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valvula de descarga

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(@gueles)
Registrado: hace 18 años
Respuestas: 88
Iniciador del debate  

hola a todos estoy mirando para poner una valvula de descarga al turbo (en un disco 200 )
preguta :
¿ alguien lo tiene puesto
¿ da resultado
¿ el tema de los vadeos

gracias y perdon por el bonbardeo de preguntas
  un saludo



   
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(@Chapu4x4)
Registrado: hace 18 años
Respuestas: 1280
 

No te entiendo. Todos los turbos, llevan valvula de descarga.



   
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(@gueles)
Registrado: hace 18 años
Respuestas: 88
Iniciador del debate  

Algo como esto



   
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(@cbernal)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 23 años
Respuestas: 4934
 

Hola.

No sé si esto ahora habrá cambiado, pero antiguamente las válvulas de descarga se le ponían únicamente a los turbos, pero de gasolina, ya que en ellos (el motor) se produce vacio, algo que no ocurre con los diesel.

Esto es para el típico sonido "psssss" de los coches de competición de gasolina cuando soltaban el acelerador... en un diesel, y que funcione bien, pues la verdad es que ni idea¡¡

Un saludín.

Juer... edito, vaya falta de ortografía, je,je...



   
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(@TELIUS)
Registrado: hace 19 años
Respuestas: 5714
 

estoy con cbernal...

en un diesel no se le pone esto!!



   
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(@Chapu4x4)
Registrado: hace 18 años
Respuestas: 1280
 

Existen unas para poder regular desde el interior la presion de soplado.



   
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(@autoinvitado)
Dr. LandRovero Socio
Registrado: hace 18 años
Respuestas: 8882
 

Saludos.

Hay que distinguir dos cosas: la valvula de descarga y la "dump valve"

-valvula de descarga: la llevan todos los turbos (gasolina y diesel) y es la encangarda de limitar la presion maxima del turbo
-"dump valve" es la que hace "pss" al dejar de acelerar para dejar salir la presion en la admision.

Eso estaba bien en los gasolina de carburador, ya que con el acelerador controlas la apertura del paso de aire. al dejar de acelerar cerrabas la mariposa y se creaban contrapresiones y demas.

Los diesel llevan los circuitos de gasoil y aire independientes, asi que la presion  que quede, pasa directamente al colector. Por tanto lo veo inutil por completo.

Otra cosa es lo que hacia un amigo en un 5 turbo. Con unas pequeñas electrovalvulas de los aires acondicionados que manejaba desde el interior. Las intercalaba en el tubito que media la presion en la admision creando unas fugas de presion a voluntad, engañando al conjunto y consiguiendo tener presion (y potencia) de serie o una bastante superior.



   
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