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Iniciador del debate 12/02/2009 1:26 pm
Ayer me decidí a comprar el kit para anular la válvula EGR de mi coche. La compré en TD5Alive, cuando la instale intentaré hacer fotos.
12/02/2009 1:29 pm
Si puedes intenta limpiar intercooler y admision,veras la cantidad de aceite que hay por hay adentro.
Iniciador del debate 12/02/2009 1:38 pm
Ufff eso son palabras mayores....me conformaré con quitar la válvula que no es poco. 😀
12/02/2009 1:40 pm
Hola Domingo, ¿ese kit para anular la egr se puede comprar por internet? ?cuanto te ha costado?
Ya nos contarás que tal resultado da, yo quiero hacerselo al mio, si pones fotos, pues ya nos lo das mascao.
Un saludo. Kike
Iniciador del debate 12/02/2009 2:44 pm
Hola a todos, Kike lo he comprado en esta dirección http://www.td5alive.com/acatalog/EGR_Bypass.html el precio varia según la fecha de fabricación.
12/02/2009 9:20 pm
¿No es suficiente con desconectar los cables?
Iniciador del debate 12/02/2009 9:33 pm
Pues no tengo ni idea de si será suficiente con desconectar los cables, la válvula funciona por depresión.
12/02/2009 9:51 pm
A ver lo que dicen los expertos.
Otra forma que me comentó el amigo Sirgo es haciéndote una chapa ciega que sustituye la junta.
13/02/2009 4:08 pm
No basta con cegarla, ya que su apertura la controla la centralita del motor. Hazte cuenta que el caudalimetro, el sensor de presion ...le estan generando una cantidad de informacion a la centralita, para que esta regula su apertura y a su vez gestiona la cantidad de gasoil a inyectar. Con lo que el coche llega a perder rendimiento.
Iniciador del debate 13/02/2009 5:54 pm
Pues Chapu4x4 no estoy muy seguro de eso que dices, creo que no es un dato vital para la gestión del motor. Pero a ver si el maestro Gus se deja caer por aqui y nos saca de nuestra ignorancia. 😉
14/02/2009 10:04 am
Si, que es un tema interesante.
14/02/2009 4:01 pm
Yo lo tengo puesto desde que lo compré y ningun problema.Tienes que tapar los tubitos que quedan sueltos.Los tapones de los BICS(Boligrafos)van que ni pintados.Luego se sujetan con cinta aislante y se esconden los tubos para que no esten sueltos pos ahí.Eso es importante para que el depresor de freno no pierda (es minimo)y el coche siga frenando con la misma intensidad.Para rematar,vaciar el filtro de particulas (catalizador) quien lo lleve(hay que recordar que hay modelos anteriores al 2002 que no lo llevan por que este motor no lo necesita,en el Microcat salen las 2 tipos de linea de escape,con y sin catalizador) y así ademas de ganar viveza el motor evitamos que se sobrecaliente el colector(sobre todo los que lo teneis potenciado)y se doble como un platano como le ha pasado a mas de uno(se refrigera mejor al no tener tanta retencion los gases de escape).Ademas bajareis el consumo y aumentareis el rendimiento.No se os calará tanto en las rampas.La centralita ni se entera.Un saludo.
Iniciador del debate 14/02/2009 8:52 pm
Gracias por la información Goto, asi es como yo lo tenia entendido. 😉
16/02/2009 4:22 pm
Pues Chapu4x4 no estoy muy seguro de eso que dices, creo que no es un dato vital para la gestión del motor. Pero a ver si el maestro Gus se deja caer por aqui y nos saca de nuestra ignorancia. 😉
O no me he explicado o tu no me has entendido. La EGR, no le da informacion a la centralita, si no que esta gestiona su funcionamiento.
Si la egr esta abierta, esta entrando gases sin oxigeno. Por lo que si tu la taponas, entrara aire limpio con oxigeno en donde tendria que entrar gases del escape. Con lo que si la inyeccion, sigue metiendo la misma cantidad de gasoil, tendremos una mezcla pobre.
Haber si asi lo veis mas claro. http://cec-tuning.com/egr.htm
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