A mi el mio empezó soplando aire también y frenaba bien, hasta que este año en la Party se acabo de descoñar, me imagino que alguna grieta o algo en el servo, pero por si acaso yo cambie todo servo/master, ya que este empezaba a rezumar un poco de liquido, y a correr.

un saludo

David.

I que te costo la broma? Es muy complicado de cambiar?

Pues al menos de 500 Euros con portes y todo (master y servo, calidad OEM), se lo compre a Jacques (Jack Land), preguntale a el si quieres presupuesto. Con los frenos no me gusta escatimar en gastos.

Difícil no es, pero entretenido si, luego te toca purgar. Si sabes que solo es el servo, se que hay virgueros que lo cambian sin quitar el liquido del master, pero vamos, eso ya es para nota 🙂

Buena suerte.

David.

Hola de nuevo compañero DANIDISCO.Coincidimos en los mismos sintomas,yo lo cambie por similares sintomas,hasta que como esplica DCproven,claudico.
Comienza"silvando"por falta de estanqueidad membranas servo y cuando la fuga de depresion se hace mas latente,la primera frenada se "pone"dura por la falta de asistencia vacio,en las sucesivas pisadas recuperas algo mas pero si no te das cuenta,te pone eso......de "corbata".
Solucion cambio de servo pues este,no dispone de kit reparacion,solo contempla un pequeño kit para sutituir el filtro de esponja,valvula antirretorno y junta torica de union cuerpo de servo/bomba frenos.
Esto,se"llama" 300 euros el servo de la marca TRW de primera calidad (solo el repuesto)No pases por LR que te"rajan" ni trates de"buscar"algo mas economico,los"chinos"andan sueltos? se trata de un componente basico de seguridad.
El cambio se realiza de forma sencilla y NO necesitas desmontar la bomba de frenos,SOLO(soltarla de las dos tuercas de fijacion al servo)ni vaciado de liquido solo sacar,parte de este del deposito pues necesitaras desplazarlo ligeramente(los tubos flexan suficiente) de la linea central del alojamiento de servo para que este,deje libre la salida en el desmontaje sin interferencias.Dos tuercas por el interior algo mas"engorrosas" y el tubo de entrada procedente depresor,es en este punto,donde esta situada la valvula antirretorno que mencionamos anteriormente.aplicar las recomendaciones en la fase de montaje transfiriendo junta espaciadora entre servo y mamparo ,si es que no la tiene el servo nuevo? y realizado el cambio,la prueba de carretera.
Saludos Jesus.

E estado mirando los pedales y se oye soplar por el fuelle que tiene en el pedal pero no sale aoire ni nada. Madre mia como me cueste esa pasta no lo cambio asta... Que no frene jaja. Esque arreglo una cosa i se jode otra. Primero cambie la correa de alternador luego repare el tubo de escape luego cambie el motor luego el tensor de la correa luego el termostato i ahora esto.. I todo esto en 2 meses... Es la ruina

Hola Dani....No sale o sopla aire como tal,falta de estanqueidad en vacio(subcion)si como espresas"sale"por el fuelle varilla actuacion es que las membranas del servo no guardan el cierre hermeticamente.
Respecto al precio,sique se "dispara"un poco y comienzas a sumar....esto suele ser,por temporadas?
El circular sin servo,"alarga"la frenada mas de lo deseado por la perdida propia de asistencia y esfuerzo extra.
Saludos Jesus.

Okey plaza bueno lo llevare a un taller a que me lo miren y si solo es el servofreno seclo cambiare yo. Por cierto plaza de que es?

Hola de nuevo DANIDISCO.No se,a que te referias Dani....!!!Por cierto plaza de que es¡¡¡dame alguna"pista".
Si te refieres...?a la averia de servo en si,suelen ser las dos membranas que se fisuran perdiendo la estanqueidad.El"soplido"de aire que notas cuando pisas es la bomba depresora realizando su trabajo.
En estatico,no se nota tanto por estar las dos membranas en reposo.No dispone de kit esa parte del servo con lo cual la posible reparacion queda descartada y hace necesario pasar por"caja".
En principio,puedes tener asistencia y freno"normal" pero con el tiempo se acentuara mas la dureza en la primera frenada.
Si continuas frenando bien,NO cambies servo,hasta que"notes"que la dureza al pisar se hace latente y la frenada se alarga mas de lo deseado.....pasa de momento de cambios costosos.
Saludos Jesus

Jajaja vaya lio. Nada que te preguntava que porque te llamas de nick plaza. I lo del freno de momento lo dejopa mas adelante...

Hola Dani...Plaza es mi segundo apellido,de hay es donde lo utilizo con asiduidad en los foros.
Me parece una sensata idea la de..... "si algo funciona,no lo toques?)
Saludos Jesus.

Jajaja pues ya que tu dices que tenemos casi los mismos sintomas en el coche casi tenemos tambien el mismo apellido jaja el mio el primero es laplaza jaja por eso te preguntava. Un saludo jesus.