Poseo un Discovery 300 Tdi año 94, con 285.000 Km.

En el primer caso la velocidad real del discovery es de 148 Km/hora. Realizado en un ensayo del 1994, por la revista SoloAuto4x4.

En segundo caso el pasado fin de semana asisti al Iberico, realizando unos 1114 kms. He calculado el consumo medio y salio un consumo de 8.8 liltros. He realizado todoterreno y autopista, como caminos de ruta donde fue necesario el uso de la reductura.

Raffagas 8) 8)
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iokinn
socio nº 80
Discovery 300 Tdi

Yo lo he puesto en llano velocidad por gps a155 km h y en bajada a 162. el consumo desde que lo compre entre 9,5 y 11,5 dependiendo.una vez llego a gastarme 13 litros viniendo de andalucia por autopista pie a fondo todo el rato.
El coche para mi como va bien es entre 110 y 130

Yo tengo un 200 que para el caso es parecido. Según decían su velocidad máxima es de 147Km/h. Pero como te de el aire de cara no le pasa de 120 aunque quieras.
Creo que como el coche va mejor es sin superar las 3000rpm, en torno a los 110Km/h. Yo sin superar nunca las 3000rpm no me pasa de 10 litros a los 100Km, que para un 4x4 en mi caso de 15 años no está nada mal, en comparación con las burradas que consumían 4x4 de la época como el Patrol o el LandCruiser.

Pues ahí voy yo.

Velocidad máxima: 160 km/h (llaneando, evidentemente y sin a.a.)

Velocidad de crucero: 120-130 a 3000 vueltas (hasta el fin del mundo, siempre y cuando no te encuentres con una subidita, aunque sea leve, en medio del camino)

Consumo: 10 litritos de nada con aire acondicionado en autopista. Sin aire un poco menos.

En algunas ocasiones en que he medido consumos, me ha subido a 13 litros, con campo por el medio.

Yo hago 80% autovía - 15% campo - 5% city.

pues este finde lo probare y os contare como me a ido ,le voy a hacer unos 600 km,

lo metere a 120 y ala marcha ya llegare asi tambien probare esas luces que comparadas con las del patrol son una pasada

pd-soy de valencia

gracias y un saludo

señores ya le hecho la prueba, me consume 10L a 120km/h

eso si en las subidas jajajjj me parece que se queda un poco corto de caballos

¿os pasa lo mismo a vosotros? no sube en carretera nada si no lo llevas alto de vueltas,

esa es la sensacion que me a dado este coche,

os lo dice un patrolero total, estoy muy contento con este coche

Lo de las subidas es lo mas normal del mundo.

No sé ha donde has ido, pero cuando coges una subidita, larga y constante, te pasan hasta los Santana........ 😆 😆 😆

Por cierto, dices que eres de Valencia, pues mira en el foro de la CV y apúntate a la cena dels Amics y así te conoceremos.

Saludos.

Si coges una subida pronunciada, digamos un 6 %, te adelanta hasta un 2 CV. Bueno y no vayas cargado con 500 Klg de cemento cola. Te adelanta hasta un anciano ando... 😈 😈

Raffagas 8) 8)
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iokinn
Discovery 300 Tdi

e pensado en subir la presion del turbo a 1 bar y darle un poquito mas ala bonba

ya os dire resultados,

pd.lo de la cena me es imposible gracias de todos modos por la invitacion,

si puedo el domingo me pasare por paterna, las canteras no se si lo conoce alguien del foro yo estare hay con mi disco verde,

un saludito para todos/as

Hola a todos! He leído los últimos mensajes y no he podido evitar la tentación de entrar y dar mi opinión.

Para mí el consumo de mi 300 es como comentan todos, y me parece súper modesto (yo lo uso para todo, y ahora con el trabajo q tengo, hago bastantes km), y se puede mantener perfectamente, tipo un turismo 1.6/1.8 gasolina.

Lo de la velocidad también lo comparto. Almenos en mi caso prácticamente todas las cuestas las sube en 5ª (que no sean muy empinadas, pero muy muy). El truco es empezar lanzado y mantenerlo. Yo nunca nunca le he pisado el acelerador a fondo (solo en reductora 2 ó 3 veces, y porque sube de vueltas q te cagas). Según los parámetros de diseño del motor (retraso de cierre de válvula del escape, ángulo de solapamiento, diseño de levas, etc.), según las revoluciones del motor, se puede quemar una determinada cantidad de gasoil; inyectar más de ese máximo es sinónimo de emitir por el tubo de escape hidrocarburos no quemados (humo negro), y eso no hace que nuestro discovery vaya a correr más. Por eso los diesel siempre emiten algo de humo negro (es inevitable), porque la combustión no es buena, no es tan buena como la de los gasolina, y siempre hay una pequeña porción de gasoil q no se quema (humo).

Coño, qué rollo os acabo de meter, perdonad, jajaajaja. Pero venía a cuento, eh?, jaja. Lo siento.

Algo de eso hay pero al subir la presion del turbo metes mas "gramos" de aire y puedes quemar mas gasoil. El unico problema es que la explosion es mas potente y las presiones creadas en los elementos de trabajo tambien son mayores , aumentando asi el teorico desgaste, reduciendo la vida util del motor.
En la practica tengo entendido que subiendo unas decimas la presion del turbo y aumentando un poco el caudal se gana bastante, en el foro de lramigos de yahoo hubo gente que lo hizo, se gana bastante, y por suerte estos motores ya son muy duraderos y fiables, lo que hace que realmente no se llegue a apreciar esta circunstancia.
La verdad es que un poco mas de "chicha" para las cuestas y los adelantamientos iria bien, pero a cambio el consumo es mas que bueno para los 2000 y pico kilos del artefacto.
Saludos

Es verdad lo de los adelantamientos, RAranda, de hecho yo siempre digo a quien me pregunta q es curioso el comportamiento de este coche, porque no adelantas bien, pero subir... bueno, te aguanta las marchas largas bastante bien (siempre q no sea un puerto de estos empinaos), y lo q siempre digo yo es q es un poco chocante lo mal q estira y lo bien que aguanta el desfallecimiento (repito, +-).

Y de consumo de los mejores, extrañamente bien

Vamos, q es fácil de conducir, i agradecido 🙄