Hola a todos, supongo que a muchos de los que tenemos el 300 TDI, se nos ha obstruido el empate de plástico que une los manguitos de la caja del termostato y el radiador con el bote de expansión, manguitos que tienen la misión de evacuar cualquier burbuja de aire que genere el funcionamiento del circuito impulsado por la bomba de refrigeración.

Mucho se ha comentado sobre este empate plástico, que si lleva alguna válvula o simplemente une los tres manguitos, incluso hay quien lo ha seccionado observando que no lleva válvula alguna. Por ello cuando se obstruye, la mayoría le ponemos una “T” de metal de las que se usan en instalaciones de gas, quedando con ello el problema resuelto.

Cierto es que no lleva válvula la pieza pero su diseño interior hace que cuando circula el refrigerante desde la caja termostática al bote de expansión, cosa que hace nada más poner el motor en marcha, cuando está circulando el refrigerante con el by-pas, (bloque, culata y calefacción), dicho empate realiza un efecto “venturi”, de manera que succiona refrigerante del radiador por el otro manguito, con el fin de evacuar cualquier burbuja en la parte alta de éste.

Al sustituirlo por una “T” de metal, este efecto ya no ocurre, sino al contrario, el chorro que va del termostato al bote de expansión se deriva también al radiador, con lo cual al hacer circular esa pequeña cantidad, es succionada por la bomba aunque este con el sistema by-pas. Esto hace que el motor tarde mucho más en alcanzar su temperatura de trabajo y en bajadas prolongadas hace que también se enfríe más de lo debido, (hasta 20 grados).

Total, más consumo, mala combustión, exceso de carbonilla y posibles efectos adversos por los altibajos de temperatura en la culata.

El que tiene el reloj de temperatura original en el tablero de instrumentos nunca notará estos cambios,( de 55 a 115 grados la aguja esta en el centro), pero en mi caso que llevo un termómetro alternativo digital, si que note este efecto nada mas cambiar el empate plástico por la “T” de metal. Incluso cambié el termostato porque pensé que no cerraba bien pero el problema seguía igual.

La solución estaba en poner de nuevo la válvula de plástico original, cosa que no me seducía ya que suelen obstruirse y provocar problemas de calentamiento.

Entonces se me ocurrió colocar en el manguito del radiador al empate, una “vávula  antirretorno”, de manera que solo circule refrigerante en sentido radiador- empate. La válvula es de las que  se ponen en el tubo del gasoil antes de la bomba de alimentación para que no se descargue al depósito, (se consiguen en ebay de 8 o 10 mm) y problema resuelto.

Enlace ebay:
http://www.ebay.es/itm/6-8-10-12mm-Valvula-Antirretorno-para-Gasolina-Diesel-Aceite-Valvula-Check-/161935398409?var=&hash=item25b41a1609:m:mpltB5pJI4QodNxxMAtBojg

Siento el tocho pero quería compartirlo

Saludos