Revisa el eje que une el volante y la caja de direccion y las rotulas y las barras de direccion a las que transmite el giro la caja de direccion. Con o sin liquido, con o sin bomba la direccion debe girar. Si no ocurre fallo en caja de direccion o barras/rotulas que transmiten el movimiento.

Revisa el eje que une el volante y la caja de direccion y las rotulas y las barras de direccion a las que transmite el giro la caja de direccion. Con o sin liquido, con o sin bomba la direccion debe girar. Si no ocurre fallo en caja de direccion o barras/rotulas que transmiten el movimiento.

Pensaba que si la caja tenía algún problema perdía líquido,entonces puede ser la caja? Las rotulas y las barras se ven bien

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Yo he visto varios q se hace redondo el estriado de la caña (cardan de direccion)
Revisalo, ya nos contaras.
Saludos.

Yo he visto varios q se hace redondo el estriado de la caña (cardan de direccion)
Revisalo, ya nos contaras.
Saludos.

Efectivamente, eso puede pasar y es facil de ver. Que uno gire el volante y otro revise las barras a ver donde se detiene el movimiento.

Pues no hemos hallado el problema,se lo lleva la grua al taller.Espero no sea muy caro el problema

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Por cierto no dije que es un 300 del 96,la otra vez me perdía líquido por el codo la bomba y la cambié por una zf hace un par de meses y lo que me hace es lo mismo va hiperdura pero sin perdida

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Por cierto no dije que es un 300 del 96,la otra vez me perdía líquido por el codo la bomba y la cambié por una zf hace un par de meses y lo que me hace es lo mismo va hiperdura pero sin perdida

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Vamos a ver, una cosa es que no gire y otra que este dura.
Si la bomba falla, te quedas sin liquido, se rompe un manguito o se rompe la correa, pasas de tener direccion asistida a resistida pero las ruedas siguen obedeciendo al volante (por seguridad).
Si el volante gira y las ruedas no obedecen tienes rotura en alguno de los mecanismos que transmiten el movimiento, barras, rotulas o caja.
¿Que es realmente lo que le pasa?

Perdón no había almorzado bien,iba dura igual que cuando se rompió la bomba.Digo iba porque me ha llamado el de la grua g al bajarlo iba bien,me lo he traído y va bien,ahora si ando despistado con que puede ser

Por cierto no dije que es un 300 del 96,la otra vez me perdía líquido por el codo la bomba y la cambié por una zf hace un par de meses y lo que me hace es lo mismo va hiperdura pero sin perdida

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Vamos a ver, una cosa es que no gire y otra que este dura.
Si la bomba falla, te quedas sin liquido, se rompe un manguito o se rompe la correa, pasas de tener direccion asistida a resistida pero las ruedas siguen obedeciendo al volante (por seguridad).
Si el volante gira y las ruedas no obedecen tienes rotura en alguno de los mecanismos que transmiten el movimiento, barras, rotulas o caja.

Que no había almorzado bien jajaja va dura...aunque ahora me ha llamado el de la grúa y dice que va bien
   

Por cierto no dije que es un 300 del 96,la otra vez me perdía líquido por el codo la bomba y la cambié por una zf hace un par de meses y lo que me hace es lo mismo va hiperdura pero sin perdida

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Vamos a ver, una cosa es que no gire y otra que este dura.
Si la bomba falla, te quedas sin liquido, se rompe un manguito o se rompe la correa, pasas de tener direccion asistida a resistida pero las ruedas siguen obedeciendo al volante (por seguridad).
Si el volante gira y las ruedas no obedecen tienes rotura en alguno de los mecanismos que transmiten el movimiento, barras, rotulas o caja.
¿Que es realmente lo que le pasa?

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Revisa la tension/estado de la correa.

Me paso lo mismo hace tiempo. A veces dirección "insistida", a veces dirección "Asistida". Se había salido el eje de la bomba más o menos un centímetro de su línea, cuando quería la bomba iba loca, cuando el eje entraba un poco, iba bien, no se partió la correa ni se salio de su sitio, simplemente, el eje tenía esa holgura y por eso a veces sí, a veces no.

Me paso lo mismo hace tiempo. A veces dirección "insistida", a veces dirección "Asistida". Se había salido el eje de la bomba más o menos un centímetro de su línea, cuando quería la bomba iba loca, cuando el eje entraba un poco, iba bien, no se partió la correa ni se salio de su sitio, simplemente, el eje tenía esa holgura y por eso a veces sí, a veces no.

Que solución tiene?

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Según parece la bomba es defectuosa,precisamente compré la zf por los malos comentarios de la brittpart

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