floja, si lo tienes muy flojo , se producen shimmies o bamboleos en la direccion....

usa el buscador que ese tema ya lo he posteado por algun lado..

:laugh: :laugh: :laugh:

Lo de las 2 barras llego... Solamente me ha llamado la atención el circular a 100/kms/h con una barra y bloqueo...

Pero lo que comentas de las "bochas" me ha dado una idea o mal recuerdo.
El recuerdo, no es otro que trabé una rueda delantera (cojinete) por llevar siempre las ruedas de taco y con el ruido que hacían "escondía" el ruido del cojinete. (izquierdo)

No pasó nada según LR... cambiaron retenes y algo más pero me comentaron que tube suerte.

Noto que cuando lo cojo de higos a peras el coche da como unos saltillos cuando está en frio, osea como si trabara un poquito. Despues desaparece en unos cuantos cambios de marcha... (tambien izquierdo)

Otra cosa que noto por caminos donde las piedras están "clavadas" a la tierra suena como un traqueteo por esa zona izquierda.
Solamente en esas circunstáncias de esas piedras no muy grandes... ;D

Busco el post a ver si salgo del lio... 😉

trailworld, supongo que será este procedimiento de ajuste. 😉

http://www.lrforum.com/articles/00034/index.htm

Buffff.... Mucho lio veo con tanto desarme... 😮 😮 😮
Me lio a desmontar para despues no saber "hacer que"... ???

Lo llevaremos al mecánico... :'(

Gracias.

exacto jmonera.....

Ese es el procedimiento, es mas, recomendaria a los que entienden ingles que mireis esa pagina, tiene MILES de consejos sobre discovery....

Irlandes... no te asustes por el grafico, es de lo mas sencillo y solo tienes que quitar la rueda, NADA MAS....

Si miras en el dibujo la pieza en cuestion es la NSS, tiene 2 tornillos, los quitas y puedes levantar la pieza, esta debajo tiene arandelas MUY PERO MUY DELGADAS, al ser esta pieza (NSS) de forma CONICA, cuantas mas arandelas quites mas podras apretar esta pieza y con ella la bocha (nro 11) que es la que debe tener juego ...
Es mas, no necesitas DINERO ya que lo unico que debes hacer es QUITAR ARANDELAS, no agregar (de todas maneras salen sobre 1 euros cada una), todo esto suponiendo sea ese el problema, pero como te he dicho antes, solo te comento uno de los tantos casos que puede ser...

Tambien deberias revisar los bujes de todos los tirantes, tanto delanteros como traseros

lo de los Bujes de la barra panhard... te refieres al los sinenblok de la barra,yo lo mire con una palanca mirando las holguras y no tiene nada,todo puede ser por las bochas yo las reguley las deje a mas kilos que dice la paguina,las bochas tendran desgaste y puede que le toque cambiarlas,no se todo tiene que tener una explicacion yo lo unico que no e cambiado es las bochas

has revisado la rotula que tiene el triangulo superior trasero ...???

pues eso no,como las vibraciones vienen de adelante,esa como se ve que tenga holgura

hola ,compañeros como decia iba a probar mas cosas,pues le puesto rodamientos nuevos a las ruedas y a los pivotes de direccion,y sigen las vebraciones ,es por el lado del copiloto en los pies se nota las vibraciones cuando pillas vaches se nota algo raro,yo he mirado los sinenblores de la tiranta y no veo nada mal que peude ser gracias yo ya veo esto imposible  y raro es partir de 100kh algunas ideas gracias

Buenas a todos y en especial a Mjsuzuki25 ya que me pasa exactamente lo mismno que a el, el coche va perfecto y a partir de 100 vibra un huevo y si pillo carreteras bacheadas el volante se mueve que no veas por lo demas si no llegas a 100 va superfino, el problema es que si no sabes exacto lo que es empiezas a cambiar cosas a lo loco y te gastas un paston, creo que lo mejor es llevarlo a un buen mecanico para que de en el clavo y solo cambiar esa pieza, yo he mirado muchas cosas y no le veo nada raro, el mes que viene lo llevo a la itv a ver si le ven algo raro y solo cambio eso, tampoco se que ams hacer.

Saludos y gracias